Калифорнийската високоскоростна железопътна линия може да остане без пари до декември 2027 г., предупреждава генералният инспектор — тъй като властите намаляват наполовина поръчката на влакове

Проектът за високоскоростна железопътна линия в Калифорния може да остане без пари незабавно след декември 2027 година, предизвести генералният контрольор на плана в неотдавнашен обзор — в случай че страната не заеме милиарди, с цел да поддържа строителството по график.

Управлението за високоскоростни железопътни линии „ ще изчерпи настоящите си запаси за финансиране незабавно през декември 2027 година, в случай че не обезпечи финансиране “, откри офисът на генералния контрольор Бен Белнап, предупреждавайки, че органът е изправен пред дефицит на финансиране от 9,5 милиарда $ за пет години. Заемът, нужен за попълването му, може да добави $3,6 милиарда до $6,6 милиарда разноски за лихви - пари, които не са включени в формалната оценка на разноските на плана.

Предупреждението идва дни откакто следствие на CBS в Калифорния разкри, че органът неведнъж е пропуснал крайните си периоди за закупуване на влаковете в центъра на борба за федерално финансиране от $4 милиарда - крайни периоди, записани в неговото федерално съглашение за безплатни средства и обещани на федерален арбитър - след което тихомълком отдръпна правосъдното си дело против администрацията на Тръмп седмици откакто пропусна личния си модифициран краен период.

Сега органът удостоверява казуса в писмена форма.

Поръчката е понижена на половина, „ Купете Америка “ отпадна

В уведомление от 6 август за проверки на публични поръчки, оповестено дни след публикуването на нашето следствие, органът удостовери, че „ никакъв контракт не е изпълнен с никоя страна “ — и че договорката, която в този момент е на масата, се разграничава по ключ почитание от този, показан на федералното държавно управление и съда.

Поръчката беше понижена на половина: от шест влакови композиции на три, с варианти за още 19, които носят „ без гаранция “. Ревизираните условия изискват влаковете да бъдат доставени и подготвени за тестване " не по-късно от февруари 2030 година " И органът в този момент обмисля „ конструкция за финансиране на лизинг-покупка “ — което значи, че щатът може въобще да не купува влаковете непосредствено.

Съобщението също по този начин отстранява федералните условия „ Купете Америка “ за първичните влакови композиции – разпоредбите за национални желания, обвързани с федерално финансиране, които нормално изискват влаковете да се сглобяват в Съединените щати от съставни елементи, създадени в Съединени американски щати, в това число създадена в Съединени американски щати стомана и желязо. 

CBS California Investigates попита органа по какъв начин и за какво е премахнал условието, дали смяната значи, че влаковете към този момент няма да се строят в Америка и дали някакви оставащи федерални средства се ползват за покупката. Органът не отговори незабавно.

Уеб страницата за публични поръчки към момента показва датата на възлагане и осъществяването на контракта като „ следва да се дефинира “.

„ Калифорнийците заслужават отговор “

Лидерите на двете законодателни транспортни комисии в този момент дават отговор на следствието на CBS California – и никой не знае за какво страната не е купила влаковете.

„ Загрижен съм, “ Председателят на комисията по превоз на Асамблеята Лори Уилсън, демократ, сподели пред CBS California Investigates, когато бяха показани нашите открития.

„ Абсолютно, това е мотив за безпокойствие “, сподели нейният сътрудник в Сената, ръководителят на комисията по превоз Дейв Кортезе, също демократ. Запитан дали е наясно за какво страната не е закупила влаковете, Кортезе сподели, че неговата комисия „ ще продължи да го преглежда “.

Сен. Тони Стрикланд, републиканският заместник-председател на комисията, отиде по-далеч: „ Пропиляхме милиарди долари “, сподели той и добави: „ Трябва да настояваме за повече контрол. “

„ Вие заслужавате отговор. Калифорнийците заслужават отговор. Законодателната власт заслужава отговор “, сподели Уилсън. „ Ако мога да оказа помощ да получа този отговор, ще го направя. “

Нарушеното заричане зад 4 милиарда $

Както CBS California Investigates заяви, документите за федерални безплатни средства, подписани по време на администрацията на Байдън, изискваха от органа да извърши контракт за трен до 31 декември 2024 година Той пропусна този краен период. Когато администрацията на Тръмп изтегли 4 милиарда $ финансиране, федералните чиновници показаха непосредствено пропуснатия крайъгълен камък.

Гов. Гавин Нюсъм назова прекратяването " политически трик за наказване на Калифорния " и страната заведе дело. В правосъдни документи под клетва органът увери федерален арбитър, че ще извърши контракта за трен до 1 декември 2025 година и ще поддържа плана по график. Той пропусна и този краен период — анулира срещата на борда, на която договорът беше избран за утвърждение — и отдръпна делото два дни преди Коледа, без известие за пресата.

Нюзъм, основният прокурор Роб Бонта и органът в никакъв случай не са обяснили обществено за какво са пропуснати крайните периоди.

Предупреждение от наблюдателно куче — и борба за бистрота

Прегледът на Белнап надвишава парите. Той откри, че бизнес проектът на органа за 2026 година не разкрива ясно, че прозорецът на графика на плана е изминал от 2032–2033 година до чак септември 2034 година и заключи, че органът е „ скрил съществени обстоятелства за плана “, възпрепятствайки надзора на законодателите.

В писмен отговор, включен в отчета, органът оспори констатациите, като сподели, че отразяват „ разлики в тълкуването, а не пропуски в информацията “ — макар че офисът на генералния контрольор в мненията, приложени към отчета, застана зад констатациите си.

Newsom не отговори на настояванията на CBS California Investigates за коментар по отношение на поръчката за трен. Датата на възлагането на влаковете остава, съгласно личните думи на страната, „ да бъде избрана “.