Канада е изправена пред намаляващ интерес към EV, показва докладът, въпреки усилията за увеличаване на продажбите
Тъй като Канада продължава работата си за нетни нулеви въглеродни емисии, включително чрез своя мандат поне 20 процента от продажбите на автомобили да бъдат електрически превозни средства ( EV) до 2026 г., нов доклад, показващ намаляващ интерес към продуктите, повдига въпроси дали тази цел е изпълнима.
В понеделник AutoTrader.ca публикува своите най-популярни данни за търсене за 2023 г. в някои от най-популярните превозни средства, търсени на на техния пазар тази година и въпреки че показва нарастване на популярността на камионите, броят на показващите намерение да закупят EV е намалял спрямо една година по-рано.
През 2022 г. данните откриха около 68 процента от автомобилите купувачи, които не са притежавали EV, показващи намерение да закупят такъв на фона на рекордно високите цени на бензина, пред които са изправени, и нарастващата инфлация. Тази година това намерение за покупка е спаднало до 56 процента и въпреки че това са повече от половината от анкетираните канадци, това все още е голям спад.
„Така че по-високите цени на бензина, хората се интересуват повече от електромобили, по-ниски цени на бензина, този интерес започва малко да отслабва,” каза главният редактор на AutoTrader Джоди Лай пред Global News в интервю.
Сред канадците, които казаха, че нямат планове да преминат към електрически превозни средства, 40 процента казаха, че цените на превозните средства са основната причина, като лихвените проценти и инфлацията също са основните причини.
Според AutoTrader само един на всеки 10 канадци притежава EV и въпреки че откри, че интересът към алтернативно гориво показва по-висок процент преди повече от година търсенията за електромобили представляват по-малко от три процента като цяло на уебсайта на пазара.
Но тъй като докладът отбелязва спада, той повдига въпроси относно плана на Канада да увеличи производството на електромобили и да го превърне в по-голямата част от продажбите.
Greig Mordue, председател на политиката за напреднала производствена политика в инженерното училище към университета McMaster, каза, че въпреки че навлизането на EV в Канада нараства, все още има проблеми.
„Нашият преход , ние все още се движим нагоре, но нашият преход към електрификация ще бъде по-бавен, доста вероятно от нашите най-оптимистични политици“, каза той в интервю.
Той отбеляза пред Global News планираните години за автомобилите продажбите могат да бъдат проблематични, защото това е смесица от целите на федералното правителство, очакванията на индустрията и самия канадски пазар.
„Ние очакваме правителството на Канада потребителите бързо да включат своите и да повиши апетита им за електрически превозни средства“, каза Мордю. „Реалността е, че пазарът казва, че не сме съвсем готови. И производителите на автомобили казаха, че вероятно няма да ги имаме за вас. И правителството остава да каже, „но ние казахме.“
Въпреки това, Оливър Андерсън, директор по комуникациите на министъра на околната среда и изменението на климата Стивън Гилбо, каза пред Global News в изявление, че проблемът е, че Електромобилите не винаги са налични за закупуване „на партидата“, но броят им показва нарастване на интереса.
„Продажбите на EV в Канада продължават да растат и хората ги купуват с безпрецедентна скорост“, той каза в имейл. „От няколко години продължаваме да поставяме рекорди за продажби на електромобили като част от всички превозни средства, продадени в Канада.“
Андерсън каза още, че електромобилите представляват едно на всеки осем от всички нови превозни средства през третото тримесечие на тази година, в сравнение с един на всеки 10 през второто тримесечие.
Той каза, че правителството работи за решаване на проблемите с намирането на EV на много, като подкрепя „стабилни доставки верига и инфраструктура за зареждане.“ Това включва план за въвеждане на регулаторни мерки, за да се гарантира, че електромобилите се предоставят на канадския пазар, вместо да се продават другаде.
Докато електромобилите показват спад в доклада, Autotrader се оказа сред най-търсените превозни средства за тази година , 60 процента се състоят от луксозни седани и спортни автомобили, докато камионът Ford F-150 направи деветата си поява като най-търсеното превозно средство в Канада. Но докладът също така показа, че сред най-продаваните превозни средства за 2023 г. девет от 10-те най-продадени превозни средства са функционални, полезни превозни средства като камиони и SUV.
Лай каза, че това отговаря на стремежите на канадците.
„Харесва ми да мисля, че това е много добро отражение на това как се чувстват канадците, за какво мечтаят, какви са по-практичните им покупки“, каза тя.
В зависимост от това къде живеете Канада обаче, типът превозно средство, към което канадците се обърнаха, беше различен. Алберта и Манитоба видяха афинитет към големите превозни средства, като последната видя силен интерес към спортните превозни средства. Междувременно Maritimes изоставаше от „намаляването“, като камионите и SUV-овете също съставляваха голяма част от най-търсените превозни средства в този регион. За Квебек икономичните стилове като Honda Civic и Toyota RAV4 бяха сред най-търсените, докато Онтарио гледаше повече на седаните.
Когато става въпрос за размерите на колите, те също стават все по-големи. Доклад на Global Fuel Economy Initiative показа, че SUV сега представляват по-голямата част от пазара на нови автомобили в световен мащаб. Според доклада емисиите биха могли да намалят с повече от 30 процента между 2010 г. и 2022 г., ако превозните средства не нарастваха по размер.
Мордю каза, че правителствата и индустрията се опитват да увеличат електрифицирането на нашите превозни средства , ще трябва да бъдат въведени повече мерки от това, което вече е направено.
„Това не е непременно проблем на Канада, това е проблем и те се движат силно и не изглежда да бъде достатъчно, но те ще продължат да се придържат към него“, каза Мордю.
„Но 2026 г. е на един миг разстояние, 2030 г. е друг важен крайъгълен камък. И 2035 е това, и какво означава „това“? Е, в момента това означава нула процента автомобили с двигатели с вътрешно горене и това ще бъде голяма планина. И изисква много усилия, фокус и много завои от много заинтересовани страни.“
