Край на болките в очите: Екипажите изтеглят изоставени лодки, отломки от река Алует

Сред опасността от сняг и в студените води, екипажите бяха на река Алует във вторник, провеждайки екологично разчистване, което се основава от години.

„ Работата е много огромна “, сподели Адам Кулидж от Cold Water Divers пред Global News.

„ Имаме към миля и половина разчистване, което правим. Направихме южната страна, в този момент се съсредоточихме върху северната страна. “

Кулидж и екипажът му бяха наети от Transport Canada да изтеглят до дузина изоставени лодки дружно с порутени докове и къщи за лодки, които са от дълго време показа устието на реката — представляваше освен рана в очите, само че и забележителна заплаха за околната среда.

Стигането до тук беше мъчно. Реката попада под голям брой локални, провинциални и федерални юрисдикции и локалният Марк Карос, който си партнира с сдружението за ръководство на река Алует, с цел да свърши работата, сподели, че недоволствата по отношение на обстановката са довели до прекачване на пари в продължение на години.

Всички бяха съпричастни, сподели той, само че никой нямаше ресурсите да почисти реката.

„ Това е тъкмо в задния ни двор и главната ми грижа бяха всички токсични боклуци, които има по лодките: дизел, бензин, масло, трансмисионна течност … в случай че те не изтичат в системата в този момент, те сигурно ще бъдат с течение на времето “, сподели той.

„ В този случай Транспорт Канада най-сетне се ускори … най-сетне Доларът спря някъде, само че в исторически проект това не е било по този начин. “

Карос приписа поддръжката на град Пит Медоус дружно с непрекъснатата телефонна, имейл и медийна акция от загрижени поданици за постигане до резултат.

Ходът идва единствено месеци откакто бранителите бяха отказани за провинциално финансиране за почистване на водния път.

Очаква се работата по почистването да отнеме към седмица и да включва унищожаване на парчета от към километър река сред Силвър Бридж и яхтеното пристанище Пит Медоус.

Грета Борик-Кънингам, изпълнителен шеф на река Алует Management Society, сподели, че работата ще играе значима роля в отбраната на локалните рибни ресурси.

„ Всъщност всичките пет типа тихоокеанска сьомга се връщат в нашата река всяка година “, сподели тя.

„ Тяхното местообитание се почиства. Те нормално не хвърлят хайвера си надолу по този сектор от реката, само че явно би трябвало да направляват в тази част от нея. “

Има минимум 1600 известни изоставени или изоставени кораба, изброени на брега на Британска Колумбия, само че тези които следят казуса, считат, че казусът е доста по-голям.

„ Нямаме същинска визия какво има там, само че мисля, че в действителност натискаме 4000 “, сподели Джон Роу, шеф на интервенциите с Dead Boat Общество за неутрализиране.

„ Това е болест. Всеки път, когато изляза да прегледам една лодка, постоянно намирам към 10 или 12 повече. “

Канада одобри Закона за разбити, изоставени или рискови кораби през 2019 година, само че работата по използването му върви постепенно. Към юли 2013 година единствено двама души са били санкционирани според законодателството.

Роу сподели, че усеща, че федералното държавно управление най-сетне приема казуса съществено, само че към момента му липсва система в индустриален мащаб както за следене, по този начин и за преработване мъртви лодки.

Coolidge, чиято компания записва близо 98 % от бизнеса си в избавяне на аварирали кораби, сподели, че просто е прекомерно елементарно хората да изоставят корабите си без последици.

„ Поради нашето време и нашия климат доста хора не изтеглят лодките си, както вършат на Източното крайбрежие – налично е да живееш краткотрайно, до момента в който лодката почине, и по-късно те просто си потеглят от нея “, сподели той, прибавяне на доста хора, които наследяват плавателни съдове, без да осъзнават разноските за поддържането им.

„ Тъй като Канада има безпроблемна стратегия за указател, тя не е толкоз наложена, в действителност е мъчно да се наблюдава кой има лодка, тъй че е елементарно просто смилайте номера и си тръгвайте … базата данни би трябвало да бъде доста по-добра. “

Той има вяра, че Канада би трябвало да прегледа опцията да подражава на системата на щата Вашингтон, където притежателите са длъжни да слагат етикети на своите плавателни съдове – сходно на старите Стикери на ICBC.

Ако чиновници намерят лодка с изминал период на валидност или без етикети, те могат да я конфискуват неотложно и или да я бракуват, или да я продадат на търг, сподели той.

Карос, в това време, сподели целта беше изваждането на лодките от реката в този момент - като работата по намирането на притежателите им занапред следва.

Въпреки че цялостната цена на почистването остава неразбираема, град Пит Медоус сподели, че Transport Canada ще бъде има задачата да наблюдава виновните и да им съобщи сметката.