Краткият сезон на южния леден път на Онтарио прави живота на First Nation непредвидим
Тази зима отбеляза най-краткия сезон на ледените пътища, който някой може да си спомни на Temagami First Nation.
Имаше само 11 дни, когато пътят – приблизително седемкилометров участък от утъпкан сняг и лед, свързващ островната първа нация с континента – беше отворен.
Това означаваше забавени проекти, по-труден достъп до хранителни стоки и здравеопазване и все по-непредсказуем сезон за общността приблизително 250 души, докато първата нация се бори с това как да се адаптира към бъдеще, оформено от глобалното затопляне.
„Всички, с които съм говорил, не могат да си спомнят по-кратък сезон“, каза Дейвид Маккензи, изпълнителен директор на първата нация в интервю тази седмица. „Почти сме сигурни, че това е най-кратката досега.“
Най-топлата зима, регистрирана в Канада, предизвика широко разпространени проблеми за Първите нации в Северен Онтарио, свързани с мрежа от зимни пътища, изградени върху замръзнала земя, реки и езера.
Нацията Nishnawbe Aski, която представлява 49 първи нации в Онтарио, обяви извънредно положение през февруари заради заледените пътни условия.
Пътищата са спасителна линия за 32 отдалечени First Нации, начин за по-лесно и достъпно доставяне на всичко от основни стоки до строителни материали, които да се използват през лятото.
Temagami First Nation, най-южната от тези общности, беше първата, която затвори зимата път за сезона на 1 март, според актуализациите, публикувани от NAN и First Nation.
Несигурността за това как и кога хората ще се качат и слизат от острова „може да предизвика малко безпокойство у хората ”, каза Маккензи.
„За нас, тук, нямахме толкова много хора, излизащи на сушата, на езерата, около нашите езера, за да правят риболов на лед и, знаете ли, техните традиционни, зимни дейности, защото ледът беше проблем“, каза Маккензи за общността на езерото Темагами.
Имейлът, от който се нуждаете за най-важните новини за деня от Канада и целия свят. Имейлът, от който се нуждаете за водещите новини за деня от Канада и целия свят.По-на север, началникът Ръсел Уесли от първата нация Cat Lake каза, че неговата общност е получила пари от федералното правителство, за да закупи машина за сняг, използвана за полагане на зимния път.
„Пътуване по нашата зима пътищата са опасни“, каза той по време на пресконференция в Куинс Парк този месец. „Зимните пътища имат водни пресичания, станали по-коварни и непредсказуеми поради изменението на климата.“
Канада се затопля по-бързо от останалия свят, отчасти поради оттеглящите се снеговалежи и ледове. Докато експертите отбелязват, че Ел Ниньо, естественият климатичен модел, белязан от отслабването на пасатите и променящите се води в Тихия океан, е допринесъл за рекордната топлина на тази зима, мнозина обвиняват климатичните промени, причинени от човека, като основен двигател.
В Temagami First Nation общността е достъпна с шлеп през лятото. Някои първи нации на север, от друга страна, нямат друга възможност освен камиони по зимните пътища да пренасят материали и оборудване, които са твърде големи, за да се поберат в малки самолети.
„Не сме имали опит големите забавяния на всякакви инфраструктурни проекти, които вероятно имат някои от по-северните първи нации“, каза Макензи.
Но все още има неуспехи. Общността планира да прехвърли с камион „мини дом“ по зимния път, който да се използва като преходно жилище за хора в криза, каза Макензи.
„Трябваше да преоценим плановете си и ние сме вместо това ще го нахлувам това лято. Но това означава, че общността не разполага с необходимия ресурс може би още три или четири месеца“, каза той.
Въпреки че ледът е твърде тънък за по-големи превозни средства, първата нация все още управляваше снегомобил совалка до континента от тази седмица. Но разчитането на тези машини за качване и излизане от острова също идва със своите предизвикателства, каза Макензи.
„Преживявали сме неща като това да се налага да пренасяме храната от хранителната банка с машини за сняг, да вземаме старейшини на лекарски прегледи през цялата зима с машини за сняг,” каза той.
“И повярвайте ми, когато старейшина трябва да отиде за лекар или необходим медицински преглед … да ги помоли да се качат на шейна отзад машина за сняг като част от това е голямо изискване.“
Ледът също в крайна сметка ще стане твърде тънък и ще направи совалката за снегомобил твърде опасна за работа. Когато това се случи, ще има междинен период – това, което Макензи нарече сезон „разпадане“ или „междинен“ сезон – когато жителите на практика са блокирани на острова, докато ледът се разпадне и лодките отново могат да преминат безопасно, каза Макензи .
Този сезон изглежда се удължава, каза Макензи. Това, което обикновено беше четири- или петдневен участък, се превърна в две седмици през някои години, каза той.
Общността, каза той, има хеликоптерна компания, която да бъде задържана следващата седмица в случай на спешност през този сезон, но иначе жителите се призовават да се запасяват с хранителни стоки и да получават рецепти в очакване на раздялата.
„Трябва да сме подготвени за тази несигурност“, каза той. „Но повярвайте ми, когато имате работа с възрастни и млади хора, които наистина имат неща, за които трябва да напуснат острова, тази несигурност не прави живота им по-лесен.“
Маккензи каза, общността може в крайна сметка да търси финансиране за допълнителна въздушна лодка – плавателен съд, задвижван от витло от самолетен тип – или ледоразбивач.
„Мисля, че просто трябва да коригираме нашите инфраструктурни планове, за да се справим с това в и в дългосрочен план, а не само да се надяваме, че изменението на климата може да бъде коригирано“, каза той.
„На местно ниво имаме само въпроса как да слезем и да се качим на острова.“
