Купувате електрическа кола? Какво трябва да знаете за разходите, логистиката на зареждането у дома

Това е проста, но важна рутина за толкова много канадци – включване на мобилните им телефони и смарт часовници преди лягане, за да са сигурни, че са напълно заредени сутрин. Все по-често има още един елемент за добавяне към списъка: колата.

Електрическите превозни средства набират популярност, като представляват три процента от продажбите на леки превозни средства през 2022 г. спрямо 2,3% година по-рано, според Канадска статистика. Този брой е на път да скочи, като федералното правителство постепенно прекратява продажбата на автомобили, задвижвани с газ, до 2035 г.

Все пак експертите казват, че потенциалните купувачи често пренебрегват разходите и логистичното предизвикателство при настройването на домашно зареждане инфраструктура, преди да закарат чисто новата си кола вкъщи.

Проблемът, според Даниел Бретон, ръководител на индустриалната асоциация Electric Mobility Canada, е, че хората имат ограничени познания и разбиране за зарядните устройства за електрически превозни средства.

Проучване на Electric Mobility Canada установи, че 88 процента от респондентите казват, че биха искали следващото им превозно средство да е електрическо, но само 13 процента твърдят, че имат задълбочено разбиране за електромобилите, включително броя на обществените станции за зареждане, държавните отстъпки и живот на батерията, наред с други аспекти.

Инсталирането на домашно зарядно устройство обикновено не е проект „направи си сам“, като електрическата система е централна за настройката.

Марк Мармър, собственик на Signature Electric, каза, че процесът започва с консултация с лицензиран електрически изпълнител, който може да предложи съвет къде да инсталирате зарядното устройство и дали съществуващите електрически табла са подходящи.

Правилата варират според региона, но инсталирането на зарядно устройство обикновено изисква разрешение от местния електрически орган.

Има различни типове зарядни устройства, всяко със своя специфична употреба и скорост на зареждане.

Зарядните устройства от първо ниво често идват с електрически превозни средства и могат да бъдат включени във всеки обикновен стенен контакт без допълнителна настройка, каза Мармър.

Зарядните устройства от второ ниво, които също се използват у дома и са много често срещани, предлагат по-бързо зареждане.

Междувременно зарядни устройства от трето ниво, често с размерите на хладилници, се намират предимно на обществени места.

Мармър, който инсталира зарядни устройства за електрически превозни средства от около седем години, каза, че е важно да се разбере стилът на паркиране на водача.

„Не ме интересува къде искате зарядното устройство, искам да знам как и къде паркирате колата си“, каза той, добавяйки промени в съветите за инсталиране, ако става дума за нов шофьор, който се нуждае от допълнително място за паркиране на колата.

Мармър каза, че еднофамилните къщи имат по-голяма гъвкавост по отношение къде и как те искат тяхното зарядно устройство да може да бъде инсталирано.

Цялостният процес на инсталиране на самостоятелен дом може да струва някъде между $3000 и $5000, докато цената на самото зарядно устройство от второ ниво може да струва между $500 и $1500. Правителствените отстъпки могат да помогнат на семействата да компенсират разходите за инсталиране.

Зареждането на електрическо превозно средство в споделено пространство като многофамилна къща, кооперация или апартамент става по-сложно.

Жителят на Халифакс Дилън Харис -Макдоналд купи първото си електрическо превозно средство миналата година, докато живееше в апартамент под наем.

„Нямаше външен контакт, който да можем да зареждаме у дома, и беше логистично предизвикателство да се опитваме да разберем къде да зареждаме публично и как да зареждам на работа, най-вече защото работното ми място е малко отдалечено“, каза той.

Когато впоследствие Харис-Макдоналд се премести в еднофамилен дом, ситуацията със зареждането стана много по-лесна, но едва след той надстрои електрическото окабеляване на дома.

Той казва, че редовно трупа 200 долара сметки за електричество всеки месец, за да зарежда и двете си превозни средства. Пътуването му в двете посоки отнемаше около час всеки ден.

Повечето апартаменти под наем не разполагат с електрически капацитет за зареждане на електрически превозни средства вътре. Въпреки че някои собственици на апартаменти започнаха да настояват за инсталиране на зарядни станции в техните сгради, процесът може да бъде труден за убеждаване на всички жители и управителния съвет поради високите разходи за инсталиране и съпротивата на корпоративните наемодатели.

Акико Хара казва, че е разчитала на станция за зареждане в търговски център, когато е купила първото си електрическо превозно средство преди четири години – докато търговският център не е бил съборен година по-късно.

Оттогава Хара каза, че се застъпва за своя Ванкувър етажна собственост за инсталиране на зарядни устройства за електромобили.

През ноември обитателите на сградата отхвърлиха второто предложение за станция за зареждане за последните три години. Ако беше одобрено, всички собственици на апартаменти щяха да си поделят разходите за инсталации _ оценени на $35 000 – пропорционално на техните апартаменти, независимо дали притежават EV или не.

Майк Мълкуин, търговски директор партньорства за технологична компания за зареждане на електрически превозни средства Swtch Energy Inc., казва, че е необходимо натискането на съвети за апартаменти за по-бързо приемане на частни станции за зареждане.

„Много важните разговори трябва да се проведат с управителя на имота и членовете на борда за да има план сградата да побира жители с електрически превозни средства“, каза Мълкуин. Swtch работи с табла за апартаменти и мениджъри на имоти по процеса на инсталиране на електрическо зарядно устройство.

В зависимост от ангажираността на борда за апартаменти, каза Мълкуин, процесът на инсталиране може да отнеме от няколко седмици до година, включително прилагане за държавни отстъпки.

Зарядните за апартаменти, въпреки че изискват подобна инфраструктура, също се нуждаят от механизъм за събиране на приходи, за разлика от еднофамилните домове, което прави инсталациите по-скъпи.

„Имате нужда от тези такси да бъдем малко по-умни“, каза Мълкуин. „Те трябва да бъдат свързани в мрежа, за да можете да изтеглите тази информация и да видите кой използва тези киловатчасове, което добавя малко разходи, тъй като самото зарядно устройство обикновено е по-скъпо в многофамилна ситуация.“

В зависимост от броя на зарядните устройства, размера на трансформаторите и панелите, зарядните станции в апартаментите могат да струват между $5000 и $10 000 за зарядно устройство от второ ниво, каза Мълкуин.

Но той добавя, че инфраструктурата за зареждане в апартаментните сгради е бъдеще.

„По-голямата част от зареждането ще се случи у дома“, каза той. „Хората вземат решения за покупка поради редица тревоги, защото се притесняват да не бъдат хванати на публично място без зарядно устройство за дълго пътуване.“

За Хара, борбата за инсталиране на зарядни устройства в сградата на нейния апартамент все още е включен, но остава зад решението си да купи електрическа кола.

„Не съжалявам“, каза Хара. „Правя нещо по-добро за земята. Това е моето убеждение и това е най-малкото, което мога да направя.“

Последвайте ни в