Край на болките в очите: Екипажите изтеглят изоставени лодки, отломки от река Алует
Сред заплахата от сняг и в студените води, екипажите бяха на река Алует във вторник, провеждайки екологично почистване, което се създава от години.
< img src="https://d21y75miwcfqoq.cloudfront.net/70c8fc80" alt="" style="position:absolute;width:1px;height:1px" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade">„Работата е доста голяма“, каза Адам Кулидж от Cold Water Divers пред Global News.
„Имаме около миля и половина почистване, което извършваме. Направихме южната страна, сега се съсредоточихме върху северната страна.“
Кулидж и екипажът му бяха наети от Transport Canada да изтеглят до дузина изоставени лодки заедно с порутени докове и къщи за лодки, които са отдавна представи устието на реката — представляваше не само рана в очите, но и значителна опасност за околната среда.
Стигането до тук беше трудно. Реката попада под множество местни, провинциални и федерални юрисдикции и местният Марк Карос, който си партнира с дружеството за управление на река Алует, за да свърши работата, каза, че оплакванията относно ситуацията са довели до прехвърляне на пари в продължение на години.
Всички бяха съпричастни, каза той, но никой нямаше ресурсите да почисти реката.
„Това е точно в задния ни двор и основната ми грижа бяха всички токсични отпадъци, които има по лодките: дизел, бензин , масло, трансмисионна течност … ако те не изтичат в системата сега, те със сигурност ще бъдат с течение на времето“, каза той.
„В този случай Транспорт Канада най-накрая се засили … най-накрая Доларът спря някъде, но в исторически план това не е било така.“
Карос приписа подкрепата на град Пит Медоус заедно с постоянната телефонна, имейл и медийна кампания от загрижени жители за достигане до резултат.
Ходът идва само месеци след като защитниците бяха отказани за провинциално финансиране за разчистване на водния път.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.Очаква се работата по почистването да отнеме около седмица и да включва премахване на отломки от около километър река между Силвър Бридж и яхтеното пристанище Пит Медоус.
Грета Борик-Кънингам, изпълнителен директор на река Алует Management Society, каза, че работата ще играе важна роля в защитата на местните рибни запаси.
„Всъщност всичките пет вида тихоокеанска сьомга се връщат в нашата река всяка година“, каза тя.
„Тяхното местообитание се почиства. Те обикновено не хвърлят хайвера си надолу по този участък от реката, но очевидно трябва да навигират в тази част от нея.“
Има най-малко 1600 известни изоставени или изоставени кораба, изброени на брега на Британска Колумбия, но тези които наблюдават проблема, смятат, че проблемът е много по-голям.
„Нямаме истинска представа какво има там, но мисля, че наистина натискаме 4000“, каза Джон Роу, директор на операциите с Dead Boat Общество за обезвреждане.
„Това е зараза. Всеки път, когато изляза да разгледам една лодка, винаги намирам около 10 или 12 повече.“
Канада прие Закона за разбити, изоставени или опасни кораби през 2019 г., но работата по прилагането му върви бавно. Към юли 2013 г. само двама души са били глобени съгласно законодателството.
Роу каза, че чувства, че федералното правителство най-накрая приема проблема сериозно, но все още му липсва система в промишлен мащаб както за проследяване, така и за рециклиране мъртви лодки.
Coolidge, чиято компания регистрира близо 98 процента от бизнеса си в спасяване на катастрофирали кораби, каза, че просто е твърде лесно хората да изоставят корабите си без последствия.
„Поради нашето време и нашия климат много хора не изтеглят лодките си, както правят на Източното крайбрежие – достъпно е да живееш временно, докато лодката умре, и след това те просто си тръгват от нея“, каза той, добавяне на много хора, които наследяват плавателни съдове, без да осъзнават разходите за поддържането им.
„Тъй като Канада има безпроблемна програма за регистър, тя не е толкова наложена, наистина е трудно да се проследи кой притежава лодка, така че е лесно просто смилайте номера и си тръгвайте … базата данни трябва да бъде много по-добра.“
Той вярва, че Канада трябва да разгледа възможността да подражава на системата на щата Вашингтон, където собствениците са длъжни да поставят етикети на своите плавателни съдове – подобно на старите Стикери на ICBC.
Ако служители намерят лодка с изтекъл срок на годност или без етикети, те могат да я конфискуват незабавно и или да я бракуват, или да я продадат на търг, каза той.
Карос, междувременно, каза приоритетът беше изваждането на лодките от реката сега - като работата по намирането на собствениците им тепърва предстои.
Въпреки че пълната цена на почистването остава неясна, град Пит Медоус каза, че Transport Canada ще бъде има задачата да проследи отговорните и да им предаде сметката.
