Канада удря ли спирачките на EVS? Това, което Карни излага

тактиката на електрическите транспортни средства в Канада може да измества предавките, като избрани условия, наложени на забавянето на бизнеса, защото Отава смята нов метод.

Премиерът Марк Карни, разгласен в петък, федералното държавно управление забавя проектите да постановат минимални условия за продажби на автомобилни компании за 2026 моделни години на електрически транспортни средства (EVs), и 60-дневен обзор, който ще бъде пуснат на 60-дневен обзор, който ще бъде стартиран, който ще бъде стартиран, който ще бъде пуснат на 60-дневен обзор, който ще бъде стартиран, който ще бъде пуснат на 60-дневен обзор, който ще бъде стартиран, който ще бъде пуснат на 60-дневен обзор, който ще бъде стартиран, който ще бъде пуснат на 60-дневен обзор, който ще бъде стартиран, който ще бъде пуснат на 60-дневен обзор, който ще бъде стартиран, който ще бъде пуснат на 60-дневен обзор, който ще бъде пуснат на P: Гъвкавостта на автомобилния бранш ние ще премахнем стандарта за наличност на електрически транспортни средства 2026, който дефинира каузи на продажбите на нови транспортни средства, които би трябвало да бъдат електрически през идната година. Федералното държавно управление за осъществяване на задачите за продажби на електрически транспортни средства, които се оказват сложни през последните години.

„ Автомобилните производители са изплатили 12 милиарда щатски $ тарифни разноски. Последното нещо, което би трябвало да вършим, е да сложим по -нататъшни разноски за индустриалния бранш на Канада, когато се опитваме да реализираме това, което се усилва в това нарастване на протекционизма “, споделя Брайън Кингстън, президент и Цено Направете мандата, че те ще подхващат обзор за 60 дни и се радваме да работим с тях, с цел да стигнем до верния и финален резултат от това. “

Представителите на промишлеността споделят, че най -добрият метод в подобен сложен стопански пейзаж е да улеснят потребителите да се„ превключват “към електрическите тласъци и отстъпват, а не, в сравнение с фирмите, по -скоро са подложени на разноски. Доволен, че държавното управление призна, че събитията са се трансформирали доста след въвеждането на стандарта EV “, споделя Дейвид Абрамс, президент и изпълнителен шеф на Global Automakers of Canada.

По -рано тази година данните демонстрират, че продажбите на електрически транспортни средства в Канада са били на крах.

Глобално изследване на потребителите, оповестено по -рано тази година от Shell, откри, че по -високите разноски и неналичието на надеждна инфраструктура за таксуване са главните аргументи, заради които евентуалните купувачи на EV обявиха, че към момента не са закупили един.

са в това време, обособени данни от Канада, които не са закупили. Спад.

„ EV регулацията не прави нищо, с цел да помогне на канадците да преминат към електрически. Електрификацията се случва в промишлеността, това е обещано, само че това, от което се нуждаем, е политики, които да оказват помощ на канадците да създадем този комутатор “, споделя Кингстън.

„ Имаме всеобщо дефицит на обществена инфраструктура, с цел да дадем на хората, с цел да раздаваме на хора, с цел да се обърнем към превключване. have a suite of incentives across Canada to help Canadians with that purchase. Those all disappeared over the last year. ”

Zero emissions vehicle sales hit nearly 17 per cent of all vehicles sold in 2024, according to ElectricAutonomy, and with government incentives at the time, the forecast was for that figure to nearly double to 30 per cent by 2027.

In January of 2025, federal incentives were paused Тъй като финансирането се изчерпи преди крайния период за март.

През юни министърът на околната среда Джули Дабрусин сподели на кореспонденти отвън Камарата на общините, че „ ще има отстъпка на потребителите “, с малко други детайлности, дадени по това време.

„ Видяхме въздействието на фактора на разноските, когато държавното управление отстрани програмата си за федерална тласъка. пораждат “, споделя Абрамс.

„ Мисля, че цената е проблем номер едно, което пречи на хората да създадат покупката, следват скоро от видимостта, надеждността и скоростта на зареждащата инфраструктура.