Какво знаем за срутването на моста в Балтимор

Масивен товарен транспортен съд се вряза в моста Франсис Скот Кий в Балтимор рано във вторник, причинявайки 2,6-километровия мост да се разпадне като купчина клечки за зъби и да потопи коли и хора в студената вода под него.

Ето какво знаем за злополуката:

Защо се срути мостът?

Малко преди 1:30 сутринта във вторник контейнеровозен транспортен съд под сингапурски байрак, наименуван DALI, се удари в един от стълбовете на моста, споделиха чиновници.

Корабът е дълъг към 984 фута, съгласно данните на MarineTraffic. Това е дължината на три футболни стадиони.

Съобщава се, че моменти преди бедствието DALI е изгубил задвижване и е пуснал котвата си като част от протокола за изключителни обстановки, се споделя в документално изказване на морските и пристанищни управляващи на Сингапур.

„ Компанията за ръководство на кораби Synergy Marine Pte Ltd заяви на MPA, че тъкмо преди случая корабът Dali е имал моментна загуба на задвижване “, се споделя в изказването. „ В резултат на това той не съумя да поддържа мечтаната посока и се сблъска с моста на Франсис Скот Кий. “

Видеозаписи демонстрират мигащи светлини на борда на кораба малко преди злополуката.

„ Можем да потвърдим, че екипажът е уведомил управляващите за проблем със зареждането “ преди злополуката, сподели губернаторът на Мериленд Уес Мур във вторник. Той сподели, че корабът явно е изгубил зареждане.

Кадрите от злополуката също демонстрираха, че корабът е бил в неверната част на канала, когато се е доближил до моста.

Корабът се блъсна в дирек към едната страна на моста, вместо да премине под средата на моста, където просветът е най-голям.

„ Ако го погледнете, той е отвън центъра, където би трябвало да бъде “, сподели министърът на превоза на Мериленд Пол Дж. Уидефелд пред CNN.

„ Очевидно би трябвало да е в основния канал, който е под този главен сектор. “

Колко души са изчезнали или ранени?

Най-малко шестима души, които са били на моста по време на сриването, към момента са в неопределеност, сподели Видефелд пред кореспонденти към осем часа след злополуката.

И шестимата са строителни служащи, които са запълвали дупки по повърхността на моста, когато корабът се е разрушил, сподели Видефелд. Строителните работи „ въобще нямаха нищо общо със систематичен проблем “, сподели Видефелд.

Двама души са били избавени от река Патапско, сподели началникът на пожарната в град Балтимор Джеймс Уолъс. Единият от тях не е ранен, а другият е откаран в локален травматологичен център в „ доста тежко положение “, сподели той.

Сонарната технология откри коли, потопени във водата след злополуката, само че няма известни жертви в тези коли, сподели Видефелд. Възможно е колите да са принадлежали на строителните служащи.

Никой на борда на DALI не е потърпевш, съгласно компанията за ръководство на кораба Synergy Group.

Колко рискова е водата?

Река Patapsco е дълбока към 50 фута под моста Francis Scott Key, сподели Wiedefeld.

Освен това е хладно. Температурата на водата в пристанището на Балтимор покрай мястото на сриването на моста беше към 46 до 48 градуса по Фаренхайт във вторник сутринта. Всяко дълготрайно излагане на вода под 55 градуса може да бъде смъртоносно, сподели Националната метеорологична работа.

При температури на водата под 50 градуса може да настъпи незабавна загуба на продуктивност и „ ненадейно повишение на сърдечната периодичност и кръвното налягане “ може да аргументи инфаркт, сподели метеорологичната работа. Телата губят топлина четири пъти по-бързо в студена вода, в сравнение с в студен въздух, което може бързо да докара до хипотермия, комплициране и потрес.

„ Непланираното потапяне в студена вода може да бъде животозастрашаващо за всеки без отбрана от температурите или избавителна жилетка, която да ви помогне да останете на повърхността “, сподели метеорологичната работа.

Плувци без плаващи средства могат да оцелеят при температура на водата от 40 до 50 градуса за към 30 до 60 минути, съгласно Университета на Минесота. С помощта на устройства за корабоплаване, евентуалното време за оцеляване е към два до три часа.

Дали това беше случай или съзнателно деяние?

Няма индикации, че злополуката на кораба и сриването на моста са умишлени, споделиха държавни и федерални чиновници.

Все отново ФБР е на място. Има доста аргументи за това, сподели някогашният заместник-директор на ФБР Андрю Маккейб.

„ Първият е, тъй като когато имате събитие като това, което изисква солидна реакция (и) запаси, всички локални правоприлагащи органи, федерални органи, който и да е в региона, заради споразуменията за взаимопомощ, ще се появят и ще допринесат каквито и запаси да имат “, сподели Маккейб пред CNN.

Например, ФБР разполага с „ доста опитни водолазни екипи “, които могат да оказват помощ с търсенето, сподели Маккейб.

Второ, ФБР може да помогне да се удостовери дали бедствието w