Китайските производители на автомобили разчитат все повече на задграничните пазари, тъй като износът през септември нараства

Китайска индустриална асоциация споделя, че износът на леки коли е повишен с 64% през септември в съпоставяне със същия месец на предходната година

Китай е изнесъл към 919 000 пътнически транспортни средства през септември, нараснало от задграничното търсене на plug-in хибриди и чисто електрически транспортни средства, демонстрират данни на Китайската асоциация на производителите на коли. През първите девет месеца на 2026 година Китай е изнесъл повече от леки коли, което е повече от 70% в съпоставяне със същия интервал на предходната година.

Междувременно вътрешните продажби на пътнически коли в Китай са спаднали през по-голямата част от годината, защото са изправени пред по-слабо потребителско доверие вкъщи и са понижили държавните дотации. Те са намалели с 27% през септември на годишна база до над 1,6 милиона единици, съгласно асоциацията.

През последните месеци китайските автомобилни производители се насочиха по-агресивно към бърз напредък на отвъдморските пазари като Европа, Латинска Америка, Югоизточна Азия и Африка. Канада също отваря вратите си за китайския експорт на електрически автомобили според съглашение за понижаване на митата с Китай.

Индустрията от ден на ден разчита на задграничните пазари за напредък на продажбите и облагите, защото играчите се стремят да компенсират слабостта на вътрешния пазар, сподели анализаторът Стивън Чан от S&P Global Ratings.

Консултантската компания AlixPartners и някои автомобилни анализатори чакат китайските автомобилни производители да изнесат съвсем или към 10 милиона автомобила в международен мащаб през 2026 година

В Европа китайските производителите на коли от ден на ден провокират европейската автомобилна промишленост с по-ниски разноски и цени. Анализът на AlixPartners откри да вземем за пример, че произвеждане на електрически автомобил с китайска марка коства към 20 000 $, спрямо почти 31 000 $ за европейски еквивалент.

Европейски Съюз към този момент е наложил нараснали цени за китайските електрически автомобили. Неотдавнашните полемики сред политиците по отношение на износа на китайски коли за Европа се концентрираха и върху бързо възходящите продажби на китайски хибридни транспортни средства. Тъй като натискът върху Европейски Съюз да възвърне салдото на търговията с Китай нараства, ръководителят на Европейски Съюз по търговията Марош Шефчович сподели в петък, че Китай и Европейски Съюз са постигнали междинна договорка, която може да понижи износа на китайски хибридни транспортни средства с към половината.

Анализатори споделиха, че протекционистичните ограничения евентуално ще продължат да замъгляват вероятностите на китайските автомобилни производители в чужбина.

„ Не можете да очаквате BYD или другите OEM (производители) да изнасяме прекалено много коли, без да се сблъскваме с мита или отблъсъци от задгранични държавни управления “, сподели неотдавна пред кореспонденти Ксиао Фен, началник на отдела за индустриални проучвания на Хонконг и Китай в капиталовата група CITIC CLSA. този месец.

В резултат на това BYD уголемява потенциала си за произвеждане на коли на локално равнище в отвъдморските пазари, в това число основаване на фабрики в Тайланд, Индонезия, Бразилия и Унгария, сподели тя на срещата на високо ниво на Milken Institute Asia в Сингапур.

Китайските производители на коли евентуално ще продължат да усилват производството в чужбина, с цел да оказват помощ за отбягване на опасности като цените, сподели Минг Лий, началник на Greater China автомобилни и индустриални проучвания в BofA Global Research на Bank of America. „ Все повече и повече размери ще се създават на локално равнище “, сподели той.

Междувременно Съединени американски щати на процедура не разрешиха на китайските електрически автомобили да навлязат на техния пазар с високи мита. Срещата на американския президент Доналд Тръмп с китайския водач Си Дзинпин по време на държавното му посещаване във Вашингтон през септември не докара до съглашение за разрешаване на износа на китайски електрически автомобили за Съединени американски щати и специалистите споделят, че американският пазар евентуално не е преди всичко в дневния ред на китайските автомобилни производители заради продължаващата политическа неустановеност.