Корабът, който се сблъска с мост, е знаел електрически проблеми, казва съдебният процес

Собственикът и мениджърът на товарния транспортен съд, който е предизвикал смъртоносния мост в Балтимор да се срине неразумно отрязани ъгли и пренебрегва известни електрически проблеми на кораба, заяви американското правораздаване в сряда.

Министерството на правораздаването започва правосъден развой, който искаше да възвърне повече от 100 милиона щатски $ (75 милиона английски лири), които държавното управление изразходва за изчистване на подводните парчета и Отворете пристанището на града.

Съдебният развой, заведен в Мериленд, дава най -подробния акаунт до момента от каскадната серия от неуспехи на Дали, която остави своите водачи и екипаж безпомощни пред настъпването на злополука.

Министерството на правораздаването твърди, че механичните и електрическите системи на солидния транспортен съд са били „ подредени на жури “ и са поддържани погрешно, кулминиращи в мигове на спиране на електрозахранването преди този момент Той се блъсна в колона за поддръжка на моста на Франсис Скот Кей през март.

Шест строителни служащи бяха Убит, когато мостът се смъкна във водата.

„ Тази покруса беше напълно избягваща “, в случай че не за решението на фирмите да слагат „ неприятно квалифициран екипаж на непоносимо неработен транспортен съд “, Казва правосъдният развой против притежателя на Дали Грейс Оушън Private Ltd и мениджъра Synergy Marine Group, и двете от Сингапур.

„ Те направиха това, с цел да извлекат изгодата от осъществяването на бизнес в американските пристанища. И въпреки всичко те понижават ъглите по способи, които рискуваха живота и инфраструктурата “, се споделя в жалбата.

Даръл Уилсън, представител на Грейс Оушън, съобщи, че притежателят и мениджърът нямат коментар по достолепията на желае, но„ Погледнете напред На наш ден в съда, с цел да сложим протокола прави ”.

Служителите на Министерството на правораздаването отхвърлиха да дават отговор на въпроси в сряда за това дали престъпното следствие на срутва остава продължава. Агентите на ФБР се качиха на кораба през април.

Корабът напуща Балтимор за Шри Ланка, когато нейното ръководство се провали поради загубата на мощ.

Шест мъже на пътния екипаж, които пълнеха дупки по време на промяна през нощта, паднаха до гибелта си.

Сривът измъкна търговски корабоплавателен трафик през пристанището на пристанището Балтимор в продължение на месеци преди каналът да бъде изцяло открит през юни.

Компаниите подадоха правосъдна петиция дни след срутва, които желаят да лимитират законната си отговорност в това, което може да се трансформира в най -скъпото дело за морски случай в историята.

Служители на Министерството на правораздаването обявиха, че няма правна поддръжка за тази оферта за ограничение на отговорността и дадоха обещание да я оспорват пламенно.

„ С този цивилен иск работи, с цел да подсигурява, че е Разходите за почистване на канала и наново отваряне на пристанището на Балтимор се поемат от фирмите, които са предизвикали злополуката, а не от американския поданик “, съобщи генералният прокурор Мерик Гарланд в изказване.

Делото идва ден по-късно след ден по-късно ден след ден след ден след ден след ден след ден след ден. Семействата на жертвите заявиха желанието си да подадат иск, който желае да държи притежателя на кораба и мениджъра, който е виновен за бедствието.

Brawner Builders, които са наели жертвите, са го подали Собствен иск за вреди в сряда, заявявайки, че компанията е изгубила „ шестима обичани чиновници “, както и строителната техника и транспортните средства, които употребяват.

Документи, оповестени предходната седмица от Националния съвет за сигурност на превоза, демонстрираха, че проверяващите откриват a Разхлабеният кабел на Дали, който, когато се изключи, задейства електрическо затъмнение, сходно на случилото се, когато се приближи до моста на 26 март.

, само че Дали към този момент беше изпитал проблеми с властта по -рано. Първото му затъмнение се случи, до момента в който към момента се прибира в Балтимор, откакто член на екипажа неправилно затвори амортисьор по време на поддръжка, причинявайки един от дизеловите мотори да се спре, съгласно проверяващите за сигурност.

членовете на екипажа, след което са минали от един трансформатор и Системата за спиране - която се употребява от няколко месеца - до секунда, която беше дейна при заминаването му.

Тази втора система е мястото, където проверяващите откриха свободата кабел.

Жалбата на Министерството на правораздаването сочи „ несъразмерни трептения “ на кораба, които юристите нарекоха „ добре известна причина за трансформатор и електрическа щета “.

вместо да се оправят с Източник на несъразмерните трептения, членовете на екипажа „ Съгласниха правосъдните заседатели “, твърди жалбата.

Забележките на недоволството напукано съоръжение в машинното поделение и части товар, разтресен Разхлабени.

Инспекторите също са разкрили разхлабени гайки и болтове и счупени електрически кабелни връзки, се споделя в Министерството на правораздаването.

Електрическото съоръжение на кораба е в такова неприятно положение, че самостоятелна организация е спряла в допълнение електрическите електрически Тестване заради опасения за сигурността, съгласно правосъдното дело.

„ Накратко, този случай се е случил заради небрежните и жестоко небрежни решения, взети от Грейс Оушън и Синергия, които неразумно избраха За да изпратите неработен транспортен съд, с цел да се ориентирате по сериозен воден път и да пренебрегва рисковете “, съобщи изпълняващият длъжността заместител -помощник прокурор Четан патил.