„Катастрофален сблъсък“ едва предотвратен между влакове GO: разследване на TSB

Нов отчет възобновява апелите за по-строги ограничения за сигурност на железопътния превоз, откакто повече от 400 пасажери на GO Transit едвам заобиколиха пагубен конфликт на трен в Бърлингтън, Онтарио, през 2024 година

Разследването на Съвета за транспортна сигурност на Канада откри, че трен GO Transit е минал през сигнал за прекъсване след тръгване гара Aldershot на 14 март 2024 година и навлезе в коловоз, ангажиран от различен трен GO, пътуващ в противоположната посока.

И двата влакови екипажа съумяха да спрат влаковете си, заобикаляйки конфликта с към 549 фута.

„ При това събитие беше предотвратен на косъм пагубен конфликт, включващ 400 пасажери, “ Транспорт Председателят на Съвета по сигурност Йоан Мариер сподели в известие.

Разследването откри, че екипажът, тръгващ от гара Aldershot, е очаквал противниковият трен към този момент да е минал и е вярвал, че сигналът ще бъде позволителен.

По време на подготовката за тръгване кондукторът беше концентриран върху таблет, до момента в който локомотивният инженер се занимаваше с проблеми с оборудването в кабината, се споделя в отчета.

Получавайте настоящи национални вести

В резултат нито един от членовете на екипажа не е спазил стоп сигнала.

Случката се е случила на към 1,2 благи от мястото на съдбовната 2012 VIA Дерайлиране на релси в Бърлингтън, което умъртви трима членове на екипажа и рани дузина пасажери.

Пропуснатите сигнални индикации също са били фактор за този случай, съгласно TSB.

От 2023 година насам TSB е разследвал осем обособени релсови конфликти или съвсем конфликти, включващи екипажи, които не са следвали сигналните индикации.

„ В продължение на повече от 25 години имаме приканва промишлеността и регулаторите да ускорят внедряването на физически системи за безвредно ръководство на влаковете и да вкарат строги краткотрайни ограничения, до момента в който тези системи се създават и конфигурират “, се споделя в известието на борда.

Физическите системи за сигурност, като позитивен надзор на влаковете (PTC), автоматизирано забавят или стопират трен, когато екипажите не дават отговор на сигнали.

PTC е изцяло внедрен по железопътни направления с висока степен на заплаха в Съединените щати от 2020 година, в това число направления, ръководени от Canadian National и Canadian Pacific Railway.

Последната му рекомендация, издадена през 2022 година, прикани Transport Canada да форсира внедряването на отбрани за физически надзор на влаковете по високоскоростни коридори и основни железопътни направления.

Докато Transport Canada уточни прогрес, в това число препоръчани разпореждания, предстоящи през 2026 или 2027 година TSB сподели, че свястно понижаване на риска е малко евентуално преди 2030 година и продължава да прави оценка федералния отговор като „ неудовлетворителен “.

„ Докато не бъдат въведени спомагателни аварийни отбрани за сигурност, рискът от злополуки вследствие на неспазване на сигнални индикации от екипажи ще продължи “, се споделя в известието.