Корабите се възползваха от пробив в Ормузкия пролив. Но може да се затваря

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Ормузкият проток е видял повече трафик през последната седмица, в сравнение с през последните три месеца. Но това може да се забави, защото сериозният проект за евакуация е отсрочен.

Седемдесет плавателни съда минаха през сериозния воден път в сряда, най-големият брой от началото на войната с Иран в края на февруари, съгласно Marine Traffic. Това е 105% нарастване - към двойно - от вторник.

Скокът в трафика идва, откакто Съединените щати анулираха глобите върху иранския нефт по-рано тази седмица, част от съглашението за преустановяване на огъня сред двете страни. Организацията на обединените народи и Международната морска организация (ММО) също започнаха филантропични старания за извеждане на 11 000 блокирани моряци и 500 кораба от пролива.

„ Това, което виждаме, са корабите, които са престояли в Персийския залив за този дълъг интервал от време, започвайки да се изтеглят с фокус върху филантропичната помощ, с цел да измъкнат моряците, и по-късно няколко определени танкера, когато глобите бяха анулирани “, сподели Джийн Серока, изпълнителен шеф на пристанището на Лос Анджелис, който е прекарал половин десетилетие, работейки за огромна корабна линия в Близкия изток. „ Така че това не е просто пълноценно зелено знаме, всички стартират да тичат през пролива. “

Преди войната специалистите правят оценка 110 до 160 кораба, употребявани да плават през прохода сред Иран и Оман на ден. Откакто боевете задушиха пролива, приблизително по-малко от 10 кораба дневно са прекосявали през 21-милния проход.

Корабният трафик за първи път стартира да се усилва през уикенда, защото корабните компании станаха по-уверени, че договарянията сред Съединени американски щати и Иран напредват. След това в сряда ММО, дружно с Иран и Оман, сътвориха две нови морски линии – една по продължение на северната част на пролива покрай Иран и втора в южната част на пролива, по-близо до Оман – които бяха безвредни от мини и други рискове. Корабите са се свързвали непосредствено от (съответните) организации, когато е бил техният ред да се движат.

Идеята беше корабният трафик да се изведе от района последователно и под непоколебим надзор. Въпреки това ММО спря проектите си за евакуация в четвъртък, откакто транспортен съд беше ударен в Оманския залив. Американски чиновник сподели пред CNN, че корабът е бил ударен при офанзива на ирански дрон, само че не даде повече детайлности. Иран не е поел отговорност.

Генералният секретар на IMO Арсенио Домингес сподели в изказване, че е взел защитната мярка, макар че корабът, който беше атакуван, „ не е минал директно според рамката за евакуация на IMO “.

В продължение на месеци корабните компании са в режим на изчакване, като деликатно пресмятат риска от пренасяне на кораби през пролива. Към днешна дата е имало минимум 46 удара върху кораби и 14 смъртни случая, съгласно IMO.

Компаниите се двоумят да реалокират товари и личен състав през цялостни с мини води под опасност от ракетни удари. Застрахователите се отхвърлиха от покритието на корабите заради клаузи за военно време. Няколко огромни корабни компании, като Hapag-Lloyd, използваха военноморски водачи на Съединени американски щати за напредване през пролива – само че това предложение не беше поредно.

" Корабите, които фактически минават през Ормуз тази седмица, към момента са най-вече под ирански байрак и някои (тайвански) Evergreen кораби. Основните световни превозвачи към момента не са се върнали, тъй че е по-близо до статуквото, в сравнение с до същинска смяна ", сподели Сане Мандерс, президент на Flexport, световна логистична компания за мореплаване.

Мандърс и Серока чакат равнищата на трафика да спаднат през идващите дни по време на паузата в напъните за евакуация на IMO.

IMO възнамерява да „ препотвърди, че нужните гаранции за сигурност не престават да съществуват за корабите в нашия лист за евакуация и всички тези в района “, сподели Домингес.