Китайският COMAC се изправя срещу Boeing, Airbus — ето всичко, което трябва да знаете за китайския производител на самолети

Китайският държавен производител на самолети COMAC (Comercial Aircraft Corporation of China) форсира навлизането си на международния авиационен пазар, позиционирайки се като дълготраен съперник на водачите в промишлеността Boeing и Airbus.

COMAC направи обилни крачки след своя пътнически аероплан C919 отлетя до Сингапур, което се счита за първото му пътешестване отвън Китай, преди близо две години, заяви BBC. Китайският производител на самолети е показан на Singapore Airshow, където изложбените зали включват умалени модели, фалшификати на пилотски кабини и интерактивни екрани, подчертаващи най-новите търговски самолети и авиационни технологии.

Реактивният аероплан C919 е планиран да се конкурира с Boeing 737 MAX и Airbus A320neo и в този момент е ориентиран към пазари отвън Китай. По личните му думи китайският държавен производител на самолети „ насочва вниманието към авиационния пазар в Югоизточна Азия “.

Сингапурското въздушно ревю, което беше намерено във вторник, служи като опция за COMAC да се нарежда като евентуален противник на Airbus и Boeing в Азиатско-Тихоокеанския район, най-бързо развиващият се авиационен пазар в света.

Необходимост от опция на Boeing и Airbus

Това се случва в миг, когато самолетните компании се борят със закъснение на доставките и разтегнати вериги за доставки. Авиокомпаниите в Азиатско-Тихоокеанския район усещат въздействието на закъсненията на доставките както от Boeing, по този начин и от Airbus, в допълнение влошени от дефицит на мотори и по-широки усложнения във веригата за доставки.

За да влошат нещата, несигурността по отношение на цените и комерсиалното напрежение в този момент слагат провокации пред индустриалния бранш, като по този метод оказват въздействие върху доставките и тактиките за напредък в района.

Самолетът на COMAC в услуга

Компанията има два самолета в употреба: C919 и ARJ21 (сега преименуван като C909). Пътническият аероплан C919 побира близо 158 до 192 пасажери и има обсег от 4075 до 5555 километра. C909 побира близо 78 до 97 пасажери и има обсег от 2225 до 3700 километра, заяви ECNS.

C909 е планиран да работи на къси и тесни писти и се показва добре при условия на висока температура, огромна надморска височина и непряк вятър. C919, въпреки това, се отличава с модернизиран дизайн на пилотската кабина и ниски равнища на звук, със системи в кабината, предопределени да подобрят комфорта на пасажерите.

COMAC достави над 200 самолета

Към днешна дата подкрепяният от страната производител на самолети е доставил над 200 самолета, които работят по почти 800 маршрута, превозвайки повече от 36 милиона пасажери. Лаос, Индонезия и Виетнам сега експлоатират една четвърт от тези самолети, заяви Би Би Си.

Наскоро брунейската GallopAir направи огромна поръчка за самолети Comac, като Камбоджа също възнамерява да купи близо 20 самолета.

C919 против A320neo

Според отчет в IATA News, до момента в който китайското държавно управление е рекламирайки Comac C919 като бъдещето на китайската авиация, пазарът, на който се стреми да навлезе, е доста претрупан. На пазара на къси до междинни дистанции, Airbus A320neo към този момент е измежду най-добре представилите се в региона. По отношение на дължината, C919 е 38,9 метра против 37,57 метра за Airbus A320neo.

Височината на самолета C919 е 11,95 метра против 11,76 метра за A320neo. Самолетът C919 може да побере 158 до 192 пасажери, до момента в който Airbus A320neo може да побере 150 до 180 пасажери.

Въпреки че не наподобява да има доста разлики сред двете, решаващата е обсегът. A320neo може да лети с над 2000 спомагателни километра в съпоставяне със общоприетия C919. Дори версията с уголемен обсег на дизайна на COMAC не може да съвпадне с европейския си аналог.

COMAC чака европейско узаконяване

Освен проекта си за разширение в Азиатско-тихоокеанския район, компанията се стреми да получи и европейско узаконяване. Регулаторите организират тестови полети на C919. Пътят на Comac до приемането на европейски документ обаче наподобява дълъг, заяви BBC, базирайки се на регулаторите. Сертификацията може да пристигна през 2028 година или 2031 година

Докладите сочат, че компанията към момента не търси документ от регулатора на Съединените щати.

COMAC усилва производството на самолети C919

Докато китайският производител на самолети чака узаконяване на европейския пазар, той се надпреварва да усили производството на самолети C919, заяви South China Morning Post. Трите най-големи самолетни компании в Китай са поръчали по 100 самолета всяка и компанията евентуално ще достави минимум 28 самолета тази година по отношение на 15 през 2025 година

Прочетете също: Comac обира светлината на прожекторите в Сингапур с първия взор на аероплан C919