Кризата на цените на електрическите автомобили

Цените на електрическите коли най-сетне започнаха да падат. Миналата година цената на киловатчас (kWh) на литиево-йонните акумулатори (тези, които зареждат електрически коли, вашия телефон, вашия преносим компютър и т.н.) падна до по-малко от $100, което е спад от към 33 % спрямо 2022 година Очаква се тази цена да спадне още веднъж тази година.

Според Дейв Уотсън, основен изпълнителен шеф на Ohme зарядни устройства: „ Разходите за произвеждане на акумулатори намаляваха, а по-късно преди няколко години спаднаха, преди да се върнете нагоре. Миналата година те спаднаха с 25 % и ще паднат с още 25 % през идващите шест месеца.

„ Големите китайски производители на акумулатори може да вземат още 25 % отстъпка това, тъй че стигаме до миг, в който една батерия ще коства към 40 цента за ватчас. Това значи, че батерия със междинен размер от 64 kWh ще коства към 2500 до 3000 евро. “

По-евтините акумулатори значат доста, доста по-евтини електрически коли.

Това към този момент стартира да се случва. Електрическата кола на стойност €25 000 към този момент е действителност, защото след няколко седмици BYD — гигантският китайски производител на коли, който се разраства толкоз бързо, че построява свои лични ро-ро товарни кораби, с цел да доставя тези коли по целия свят — ще стартира да продава версия на хечбека Dolphin в Ирландия, който ще има пробег от 340 км и цена от 25 570 евро.

Dolphin също не е някакъв дребен, бюджетен модел — той е малко по-голям от VW Golf и има сносно обзаведена кабина.

Renault ще бъде идващият в клуба от 25 000 евро когато пуска новото електрическо Renault 5 на автомобилното ревю в Женева.

Tesla наподобява не може да спре да понижава цените си – цената на модел Y SUV (в момента най-продаваната кола в света като цяло) е паднаха с цели 8 000 евро през последните месеци, а седанът на Model 3 претърпя сходни съкращения. Tesla сподели, че това е по този начин, тъй като компанията трансферира спестявания от по-ефективни индустриални способи, само че анализатори в промишлеността споделят, че това е по този начин, тъй като марката EV коли се пробва да остане една крачка пред по-евтините китайски съперници.

Volkswagen също, в последно време понижава разноските, частично в отговор на спада на цените на Tesla.

Електрическият хечбек ID.3 и електрическият SUV ID.4 — който беше най-продаваният EV в Ирландия предходната година — и двете видяха обилни четирицифрени понижения на цените, а VW Ireland тръби, че сега можете да спестите до 10 000 евро от цялата им гама електрически коли ID. Той също по този начин предлага EV от 25 000 евро — ID.2, който би трябвало да бъде в продажба по това време идната година.

Това е добра вест, нали? Много хора бяха споделили, че няма да си купят електрическа кола, до момента в който цените не паднат до по-разумни равнища, по-подходящи за цените на обичайните коли с мотор с вътрешно горене.

С производителите на коли явно се препъват в себе си намалете цените и пуснете предложения за финансиране евтино на пазара, това може да бъде единствено нещо положително. Не може ли?

Е, не напълно. Проблемът е, че този спад в цените на новите коли има гибелен резултат върху цените на електрическите модели втора ръка.

За някои клиенти това е злополука. Един притежател на Volkswagen ID.4, който е върховен изпълнителен шеф в огромна ирландска компания, само че който приказва с Breakingnews.ie при изискване, че не използваме името им, сподели: „ По това време купих целия акция за преобразяване в зелена и това е „ началото на края във връзка с моторите с вътрешно горене. “ Освен това неустойчивостта във веригата за доставки докара до огромни закъснения на нови транспортни средства и докара до скок на цените втора ръка, почувствах, че новото беше рационалното решение. Стигаше до избор: вътрешно горене, хибрид или EV.

„ След като преди този момент притежавах както мотор с вътрешно горене, по този начин и хибрид и възходящите разноски за гориво заради войната в Украйна, взех решение, че опцията EV е привлекателна с държавна дотация от 5 000 евро, когато транспортното средство е било под прага от 60 000 евро. “

Всичко хубаво и този човек заплати авансово в брой за колата си, като я купи напряко.

„ Откакто владея транспортното средство, имах относително безпроблемни 60 000 км като се изключи актуализацията на софтуера, която лиши невероятни три дни, с цел да приключи... Притесненията ми започнаха предходната година, когато Tesla понижи цените на новите си коли, само че персонално притежавах огромен Вярвах, че немската марка и в този момент осъзнах неправилната убеденост, че няма да копират модела на Tesla във връзка с рязане на цените.

„ Тъй като транспортното средство наближава две години и има 60 000 км на часовник, взех решение да прегледам опцията за надграждане до ново транспортно средство, само че за мое удивление транспортно средство, което беше закупено като чиста договорка в брой през 2022 година за 59 995 евро, ми предложиха подмяна на 33 000 евро със същия гараж, който ми продаде транспортното средство към 22 месеца по-рано. Така минус държавната дотация от
€5 000 чакам 22 000 Евро обезценка за още толкоз месеца. Отидох до различен сервиз на същата марка и за моя изненада беше допустимо да получа по-лоши вести — оферта от 28 000 евро при подмяна. “

Този притежател видя, че дизелов мотор с сходна спецификация модел, който беше на цена от 58 000 евро в деня, когато купиха своя ID.4, се продаваше на дребно втора ръка на същия терен за 55 000 евро.

„ Поради неналичието на инфраструктура за зареждане, разноските за зареждане на публичната мрежа, безпокойствие за пробег — роднините ни са в Голуей — мигновени пожари и неустановеност след приключване на гаранцията, мисля, че може просто да се наложи да продам или заменя електрическия автомобил си за по-традиционно транспортно средство с вътрешно горене. Единственото нещо, което в действителност сипва сол в раната, е акцията, подчертаваща до €10 000 понижение на цените на новите сходни модели от производителя на сегашните ми транспортни средства, което дейно унищожава цената на моите транспортни средства втора ръка.

„ Бих си помислил че на купувачите, които са лоялни към марката, щеше да бъде препоръчан някакъв тип бонус за продан, с цел да облекчи болката от тази нечувана обезценка на транспортните средства след горивната рецесия от 70-те.

„ Готова ли е Ирландия за EV коли? От моя персонален опит, не. Скоро ще поръчаме ново дизелово транспортно средство. “

От своя страна Volkswagen Ireland сподели: „ Капиталовите позиции са неповторими за всеки клиент и е невероятно да се разясняват обособени случаи. Нашата национална мрежа от търговци на дребно работи в тясно съдействие с клиенти, които са на пазара за ново транспортно средство, с цел да реализира допустимо най-хубавите резултати “, като в същото време показва, че по-ниските цени за новите модели значат, че макар амортизацията, цената на търговията- нагоре остава много ниско.

Има ли поука, която да се научи от всичко това?

Вероятно единствено това, че когато навлезе нова технология на пазара, постоянно е рационално да бъдете внимателни и също толкоз елементарно е да се каже това след обстоятелството.

Като цяло, най-хубавият съвет е единствено да закупите нов EV на PCP финансов проект, който подсигурява цената ви втора ръка преди време - макар че не подсигуряват комерсиалната стойност над тази цифра, което значи, че в случай че цените паднат толкоз фрапантно, колкото се случи, може да се окажете без задоволително „ личен капитал “ в цената на вашия автомобил, който да работи като задоволителен депозит за идващия.

По-широкообхватният проблем е, че това безспорно ще засегне навлизането на електрически транспортни средства измежду по-широкото население, купуващо коли.

На американския пазар Едмъндс — един от водещите анализатори на пазар на използвани коли — разгласи в своя отчет за използвани транспортни средства за 2023 година, че: „ След като търсенето на електрически транспортни средства се забавя и търговците се борят да изместят нови електрически автомобили от парцелите, съвсем незабавното влияние върху цената на използваните коли би трябвало да е тревожно за всеки, който неотдавна е купил електрически автомобил, нов или използвани.

„ Такива огромни, всеобхватни корекции на цените са необичайност, даже когато има нараснала конкуренция с обичайни транспортни средства с газови мотори или редизайн, който води до разпродажби на изходящи модели. Разликата тук е, че пониженията на цените не са единствено за един или два нови модела; новите електрически автомобили на всички места събират прахуляк, изисквайки отстъпки в допълнение към към този момент големите данъчни заеми, с цел да преминат в ръцете на купувачите. Освен проблемите с цените на новите електрически автомобили, ниските стойности при препродажба на използвани електрически автомобили могат да се трансфорат в съществена спънка за покупките на нови електрически автомобили и приемането на електрически автомобили в по-широк проект. “