Карти, данни показват как краткосрочното изменение на климата може да засегне големите пристанищни градове на източното крайбрежие на Америка

Какво би се случило, в случай че корабните пристанища на източното крайбрежие са под вода и не работят? Веригите за доставки в цялата страна разчитат на тези пристанища, транспортиращи артикули на стойност трилиони долари всяка година. Тъй като специалистите предвиждат приблизително повишаване на морското ниво от 2 фута до 2100 година, наводненията са действителност, с която множеството морски пристанища и плажни общности ще би трябвало да се борят. Сега ново изследване на климата демонстрира, че някои елементи от крайбрежието евентуално ще се трансформират още по-рано.

Общ обзор на изследването на USGS за изменението на климата   

Проучването, извършено от Геоложкия институт на Съединените щати, употребява сателитни данни, с цел да покаже по какъв начин бреговата линия в североизточната част на Съединени американски щати може да се промени през идващото десетилетие или по този начин.

Анализ на CBS News на данните от USGS откри, че повече от 67 000 души по източното крайбрежие живеят в общности, изложени на повишаване на морското ниво, урагани и други рискове, които могат трайно да трансформират или ерозират пейзажа на крайбрежието в идващото десетилетие.

Как USGS организира проучването   

USGS е разгласила прогнози за изменението на климата в крайбрежието и преди, само че за разлика от предходни итерации, организацията е присъединила и данни за физическия състав на крайбрежието, да вземем за пример дали повърхността е пясъчна, скалиста или закотвена с листа. Тези характерности, дружно с климата, оказват помощ да се дефинира до каква степен една област може да бъде податлива на ерозия или наводнения.

„ Слагаме всичко това дружно в сандвич, само че го вършим посредством машинно образование “, сподели Ерика Ленц, проучвателен геолог от USGS.

Данни от изследването на изменението на климата   

Резултатът е извънредно подробна карта, която може да планува по какъв начин може да се промени брегът. Службата на националния парк възнамерява да употребява тези данни, с цел да сътвори планове за резистентност на многото здания и туристически атракции, за които се грижи. В Северна Каролина фарът на нос Хатерас е под опасност от ерозия от 30-те години на предишния век. В Кейп Код центърът за гости към този момент е обиден от наводнения от стихии и урагани.

USGS се надява, че други организации като пристанищните управляващи ще употребяват данните, с цел да концентрират планове за резистентност на климата в уязвими региони.

В допълнение към над 67 000 души, изложени на риск от разселване по източното крайбрежие, измененията в крайбрежните условия заплашват десетките морски пристанища, ситуирани по оживеното североизточно крайбрежие.

Американската асоциация на пристанищните управляващи пресмята, че за всеки 1 милиард $ експорт, изпратен през морските пристанища на Съединени американски щати, се основават 15 000 работни места.

Анализът откри, че пристанището на Бостън е едно от най-уязвимите зони. Едно от най-старите пристанища в нацията, поддържа над 66 000 работни места.

Карта на пристанището на Бостън   

Пристанищата постоянно са основни елементи от метода на живот на общността и района. Много по-малки пристанища са по-малко значими за националните вериги за доставки, само че въпреки всичко могат да поддържат хората и бизнеса в няколко щата.

„ Някои пристанища като Провидънс може би имат малко по-малка стойност в този народен или световен мащаб, само че в действителност висока стойност в локален мащаб “, сподели професорът от Университета на Роуд Айлънд Остин Бекер.

Бекер ръководи Лабораторията за крайбрежна резистентност по морски въпроси, която учи заплахите и проблемите, които изменението на климата носи на крайбрежната търговия. Той сподели, че по-голямата част от петролните артикули за Роуд Айлънд идват през пристанището на Провидънс.

„ Това оставя района мощно подвластен от пристанището за гориво и масло за отопление на домовете през зимата “, сподели Бекер.

В цялата страна милиони работни места – Американската асоциация на пристанищните управляващи пресмята 31 милиона – се поддържат от пристанищата, директно или индиректно, в това число работни места в хранилища, терминали на круизни линии и центрове за обработка на морски блага. Но даже в случай че пристанищата могат да запазят крайбрежната си целокупност, покачващите се морски равнища ги вършат по-уязвими от наводнения.

CBS проучва данни за „ наводняване при прилив “ от Националната администрация за океаните и атмосферата. Това е нов термин, който NOAA употребява, с цел да опише феномена на наводненията, които се случват даже без урагани или стихии.

През 2022 година пристанището на Бостън стана очевидец на 14-дневни наводнения при прилив.

„ Това, което в NOAA назоваваме „ наводняване при прилив “, е нараснала периодичност на незначителни наводнения. Условия в безоблачен ден — вода по улиците. Не е безусловно нездравословно или разрушително, само че е разрушително за общностите “, сподели Уилям Суит, океанограф от NOAA.

Интерактивна карта на рисковите пристанищни градове  

Задръжте курсора на мишката над морските пристанищни райони (в розово), с цел да видите какъв брой регион е изложен на риск съгласно последните данни на USGS.

Данните на NOAA предвиждат, че дните с наводнения може да се утроят до 2050 година, като пристанището на Бостън и близките общности ще претърпяват до 50 дни с наводнения всяка година. Това са съвсем два месеца разрушителни наводнения.

Прогнози за ден на наводняване за североизточни градове   

Пристанищата нагоре и надолу по Атлантическото крайбрежие имат сходни вероятности за наводнения при прилив. Предвижда се пристанището на Балтимор и близките региони да бъдат под вода за 65 дни годишно до 2050 година, спрямо 3 дни предходната година, до момента в който пристанището на Ню Йорк и Ню Джърси може да претърпят 60 наводнения със слънчеви дни, по отношение на 13 през 2022 година.      

Според скорошни проучвания би коствало сред 19,5 и 26,6 милиарда $ единствено да се повдигнат пристанищата на Източното крайбрежие с 6 фута, с цел да могат да се оправят с покачването на моретата и наводненията в бъдеще.

Администрацията на Байдън разгласи федерална стратегия за безплатни средства през ноември за финансиране на планове за възстановяване на капитала в определени корабни терминали. Десет пристанища на източното крайбрежие са получили безплатно финансиране от програмата до момента.

" Изглежда, че доста пристанища не подхващат нужните ограничения, тъй като в действителност не знаят по какъв начин да се приспособят. " сподели Реджина Асариотис, началник на политиката и законодателството на Конференцията на Организация на обединените нации за търговия и развиване.

Ако пристанищата създадат устойчивостта на климата част от всяко решение, тя сподели, че могат да реализират прогрес, като подсилят избрани елементи от своята инфраструктура и оставят други на място. Уязвими съставни елементи като склад за гориво или електрически уреди могат да бъдат повдигнати или преместени по-навътре в сушата.

Бекер, професор от университета в Роуд Айлънд, споделя, че общностите и държавните управления към пристанищата ще би трябвало да поемат част от отговорността.

„ Самите пристанища не постоянно са в положение да създадат нужните вложения “, сподели той. „ Наистина е значимо ние, като общество, да се освободим и в действителност да признаем, че рискът от тези въздействия върху пристанищата се разпределя в много необятна част от обществото. “

Свързано покритие: