Калгари използва AI, за да определи 50-те най-рискови кръстовища за пешеходци

Град Калгари употребява изкуствен интелект, с цел да дефинира 50-те най-рискови кръстовища за пешеходци в целия град, само че не е ясно какво ще се направи, с цел да се реши казусът, защото единствено половината от тях се предлагат за надграждане.

Според отчет, който би трябвало да бъде показан на съвещанието на Комитета за развиване на общността на града във вторник, администрацията е употребила AI платформата на града, за оцени и присвои оценка на риска на повече от 17 000 кръстовища в Калгари.

Много от местоположенията не дават отговор на праговете за „ стандартни гаранции “ за надстройки като светофарни сигнали, горни мигачи или неравности на бордюри, се споделя в отчета, защото този набор от критерии се основава на фактори като размер на трафика, размер на пешеходците, геометрия на пътя и скорост ограничавания.

Градската администрация сформира лист с 50-те най-високорискови пешеходни кръстовища, разпознати от платформата за изкуствен интелект, които нямат съществуващи пътни сигнали като правоъгълни бързо мигащи маяци с рискови резултати, вариращи от 93,55 до 99,02.

Кръстовището на бул. Martindale и Martindale Gate N.E. оглави листата, следван от Falshire Drive и Falton Drive N.E. с резултат 98.54.

Отделение 5 Coun. Радж Даливал сподели пред Global News, че е бил сюрпризиран от кръстовищата, които са получили най-голям рейтинг на риска, като четири от кръстовищата са в топ 10 в неговия регион.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Питах се дали има нещо, което липсва в оценката ми “, сподели Даливал за кръстовището в Мартиндейл. „ Всеки път, когато минавам оттова, виждам по-малко пешеходен трафик. “

Само 26 от местата са предложени за усъвършенствания на сигурността на пешеходците, които се правят оценка на към 6 милиона $, се споделя в отчета.

Според отчета администрацията би могла да „ самодейно напредне в подобренията “ с в допълнение финансиране, вместо да „ чака “ за бъдещи данни за трафика, история на конфликти или изследвания, с цел да „ оправдае намесата според обичайните процеси. “

Някои членове на съвета имат въпроси за това по какъв начин AI е употребен за установяване на тези констатации, в това число моделиране, входове и подкани.

„ Това е емпирично доказателство, което ми споделя, че тези неща би трябвало да бъдат надградени “, сподели Dhaliwal.

„ Но в това време желая да знам за какво, по какъв начин и какво. “

Докладът отбелязва, че „ може да има публичен надзор “ към потреблението на AI от града, само че прибавя, че всички предложени усъвършенствания са прегледани и валидирани посредством професионална инженерна преценка и техническа оценка.

Използването на AI от града е „ новаторско “, сподели Алекс Гайо, асоцииран шеф във Leading Mobility, с голямото количество данни, които администрацията ще би трябвало да преработи.

„ Имаме доста данни, градът актуализира своята карта на горещите точки на всеки 10 минути “, сподели той. „ Така че размерът, който получаваме, е голям, с който хората би трябвало да се оправят, и ние се надпреварваме против риска. “

Миналата година 15 души бяха убити по градските улици, а до момента тази година шест души са загинали; други 283 случая с присъединяване на пешеходци са довели до пострадвания.

„ Ако в действителност ни е грижа за сигурността на нашите поданици, сигурността на пешеходците, сигурността на моторните транспортни средства… тогава дано да влагаме парите си на устните “, сподели Даливал.

Въпреки че комисията не е помолена да поеме финансов ангажимент във вторник, градската администрация сподели, че може да включи подобренията на сигурността на пешеходците в идващите четиригодишен бюджет.

Ако градският съвет утвърди в допълнение финансиране по време на договарянията за бюджета през ноември, в отчета се споделя, че работата по планиране може да стартира през 2027 година, с лопати в земята през 2028 година