„Китай не е решение“ на проблемите на Канада със САЩ, казва Ковриг

Бившият канадски посланик Майкъл Ковриг бие паника за това, че Канада търси по-дълбоки търговски връзки с Китай в лицето на възходящото напрежение и неустановеност със Съединени американски щати, като предизвестява, че въртенето носи обилни опасности за икономическата сигурност на Канада.

Говорейки във вторник на срещата на върха на бъдещето на бизнеса в Отава, Ковриг – дълготраен китайски анализатор, който беше случайно арестуван от Пекин за повече от 1000 дни, откакто Канада задържа финансовия шеф на Huawei Мън Уанджоу – сподели, че новата китайска тактика на Отава е „ рискована игра “, която няма да бъде гледана с положително око от Вашингтон и може да заплаши комерсиалните договаряния. което включваше импорт на стеснен брой китайски електрически транспортни средства.

„ Основният проблем е, че Китай не е решение на множеството ни проблеми със Съединени американски щати “, сподели Ковриг на събитието, проведено от Канадската комерсиална камара.

„ Сключването на покупко-продажби с Китай се възприема в Съединените щати като Канада като обезсърчителен съдружник, нали? Може да го преглеждаме като опит да имаме китайска карта, която можем да играем – знаете, „ Вижте, имам варианти тук, мога да отида при приятелите си в Пекин. “ Това няма да върви добре във Вашингтон. “

Ковриг означи, че Съединени американски щати към момента остават най-големият търговски сътрудник на Канада, представлявайки 75 % от канадския експорт. Китай, за разлика от тях, съставлява към четири % от износа.

Получавайте изключителни национални вести

Той сподели, че основна разлика сред двете страни е, че Китай сега е „ в режим на продажба, а не в режим на пазаруване “, и се стреми да направи интернационалните пазари подвластни от по-евтиния си експорт.

Докато Канада се е заела да закупи единствено до 49 000 китайски електрическия автомобил, Ковриг сподели, че Пекин може да се стреми да усили тази квота, употребявайки точки на стопански и дипломатически напън, както в предишното.

Той предизвести Отава да не се управлява от „ краткосрочни съображения “ като потребителското търсене на по-евтини електрически транспортни средства, което може да докара до „ дълготрайните стратегически последствия, пред които може да ни сложи зависимостта от пътя. “

„ Ако живеете в дребен град и имате единствено локална основна улица с железария и по този начин нататък, несъмнено, не би ли било хубаво да се реалокира Walmart и да ви предлага всевъзможни по-евтини домашни артикули и други неща? “ Ковриг сподели.

„ Това ще бъде ужасно, до момента в който... не дойдат със супер ниски цени и не банкрутират всичките ви локални магазини, а по-късно основната улица наподобява като мъртва зона и всичко, което остава, е Walmart, и тогава няма конкуренция и те могат да вдигнат цените. Китайските производители ще могат да създадат същото и това ще пристигна с цената на геополитическото въздействие, което страната може оръжие. “

Ковриг сподели, че тактиката за експорт отразява по какъв начин Китай към този момент е направил канадски браншове като рапица, свинско месо и морски блага „ прекалено “ подвластни от китайския пазар, добави той.

„ Ако Китай прекъсне тази търговия, хората в тези браншове са изправени пред икономическа злополука и бягат в Отава и дейно се пробват да лобират нашето държавно управление да прави това, което Китайската комунистическа партия желае от него направете “, сподели Ковриг.

„ Това е стратегическа накърнимост за страната. “

Сделката на Канада с Китай включваше понижаване на митата върху семената от канола до 15 % и унищожаване на „ антидискриминационните “ мита върху брашно от рапица, омари, грах и раци, като в същото време се усили вносът на други канадски селскостопански артикули артикули.

Ковриг сподели, че не желае Канада да прекъсне напълно търговията или уговорката с Китай – „ това не е Северна Корея “, пошегува се той – само че че всяко съглашение би трябвало да бъде „ строго следено и лимитирано и евентуално обратимо, в случай че установим, че се злоупотребява с него. “

„ Това в действителност значи, че би трябвало да мислим деликатно и стратегически за това по какъв начин търгуваме или влагаме с него “, той сподели.

Ковриг даде сходни предизвестия в показания предходната седмица пред комисията по просвета и проучвания на Камарата на общините, която изследва евентуалните последствия от договорката на Отава за китайски електрически автомобили.

Няколко други очевидци в комисията предходната седмица и в понеделник повториха Ковриг, като споделиха, че договорката рискува договаряния за възобновяване на Споразумението Канада-САЩ-Мексико за свободна търговия.

The Либералното държавно управление омаловажава терзанията по отношение на договорката и общите старания за нормализиране на връзките с Китай.

Финансовият министър Франсоа-Филип Шампан сподели по-рано този месец след пътешестване до Пекин, с цел да се срещне с китайски сътрудници, че Канада желае да позволи комерсиалните проблеми сред двете страни, с цел да разшири комерсиалните връзки.

„ Нашите търговски връзки са към 120 милиарда $. Ако погледнете размера на канадския стопанска система и размера на китайската стопанска система, би трябвало да бъде доста по-висок от това, ” сподели Шампан.

„ Ще би трябвало да продължим да настояваме за унищожаване на тези търговски дразнители, тъй че по-широката визия за увеличение на търговията сред нашите две страни да бъде реализирана. ”

— С файлове от The Canadian Press