„Катастрофална“ повреда на спирачките доведе до преобръщане на Columbia Icefield, което уби 3-ма души

Доклад за следствие на гибелен случай на гибелен катурване на туристически рейс в Национален парк Джаспър споделя, че това е резултат от „ пагубна “ щета на спирачките и подценени поправки.

Автобусът Ice Explorer загуби надзор на път, водещ към ледника Атабаска в леденото поле на Колумбия през юли 2020 година, преобръщайки се на към 50 метра надолу по насип, преди да се спря на покрива си.

Трима души починаха, а 14 други бяха съществено ранени.

„ Накратко, спирачките претърпяха пагубна щета, тъй като бяха износени, погрешно тествани и опасенията във връзка с действието на спирачките не бяха взети под внимание “, написа арбитър Вон Майерс в своя Доклад от 13 страници.

Разследването, извършено преди година, чу водача на рейса да се оплаква, че транспортното средство, което има въздушни спирачки, не стопира задоволително бързо.

Докладът от съдията от Съда на Алберта споделя, че рейсът е бил в неутрално състояние, когато е спрял на върха на хълма и по-късно е достигнал скорост от близо 50 километра в час, когато се е спуснал надолу.

Получавайте ежедневни национални вести

Максималната скорост за Ice Explorer на 4-та предавка е лимитирана до 14 километра в час.

„ Има два съществени фактора, които способстват. Първият е лидерът, по незнайни аргументи, преодолява странично moraine в неутрално състояние и без включено задвижване на шестте колела, ” написа той.

„ При неспособност да употребява мощността на мотора, с цел да забави рейса, знаем, че водачът се е опитал да спре вследствие на звуците на въздушните спирачки, тъй като тя сподели, че е натиснала спирачките, и това би било естествена човешка реакция. “

Майърс също означи, че няма условие в рейса да има защитни колани и починалите са били изхвърлени от транспортните средства, до момента в който се е търкалял надолу по насипа.

Разследването на смъртните случаи не може да присвои виновността, само че дава рекомендации за попречване на сходни смъртни случаи.

Дион Дюрошър, 24, от Норт Батълфорд, Саск., както и Камлешбай Пател, 58 и Грива Пател, 28, от Едмънтън, починаха при злополуката.

Майърс направи редица рекомендации, в това число, че бъдещите отчети от инспекции би трябвало да бъдат датирани, както и да разпознават и разказват в детайли каква работа е била осъществена по време на инспекциите.

Докладът му изброява други фактори, допринасящи за смъртните случаи заради неналичието на защитни колани и наклона на хълма, който при 40 % е над оптималния спецификации за клас от 36 %, избрани от производителя.

Brewster, прочут също като Pursuit, организира лично вътрешно следствие на злополуката. Компанията добави защитни колани към своите рейсове и направи промени в образованието на своите водачи.