Калифорния слага край на забраните за „лоурайдър“, но правоприлагащата група се страхува от ново неравномерно пътуване
Персонализираните автомобили с лоурайдър, често украсени с ярък външен дизайн и сложни хидравлични системи, ще могат да кръстосват улиците на Калифорния отново, след като губернаторът Гавин Нюсъм подписа закон, който премахва ограниченията за превозните средства.
„От името на хилядите застъпници, които подкрепиха това културно значимо законодателство, общностите на хората с ниски ездачи и автомобилните клубове от цяла Калифорния, бих искал да благодаря на губернатора за подписването на AB 436 в закон", членът на Калифорнийското събрание Дейвид Алварес, който спонсорира законодателството, каза пред Fox News Digital тази седмица, „Законът ще позволи на историческото наследство на круизите да продължи за сегашното поколение и много други. Губернаторът Нюсъм е съгласен, че „Круизът е Не е престъпление в Калифорния!"
Newsom подписа AB 436 през октомври, което ще попречи на градовете да забраняват движението или шофирането на автомобили по обществените улици. Законът влиза в сила в цяла Калифорния на 1 януари 2024 г.
Лоурайдърите и културата на круизите се връщат в Калифорния през 1940 г., когато ветерани, които са получили механично обучение по време на Втората световна война, се завръщат у дома, съобщи списание Smithsonian. Тъй като тенденцията на "хот род" започна да се нагрява в цялата страна, мексиканско-американски ветерани в Калифорния закупиха автомобили Chevy и започнаха да ги променят, за да се движат бавно и ниско до земята, като същевременно ги украсиха с ярки цветове, съобщи изданието.
Лоурайдърът Chevrolet Impala „Sinful Sin“ от 1964 г. е вдигнат за проверка на ходовата част в наскоро обновения автомобилен музей Petersen в Лос Анджелис. (Маркус Къф/Корбис чрез Getty Images)
Колите се превърнаха в символ на латиноамериканската култура в Калифорния и скоро клубовете за лоурайдери станаха популярни през 70-те години. Градовете в целия щат обаче започнаха да забраняват лоурайдърите през 80-те години на миналия век, тъй като критиците твърдяха, че колите са свързани с насилие, банди и престъпления с наркотици.
През последните години някои градове като Сакраменто и Сан Хосе вдигнаха своите собствени забрани за лоурайдери и круизи, докато други градове, като Лос Анджелис и Фресно, запазиха забраните в сила. Някои привърженици и ентусиасти на лоурайдърите казаха, че законите срещу круизите са пример за пристрастие към латиноамериканската общност.
Алварес представи своя законопроект за премахване на забраните за превозни средства през февруари, защитавайки културата на лоурайдърите като фокусиран върху семейството, културата и другарството.
"Мисля, че сега е уместно да сме сигурни, че хората могат свободно и нормално да живеят живота си, наслаждавайки се на тези стари коли", каза Алварес тогава, според до Fox 5 San Diego, „без никаква възможност да бъде замесен в незаконна дейност, както се посочва в момента.“
Колите Lowrider са паркирани пред филмова премиера в Лос Анджелис. (Ройтерс/Марио Анзуони )
Представянето на законопроекта последва коалиция от ентусиасти на lowrider в National City, който граничи със Сан Диего, застъпвайки се за това градът да отмени собствения си закон за круизите от 1992 г.
„Усилията ни бяха потвърдени, че в столицата на щата те разбират културата на лоурайдърите“, каза Йовита Арелано, президент на базираната в Националния град Обединена коалиция за лоурайдъри, след подписа на Нюсъм през октомври, според San Diego Union-Tribune.
Шофьори в автомобили lowrider изпълняват каскади пред тълпата на парада на гордостта в Сан Диего на 16 юли 2022 г. в Сан Диего. (Даниел Найтън/Гети изображения)
Шепа групи също се обяви против законопроекта, посочвайки конкретно, че законът лишава отделните общности от възможността да изработват свои собствени правила и разпоредби за лоурайдери и може да доведе до проблеми с обществената безопасност.
Президентът на Асоциацията за изследване на служителите на мира в Калифорния каза пред Fox News Digital, че групата не е подкрепила приемането на законопроекта, тъй като те „чувстват силно, че политическите решения, които засягат отделните общности, се вземат най-добре на местно ниво.“
„Ние насърчаваме местните служители да работят със своите полицейски управления и общности, за да приспособят решения към нуждите и обстоятелствата на собствените си квартали. Това ще позволи политиките да бъдат коригирани и изменени според нуждите, вместо да бъдат ограничавани от мандати, предадени от държавата," Брайън Р. Марвел, президент на Асоциацията за изследване на служителите на мира в Калифорния, каза пред Fox News Digital.
Асоциацията на договорните градове в Калифорния, която работи с повече от 80 града в Калифорния, сключили договор за общински услуги, също се обяви против законопроекта като такова, което може да доведе до проблеми с обществената безопасност.
„[Пътуването] може да създаде проблеми с контрола на трафика и задръстванията, които след това генерират големи логистични предизвикателства за градовете и съответните им местни агенции. Освен това, круизът може да доведе до улични превземания, които са изключително опасни“, написа групата в опозиция на законопроекта по-рано тази година.
Хората в автомобили с лоурайдери пристигат на филмова премиера в Лос Анджелис. (Ройтерс/Марио Анзуони)
Въпреки че законът не влиза в сила до следващия месец, ентусиастите на лоурайд автомобилите вече се събраха за празнуване, включително в National City този месец.
„Започнах да плача. Бях толкова щастлив“, каза Арелано този месец по време на междинната конференция на United Lowrider Coalition в National City, според CBS 8. „Обадих се на всички, казвайки: „Той го подписа. Той го подписа." Днес нашата коалиция е толкова възторжена от това тържество."
