Комисар казва, че по-голямото сътрудничество може да е намалило риска за RHVP ​​на Хамилтън

Комисар, претрупан да дава рекомендации на град Хамилтън, Онтарио. към основен път, предлага голям брой дейности, в това число усилване на отговорността в отдела за публични работи.

Съдебният арбитър Херман Уилтън-Сийгъл, който улесни разпореденото от града следствие на Red Hill Valley Parkway (RHVPI), упорства за „ изолиран метод ” – където отделите не си сътрудничат между тях – способства за неналичието на дейности при разрешаване на хипотетични проблеми с сигурността на пътната артерия в продължение на няколко години.

В окончателния си отчет Wilton-Siegel показа липса на изяснени отговорностите сред групата за трафик и инженерните служби на града беше проблем и предлага въвеждането на механизми „ за усилване “ на взаимната отговорност на RHVP ​​и Lincoln Alexander Parkway (LINC)

„ Отделът за публични работи би трябвало да третира трафика сигурността на RHVP ​​и LINC като споделена отговорност на всички членове на отдела, ” сподели Сийгъл в първата си рекомендация.

Правосъдието също по този начин предлага Public Works да одобри процеси за по-цялостен метод за сигурност, сходен на това на укази от Министерството на превоза и създаване на библиотека от отчети на трети страни, както и по-последователно докладване до съвета и комисиите.

Точно обявяване пред медиите и обществеността, както и възстановяване на подготовката на консултантите ' и отчетите на градския личен състав също бяха предложени.

Как Tradewind Report не се споделя измежду градския личен състав, съвета

В продължение на към пет години RHVPI интервюира десетки очевидци и прегледа 130 000 документа по искане на градския съвет на Хамилтън в опит да открие за какво един от двата пътни отчета от 2014 година на трети страни не е бил оголен на градския личен състав и съвета.

Проверката беше предоставена през 2019 година след разкриването на изследвания на пътната настилка от градски инженер, което допуска, че са нужни коригиращи дейности на фона на опасения по отношение на равнищата на търкане в някои зони на RHVP, които са под стандартите за сигурност.

В основата на изследването са въпроси за Tradewind Доклад на Scientific Ltd., който не беше споделен със съвета и личния състав.

В оценката си Wilton-Siegel допусна, че в случай че тогавашният шеф на инженерните услуги беше показал един от отчетите на консултантите по сигурност на придвижването там можеше да има по-малко произшествия.

Той стигна до такава степен, че сподели, че шефът на инженерните услуги по това време е бил „ разсеян и не дава отговор на отговорностите си “ заради „ липса на интерес към тестване на търкане “, цитирайки 2017 година Историята на Hamilton Spectator, в която режисьорът допуска, че отчетът Tradewind е „ неоснователен “, защото ползва стандарт от Обединеното кралство.

„ Съответно, разумно е да се допусна, че неразкриването на отчета Tradewind или информацията и рекомендациите, съдържащи се в отчета, доведоха до излагане на потребителите на RHVP ​​на по-голям риск, в сравнение с би бил казусът, в случай че тези ограничения за противопоставяне бяха приложени по-рано, ” сподели Wilton-Siegel.

Въпреки обвиняванията, следствието не може да направи констатации за гражданска или наказателна отговорност, нито да заключи, че обещано лице е нарушило юридически стандарт, който би довел до гражданска или наказателна отговорност или професионална дисциплинираност.

RHVPI, утвърден от Съветът на Хамилтън през 2019 година

RHVP отвори порти през 2007 година и записва първия си съдбовен конфликт през 2012 година и втори през 2015 година, предизвиквайки опасения за това по какъв начин повърхността се оправя с триенето и може да е изиграла роля в злополуките.

Някои съветници започнаха да упорстват за следствие от страна на градския личен състав още през 2013 година след многочислени недоволства и съмнения по отношение на сигурността му.

До 2018 година шестима души починаха при конфликти на RHVP.

Съветът беше известен за констатациите на отчета на Tradewind от публични работи през януари 2019 година

Публично известие и опрощение за метода и времето на разкриването му ще бъдат издадени от града не след дълго.

Разследването Red Hill Valley Parkway (RHVPI) ще бъде стартирано през април същата година и ще бъде концентрирано към отчета на Tradewind и за какво се твърди, че е бил заровен в продължение на близо шест години.

Няколко от злополуките на този сектор от пътя, някои от тях с съдбовен излаз, провокираха десетки правосъдни каузи, заведени против града, в това число групов иск за 250 милиона $ за погрешен дизайн и поддръжка на RHVP.

Съдия отхвърли това изказване през 2022 година

Процентите на конфликти на RHVP ​​са по-високи от междинните за провинциите

Комисарят разкри, че общите равнища на конфликти на RHVP ​​са по-високи от междинните за провинциите и че „ Hot Spot ” секции също бяха разпознати в отчет на CIMA+ от 2015 година, в който се показва, че най-високата централизация на конфликти е настъпила на избрани места, които като цяло попадат сред Greenhill Avenue и Queenston Road.

Той също сподели, че RHVP ​​има извънредно висок дял на конфликти на мокри пътища и че равнищата на търкане са намалели сред 2007 година и 2014 година, преди да се „ изравнят “.

„ Сравнително ниските “ равнища на търкане са били „ евентуален принос за конфликти “ до 2013 година и 2014 година заради намаляващото противодействие на плъзгане равнищата и евентуално местоположението на кръстовища и рампи, както и връзката сред плановата скорост и оповестената скорост могат да допринесат, написа Wilton-Siegel.

Първата нова настилка на пътното платно стартира напролет на 2019 година, доста по-рано от в началото предстоящата дата 2028 година, предложена от личния състав след построяването на пътя.

Персоналът уточни по-висок от упования размер на трафика като една от аргументите за смяната.

Градът се ангажира да усъвършенства пътната сигурност и публичното доверие

Настоящият кмет на Хамилтън Андреа Хорват споделя, че се е заела да обезпечи повече бистрота и съгласуваност сред градските отдели след рекомендациите на RHVPI.

В изказване след известието Хорват уточни дейностите, които градът към този момент е подхванал, в това число повторното асфалтиране на RHVP ​​през май и юли 2019 година

Тя също по този начин уточни рестриктивните мерки на скоростта, които са понижени до 80 километри в час от двете страни на парковата алея сред Dartnall Road и Greenhill Avenue.

Инсталирана е краткотрайна служба на основен пътен чиновник, с цел да „ усъвършенства оперативните процедури, свързани с планирането, проектирането, строителството и поддръжката “ за градски пътища.

Разработването и настоящото използване на политика за записите, протокол за откриване и обществено откриване на доклади на трети страни също са в развой на разработка.

„ Въпреки че този случай се случи доста преди настоящия мандат на Съвета, скърбя за сериозното нарушение на публичното доверие и съм безусловно зает да предотвратя сходно нещо да се случи още веднъж “, сподели Хорват.

„ Бих желал персонално да изразя своето разкайване пред фамилиите, които са са наранени от трагични произшествия на Red Hill Valley Parkway. “

Градският личен състав ще прегледа констатациите от следствието през идващите няколко дни, съгласно Horwath.

Очаква се да бъдат разисквани рекомендациите в комисията по общи въпроси на 6 декември, където се чака отговор от съвета и последващи стъпки, обрисувани в процеса на сходство.