Климатичната криза поставя потребителите на частни самолети в отбранителна позиция

Стив Варсано, създател на The Jet Business, ме прекарва през вариантите за моята марка, в случай че имам вкус за разкош и най-малко £10 милиона, които да отделя: цитатът, Гълфстрийм или Ембраер. Но той оспорва моето изложение.

„ Аз съм алергичен към думата разкош, тъй като считам, че корпоративните самолети са бизнес инструмент. Това е машина на времето. 70% от всички пасажери, които населяват корпоративни самолети, са междинен мениджмънт. Така че това в действителност е полза. Това е превоз. "

Тази седмица, в хотела в съседство, стотици хора се събират, с цел да получат повече пари в този извънреден свят и повече хора, летящи с частни самолети.

Двудневното събитие се назовава Corporate Jet Investor 2024 и те поканиха Sky News Climate Show да се причисли към тях.

То е извънредно и завладяващо да бъдем измежду стотици хора, които желаят повече от нас да се качат на мощно замърсяващ тип превоз.

Осем месеца на рекордни горещини продължиха през Януари – след пропусната сериозна цел от 1,5C през 2023 година

Средно за всяка пътническа миля, използването на частен аероплан води до 10-14 пъти повече излъчвания на парникови газове, в сравнение с при постоянен търговски полет.

„ Освен че си астронавт, който се издига с ракета, няма метод действието на един човек да сътвори толкоз доста въглерод толкоз бързо “, споделя Тод Смит, някогашен водач и създател на Safe Landing, която води акции за по-екологично хвърчене, преход за авиационни служащи и възбрана за частни самолети.

„ Използването на частни самолети съставлява върха на несправедливостта, като се има поради, че летенето е най-бързият метод да изпържим планетата. “

Това е композиция от излъчвания и ексклузивност, което прави пасажерите с частни самолети доста известна цел. Всеки, който стъпи на борда - Риши Сунак, крал Чарлз, Бил Гейтс, Тейлър Суифт - е упрекнат в закононарушения против климата и, в случай че в миналото е произнесъл сричка на угриженост по отношение на световното стопляне, също и в двуличие.

Но по какъв начин огромен ли е секторът? В света има към 22 000 частни самолета, като 70% от тях са в Америка. В Европа Англия е най-големият състезател. Общият брой на джетовете се е удвоил от 2000 година насам.

Всеки мъж и жена, с които приказвах на конференцията, споделиха, че ги е грижа за изменението на климата и имат проект да доближат чисто нула до 2050 година

Тяхното опрощение се основава на три съществени стълба. Частните самолети са главен инструмент за богати на пари, само че небогати на време бизнес водачи.

Техният бранш отделя единствено 2% от общите парникови газове на авиацията (самият той съставлява 2% от общите въглеродни излъчвания, основани от човека), тъй че е са непропорционално охулени.

Те са водещи в потреблението на по-щадящи климата технологии като устойчиви авиационни горива, получени от растения, отпадъчни материали или даже водород.

Проблемът с устойчивото гориво за самолети е, че съществува единствено в дребни количества спрямо търсенето от самолетите и всички опити за увеличението му са проблематични.

Търсенето на земя за горива, получени от растения, е впечатляващо: зареждането на всички самолети в Америка с биогориво ще вземе цялата обработваема земя на Америка.

Нямаме нужните количества боклуци и доста първични материали, като отпадъчни мазнини, се употребяват по-ефективно за производството на дизел за камиони. Синтетичните горива, създадени със зелен водород, биха претендирали големи части от нашето произвеждане на възобновима електрическа енергия.

Мат Финч е от общоевропейската група за акция за чист превоз, Транспорт и околна среда, един от критиците, които дружно с Тод Смит и представители от Зелената партия, беше поканен да приказва и да провокира делегатите на тази конференция.

Той споделя, че бизнес авиацията към момента не прави задоволително за понижаване на въглеродните излъчвания и държавните управления стават нетърпеливи.

„ Мисля, че регулациите ще дойдат надолу по линията. Ако секторът не се движи задоволително бързо, той ще бъде контролиран и няма да съществува. “

Холгер Крамер, който ръководи европейския бизнес Асоциацията на авиацията презира сходна регулация.

„ Тези решения и полемики са изцяло ирационални, тъй като корпоративната авиация е 2% от [общите самолети] излъчвания. Така че, в случай че държавните управления приземят бизнес самолети или отстранен бизнес авиацията, вие просто няма да мерите това.

„ В последна сметка всеки грам CO2 има същото значение, тъй че за климата е по-уместно да зададем въпроса: какъв е приносът на бранша като цяло? „

Частните самолети са икони на благосъстояние и мощ – силата да преодоляваш дистанции съгласно личните си условия. Но защото климатичната рецесия от ден на ден изисква сложен избор от всички нас, тези свръхзамърсяващи, супер богати джетсетъри са в защита.

Шоуто за климата с Том Хийп се излъчва в 15:30 и 19:30 следобяд в събота и неделя по Sky News