Какво знаем за срутването на моста в Балтимор

Масивен товарен кораб се вряза в моста Франсис Скот Кий в Балтимор рано във вторник, причинявайки 2,6-километровия мост да се разпадне като купчина клечки за зъби и да потопи коли и хора в студената вода под него.

Ето какво знаем за катастрофата:

Защо се срути мостът?

Малко преди 1:30 сутринта във вторник контейнеровозен кораб под сингапурски флаг, наречен DALI, се удари в един от стълбовете на моста, казаха служители.

Корабът е дълъг около 984 фута, според данните на MarineTraffic. Това е дължината на три футболни игрища.

Съобщава се, че моменти преди бедствието DALI е загубил задвижване и е пуснал котвата си като част от протокола за извънредни ситуации, се казва в писмено изявление на морските и пристанищни власти на Сингапур.

„Компанията за управление на кораби Synergy Marine Pte Ltd съобщи на MPA, че точно преди инцидента корабът Dali е имал моментна загуба на задвижване“, се казва в изявлението. „В резултат на това той не успя да поддържа желаната посока и се сблъска с моста на Франсис Скот Кий.“

Видеозаписи показват мигащи светлини на борда на кораба малко преди катастрофата.

„Можем да потвърдим, че екипажът е уведомил властите за проблем със захранването“ преди катастрофата, каза губернаторът на Мериленд Уес Мур във вторник. Той каза, че корабът очевидно е загубил захранване.

Кадрите от катастрофата също показаха, че корабът е бил в грешната част на канала, когато се е приближил до моста.

Корабът се блъсна в стълб към едната страна на моста, вместо да премине под средата на моста, където просветът е най-висок.

„Ако го погледнете, той е извън центъра, където трябва да бъде“, каза министърът на транспорта на Мериленд Пол Дж. Уидефелд пред CNN.

„Очевидно трябва да е в главния канал, който е под този основен участък.“

Колко души са изчезнали или ранени?

Най-малко шестима души, които са били на моста по време на срутването, все още са в неизвестност, каза Видефелд пред репортери около осем часа след катастрофата.

И шестимата са строителни работници, които са запълвали дупки по повърхността на моста, когато корабът се е разбил, каза Видефелд. Строителните работи „изобщо нямаха нищо общо със структурен проблем“, каза Видефелд.

Двама души са били спасени от река Патапско, каза началникът на пожарната в град Балтимор Джеймс Уолъс. Единият от тях не е ранен, а другият е откаран в местен травматологичен център в „много тежко състояние“, каза той.

Сонарната технология откри автомобили, потопени във водата след катастрофата, но няма известни жертви в тези коли, каза Видефелд. Възможно е колите да са принадлежали на строителните работници.

Никой на борда на DALI не е пострадал, според компанията за управление на кораба Synergy Group.

Колко опасна е водата?

Река Patapsco е дълбока около 50 фута под моста Francis Scott Key, каза Wiedefeld.

Освен това е хладно. Температурата на водата в пристанището на Балтимор близо до мястото на срутването на моста беше около 46 до 48 градуса по Фаренхайт във вторник сутринта. Всяко продължително излагане на вода под 55 градуса може да бъде смъртоносно, каза Националната метеорологична служба.

При температури на водата под 50 градуса може да настъпи незабавна загуба на работоспособност и „внезапно повишаване на сърдечната честота и кръвното налягане“ може да причини инфаркт, каза метеорологичната служба. Телата губят топлина четири пъти по-бързо в студена вода, отколкото в студен въздух, което може бързо да доведе до хипотермия, объркване и шок.

„Непланираното потапяне в студена вода може да бъде животозастрашаващо за всеки без защита от температурите или спасителна жилетка, която да ви помогне да останете на повърхността“, каза метеорологичната служба.

Плувци без плаващи средства могат да оцелеят при температура на водата от 40 до 50 градуса за около 30 до 60 минути, според Университета на Минесота. С помощта на устройства за плаване, вероятното време за оцеляване е около два до три часа.

Дали това беше инцидент или умишлено действие?

Няма индикации, че катастрофата на кораба и срутването на моста са умишлени, казаха държавни и федерални служители.

Все пак ФБР е на място. Има много причини за това, каза бившият заместник-директор на ФБР Андрю Маккейб.

„Първият е, защото когато имате събитие като това, което изисква масивна реакция (и) ресурси, всички местни правоприлагащи органи, федерални органи, който и да е в района, поради споразуменията за взаимопомощ, ще се появят и ще допринесат каквито и ресурси да имат“, каза Маккейб пред CNN.

Например, ФБР разполага с „много опитни водолазни екипи“, които могат да помогнат с търсенето, каза Маккейб.

Второ, ФБР може да помогне да се потвърди дали бедствието w

Последвайте ни в