Ключов доклад за извличане на Air India за самолетна катастрофа на Ахмедабад

Бюрото за следствие на повреди на въздухоплавателни средства разгласява прелиминарен отчет за сондата си в самолетната злополука на Air India в Ахмедабад, в която 241 души на борда на самолета са били убити, и единствено един е оживял.

на 12 юни, AI171 полет е отстъпил от летище Ахмедабад за летище на 12 юни, Aircraft - единствено един от летището на Ахмедбад за летище на 12 юни, Aircraft Offe of Off от Ahmedabad. 787-8 Dreamliner - катастрофира няколко секунди след излитането, убивайки всички, с изключение на един пасажер. Самолетът се блъсна в постройка наоколо до летището, а при случая починаха общо 260 души, като в последната история означиха една от най -смъртоносните повреди на самолета в Индия. 

Прочетете повече: И двата мотора се изключват в границите на секунди след политане: Air India Crash Report

Ето основните поемания от отчета на 15 страници:

И двата мотора се изключват междинния въздух в границите на секунди след излитане-превключвателите на гориво се реалокираха от бягането, с цел да се изрежат един след различен за една секунда. Докладът разкрива, че доставката на гориво на моторите е отрязана. Cockpit Audio удостоверява, че един водач попита: " Защо отрязахте? " Другият отговори: „ Аз не “. Когато моторите изгубиха мощ, турбината на RAM Air - малко устройство, сходно на витлото - беше ситуирана автоматизирано, с цел да обезпечи спешна хидравлична мощ. Кадрите за видеонаблюдение, получени от AAIB, демонстрираха, че плъхът е разпрострат.

The AAIB получи фрагменти от летището, които демонстрираха, че плъхът е разпрострат няколко секунди, откакто самолетът излетя

водачите се пробваха да рестартират мотора. N1 или мотор 1 беше отчасти възобновен, само че мотор 2 не съумя да се възвърне преди удара. Самолетът беше във въздуха единствено за 32 секунди - катастрофира на 0,9 nm от пистата в хостел. Няма проблеми с интензивността на птиците или времето - ясно небе, добра видимост, леки ветрове. Докладът на AAIB се споделя, че пълномощията на водачите са ясни и двете са медицински годни и отпочинали, с съответен опит по вида. Не съществуват незабавни доказателства за бойкот, само че прочут съвет за FAA за възможен минус на превключвателя на горивото не съществува - инспекциите не са осъществени от Air India. Самолетът беше в границите на тежестта и границите на салдото - няма рискови артикули на борда.