Контролерите за въздушен трафик предупредиха за „невероятно опасни“ инциденти за безопасност месеци преди най-новата система на Newark System
Контролерите за въздушен трафик неведнъж звъннаха на алармата за сериозните проблеми на сигурността и се сблъскаха с спирания на телекомуникациите, засягащи интернационалното летище на Нюарк Либерти от предишното лято - месеци преди необятно публикувани забавяния и отменяне на полети на летището тази седмица, обзор на CNN обзор на отчетите за сигурност, аудиото на въздушния трафик и други записи.
Един контролер написа в авансово недекларирано изказване през август, че единствено шансът е предотвратил „ пагубен междинен конфликт на въздуха “ след раздробяване на връзките, настъпил, защото голям брой самолети са били ориентирани в същата зона, с цел да се избегнат гръмотевични стихии.
И няколко пъти през последната година, контролерите на Newark Phone Controllers изгубиха радар или радио услуга, оставяйки ги неспособни да беседват с самолети, които наблюдават. „ Току -що загубихме всички честоти и връзки тук “, сподели един контролер пред водачите през ноември, съгласно записи на аудио на въздушния трафик.
Изглежда, че тези проблеми са приключили със загуба на радар и радио на уеб страницата за въздушен трафик за към 90 секунди предходната седмица - епизод, който докара до голям брой контролери, които вземат контузия от работа от работа и доведоха до продължаващия срив на Newark.
Сега контролерите и авиационните специалисти споделят, че чиновниците би трябвало да се преценяват с по -ранните предизвестия за проблеми със комплицираната и деликатна система, която води самолети посредством едно от най -натоварените въздушни пространства в Америка. Изглежда, че тези проблеми са се засилили, когато предишното лято контролерите на метода на Нюарк бяха преместени във Филаделфия.
„ Никога не съм виждал нещо сходно “,
В продължение на десетилетия контролерите на въздушното придвижване в оборудване на Лонг Айлънд следят полетите, ориентирани към и от трите съществени летища в района на Ню Йорк, Джон Ф. Кенеди, Лагуардия и Нюарк. Но уеб сайтът се бори с неналичието на личен състав през последните години, част от по -широк дефицит на контролери, които удариха летищата в Съединени американски щати.
През юли Федералната авиационна администрация реалокира към две дузини контролери, които управляват полетите, ориентирани към и от Нюарк. Тези контролери се реалокираха от оборудването на Лонг Айлънд към нов уебсайт във Филаделфия. Промяната се противопоставяше на някои контролери, само че по това време FAA сподели, че това ще помогне за справяне с проблемите на личния състав и възходящите тапи на въздушното придвижване.
В рамките на седмици най-малко половин дузина контролери оповестиха за това, което дефинираха като съществени проблеми с сигурността, породени от крах на съдействие сред двете места на разстояние към 100 благи.
Те описаха случаите в отчети, подадени в системата за отчитане на авиационната сигурност на НАСА, която разрешава на чиновниците в аерокосмическата промишленост да анонимно проблеми с сигурността на знамето. Отчетите не включват идентифициране на информация за полетите или по кое време тъкмо са се случили произшествия - и детайлностите в отчетите не са безусловно тествани от държавните следователи.
Все отново отчетите рисуват трагична картина на контролерите, съществено обезпокоени от това, което те дефинираха като по отношение на практиките за сигурност.
По време на един случай през август контролерът на въздушното придвижване с 13-годишен опит съобщи, че както контролерите, основани в Лонг Айлънд, да управляват летището в Лагуардия, по този начин и контролерите, основани във Филаделфия, управляват Newark, пренасочени водачи през същата зона, с цел да избегнат гръмотевични стихии. Тъй като контролерите, които надзоват двете летища, към този момент не работят „ в една и съща стая “, те се бореха да се координират, което води до „ необикновено рискова “ обстановка, съгласно отчета.
„ Фактът, че нямаше пагубен конфликт на междинния въздух, не е нищо пай, защото тези самолети се сближават с високи скорости на същата надморска височина сред рискови гръмотевични стихии от лявата и дясната страна “, написа контролерът.
Изпращането на контролерите на Newark назад на Лонг Айлънд е „ единственият метод да се поправят многото рискове за сигурността, които се приписват на разделянето на тази интервенция на въздушния трафик “, настояват те.
Друг контролер на уеб страницата на Лонг Айлънд съобщи в отчет, че FAA е дал единствено контролери единствено един къс брифинг за преместването на своите сътрудници във Филаделфия и че чиновниците са споделили на екипа си, че няма да има смяна в техните интервенции. Но на първия ден, в който се регистрират за дежурство при новата конфигурация, контролерът разбра, че би трябвало да трансформират метода, по който са въвели предаване на отговорност за самолетите - евентуално водят до неточности по време на натоварени времеви интервали, се споделя в отчета.
„ Аз съм безусловно мълчалив “, написа контролерът. „ FAA би трябвало да се срамят изцяло от себе си, че не съумяват вярно да къси контролери за тази промяна… да нямате контролерите на EWR в същата стая като нас е забележителна щета за сигурността и успеваемостта. “
Трети контролер написа през август, че голям брой самолети са влезнали във въздушното пространство, следено от оборудването на Лонг Айлънд без контролерите на Нюарк във Филаделфия, поставяйки полетите до сътрудниците си при типична процедура.
Преместването на контролерите „ провокира извънредно рискова обстановка в извънредно комплицираното въздушно пространство в региона на NYC “, написа контролерът, който имаше 18 -годишен опит. „ Бившата зона на EWR би трябвало да бъде преместена назад “ в оборудването на Лонг Айлънд, прибавиха те.
Поне един водач също се оплака от въздействието на този ход. Описвайки прекратено кацане в Нюарк през август, водачът написа, че съществуването на контролери за летището със седалище във Филаделфия „ излишно вкарва в допълнение натоварване на водачите и усилва възможностите за пораждане на неточности “.
Тимоти Джонсън, старши помощник по авиация в университета в Хамптън и някогашен контролер на въздушното придвижване и управител по образование на Военновъздушни сили на Съединени американски щати, прегледа отчетите за CNN и съобщи, че би трябвало да са „ червен байрак “.
„ Видях от първа ръка какъв брой сериозна е близостта при поддържането на плавни интервенции “, сподели Джонсън. „ Когато премахнете контролерите от споделено пространство-особено в въздушното пространство, толкоз многопластови и чувствителни към времето като метрото в Ню Йорк-губите бърза словесна съгласуваност и типа на моменталното решение на проблеми, който поддържа придвижването на придвижването безвредно. “
В изказване в сряда FAA не отговори на рецензиите на контролерите и специалистите, само че съобщи, че подхваща „ незабавни стъпки за възстановяване на надеждността на интервенциите “ в Newark посредством усилване на личния състав и модернизацията на контролера на местоположението на Филаделфия.
Загуба на радиопредавания
Източник: cnn.com
