Какво знаем за Балтиморския мост и кораба, който го удари?
Кадри, показващи момента, в който мостът се срути
Какво знаем за колите, паднали в реката?
Г-н Картрайт каза няколко превозни средства са били на моста Key Bridge, когато е бил ударен от кораба, едно от които е било с размерите на ремарке с влекач.
Той каза, че изглежда има „някакъв товар или фиксатори, висящи от моста“, създавайки опасни и нестабилни условия и в резултат на това служителите на аварийната служба са работили предпазливо.
Всички ленти бяха затворени преди срутването на моста
Всички ленти бяха затворени на моста преди срутването и целият трафик се пренасочва, съобщиха от транспортната администрация на Мериленд малко преди 2 сутринта.
Какво знаем за самия мост?
Мостът Франсис Скот Кий е огромна стоманена конструкция който прекарва междущатската магистрала 695 над река Патапско югоизточно от столичния район на Балтимор.
Построен през 1977 г. и наричан на местно ниво като Key Bridge, той е кръстен на автора на американския национален химн.
p>
Мостът е дълъг повече от 8500 фута, или 1,2 мили, общо.
Изображение: Мостът на снимката, преди да се срути. Снимка: Чарлз Флойд/Алами
Основната му секция обхваща 1200 фута и е един от най-дългите непрекъснати фермови мостове в света след завършването си, според Националния алианс за стоманени мостове.
Какво знаем за кораба, който го е ударил?
Корабът с контейнери, известен като Dali, се е насочил към Коломбо в Шри Ланка по време на сблъсъка.
Изглежда, че е претърпял щети, служител на пожарната каза пред партньорската мрежа на Sky News CNBC, въпреки че компанията за управление на кораба Synergy Marine Group каза, че целият екипаж на борда е отчетен и не се съобщава за наранявания. се сблъсква с един от стълбовете на Key Bridge, докато е под управлението на двама пилоти. Фирмата каза, че точната причина за инцидента все още не е установена.
Индивидуалната служба за реагиране при инцидент на кораба е мобилизирана, добави Synergy.
Според уебсайта за проследяване на кораби VesselFinder, Dali е участвал в сблъсък през 2016 г. в пристанището на Антверпен, докато се е опитвал да напусне пристанището.
Съобщава се, че плавателният съд е имал „значителна инерция на кърмата“, причиняваща сблъсъка с каменна стена на кея. p>
Койовата стоянка, където корабът беше закотвен, беше „сериозно повредена и затворена за операции по обработка на товари поради съображения за безопасност“, се казва в уебсайта.
Какво казаха експертите?
Експерт по морска безопасност казва, че „най-вероятната“ причина за катастрофата е повреда в машините на кораба.
Дейвид Макфарлейн, директор на Maritime Risk and Safety Consultants Ltd, каза пред Sky News: „Първата нещо, което ми хрумва е: имало ли е внезапна повреда в двигателите на кораба или кормилното устройство? Другото, разбира се, е: имало ли е навигационна грешка?"
Г-н Макфарлън каза, че човешка грешка беше по-малко вероятно поради броя на хората, които биха били на смяна.
Той добави: „Не трябва да има място за грешки на един човек, защото някой от другите хора трябва да скочи и да каже „закачи“ на...'.
„Най-вероятната причина за това е повреда в машината или кормилната уредба, но ние просто няма да знаем, докато властите не са на борда. И дори тогава е малко вероятно да кажат какво се е случвало от известно време."