Кражбите на автомобили намаляват, но малко канадци смятат, че превозните средства са сигурни: проучване

Малко канадци имат вяра, че новите транспортни средства са предпазени против актуалните тактики за кражба на коли, допуска нов отчет, с възходящи апели към държавните управления и производителите да наложат по-строги ограничения срещу кражба.

Новото изследване на въздействието на кражбата на коли, оповестено във вторник от Équité Association, организация с нестопанска цел за битка с измамите, откри преди малко 18 % от респондентите имат вяра, че транспортните средства, които се продават през днешния ден, могат да устоят на офанзиви с ключодържатели, препрограмиране и други способи за заобикаляне на системите за сигурност.

Също по този начин е открито, че съвсем две трети от интервюираните канадци (64 процента) се тормозят, че автомобилът им може да бъде откраднат, макар че Équité регистрира 33 % спад в кражбите на коли в цялата страна от 2023 година

„ Канадците се усещат уязвими “, сподели в изявление Брайън Гаст, народен вицепрезидент на Équité по разузнаването и проверяващите служби.

„ Спадът (в кражбите на автомобили) отразява напъните, които са положени, само че … всичко това е реакционно. Превозните средства към момента се крадат. Така че, с цел да преминем към предварителна защита, имаме потребност от транспортните средства да бъдат по-трудни за кражба преди всичко. “

Проучването откри, че 72 % от канадците желаят тези ограничения за сигурност да бъдат вградени в транспортните средства по време на производството, вместо да им се продават като спомагателни артикули след покупката.

Шестдесет % споделиха, че желаят да видят държавни мандати за производителите да ползват усъвършенствана технология срещу кражба, до момента в който 66 % приканиха за съгласуван метод сред държавните управления, промишлеността, правоприлагащите органи и самите притежатели на транспортни средства — последният брой е повишен от 61 % през 2023 година

Équité си партнира с Ангъс Рийд, с цел да изследва 2503 възрастни канадци онлайн при започване на юни за отчета.

Проучването идва, откакто Équité разгласява своя годишен разбор през февруари, който откри, че до момента в който кражбите на коли понижават от пика си по-рано през това десетилетие, съвсем 47 000 транспортни средства са докладвани за откраднати предходната година и повече от една трета от тях в никакъв случай не са били възобновени.

В този отчет се отбелязва, че кражбите на коли са коствали на жертвите 900 милиона $ през 2025 година, като Гаст отбелязва, че откраднатите транспортни средства остават огромен мотор за облага за проведените нарушители.

Получавайте изключителни национални вести

Проучването от вторник откри, че 35 % от канадците или сами са претърпели кражба на автомобил, или познават някой, който го е направил. Тези цифри са най-високи в Онтарио - 40 %, изключително в региона на Голям Торонто (47 процента) и Пийл (61 процента).

Федералното държавно управление се опита да овладее кражбите на коли, като започва народен проект за деяние през 2024 година, след среща на върха по въпроса през същата година.

Нова промяна на Отава за освобождение под гаранция и присъди законопроектът, който стана закон предишния месец, включва по-строги ограничения, характерни за кражбите на транспортни средства, като наложителни поредни присъди за насилствени закононарушения. Получаването на гаранция също ще бъде по-трудно за лицата, упрекнати в насилствена или обвързвана с проведена престъпност кражба на автомобил.

Въпреки че увеличените запаси за правоприлагане и отбрана на границите стартират да дават резултати, проектът за деяние също прикани Transport Canada да актуализира разпоредбите за сигурност на моторните транспортни средства, с цел да подсигурява, че транспортните средства са предпазени против съвременни тактики за кражба.

Департаментът разгласява препоръчаните промени през декември, които, в случай че бъдат признати, ще актуализират стандартите за изискваните транспортни средства системи за обездвижване за отбрана против принадлежности за електронни офанзиви, в сходство с наредбите на Организация на обединените нации.

Équité, който взе участие в консултациите за препоръчаните промени, приканва държавното управление да отиде още по-далеч, като изисква проби за киберсигурност за всички нови транспортни средства, създадени и продавани в Канада, нещо, което интернационалните разпореждания също изискват.

„ Вече транспортното средство към този момент е огромен компютър с доста съставни елементи и ето по какъв начин нарушителите са... по принцип в положение да откраднете транспортното средство “, сподели Гаст.

„ Те имат достъп до компютъра и това е, което ние призоваваме за тестване на киберсигурността: уверете се, че е предпазен от неоторизиран достъп. “

Притесненията по отношение на неоторизиран достъп до компютърни системи на транспортни средства бяха повдигнати на фона на дебата по отношение на договорката на федералното държавно управление за импорт на стеснен брой китайски електрически транспортни средства в Канада.

Експерти от промишлеността и киберсигурността нарекоха създадените в Китай електрически автомобили „ въртящи се шпионски микробуси “ заради капацитета на китайското държавно управление или обвързваните с Пекин хакери да получат данни, събрани посредством софтуера на транспортните средства. Въпреки това, тези специалисти са отбелязали, че същите уязвимости съществуват в транспортни средства, създадени в останалата част на света - в това число Канада.

Global News се обърна към Transport Canada и Public Safety Canada за коментар по отношение на изследването на Équité, само че не получи отговор преди публикуването.

Последното известие на федералното държавно управление по отношение на ограниченията за кражба на коли беше инвестиция от $1,6 милиона в три нови технологии срещу кражба, създадени от Канада компании.

Проектите включват заключване на кормилото с изкуствен интелект, което открива за подправяне, и външен комутатор, който се сдвоява със смарт телефона на лидера, с цел да предотврати неоторизирано пускане.

Въпреки че Гаст сподели, че сходни спомагателни устройства на трети страни могат да играят потребна роля за попречване на обири, те би трябвало да добавят усъвършенстваните ограничения от производителите.

„ В момента транспортно средство без никакви спомагателни ограничения е извънредно елементарно да се открадне “, сподели той. „ И следпродажбеното обслужване – без значение дали става въпрос за компании за имобилайзери или компании за услуги за следене – всички тези неща запълват празнота, защото не е бърза смяна за производителите да поправят уязвимостите. “

Отава споделя, че препоръчаните промени в регламента за сигурност на транспортните средства се чака да костват на производителите до $800 000 за използване, основно посредством инженерни разноски.

Канадската асоциация на производителите на коли сподели в обява за обири на транспортни средства предходната година, че нейните членове „ непрестанно модернизират и усъвършенстват ограниченията срещу кражба, с цел да подобрят сигурността на транспортните средства за своите клиенти “ и наблюдават за зараждащи закани, като работят с регулаторите и правоприлагащите органи.

Документът приканва за съгласуван политически метод, който подсигурява, че ограниченията за сигурност на транспортните средства не са подкопани от законите за „ право на ремонт “, за които производителите настояват, че изискват достъп до данни отвън това, което е належащо за поправки.

Гаст акцентира, нуждата всички заинтригувани страни да работят за по-добра сигурност, нещо, което е отразено в резултатите от изследването.

„ Това, което не желаеме да се случи, е да си мислим: „ Добре, имахме две години спад (в кражбите на автомобили), казусът е решен “, сподели той. „ Все още има забележителен проблем. “