Летене без вина или умен PR? Какво беше по време на новия полет на Virgin Atlantic със 100% устойчиво авиационно гориво

Няма елементарни пасажери на борда на Boeing 787. Вместо това из кабината се движат инженери, учени, чиновници на авиацията, Марк Харпър, транспортния секретар и публицисти.

И по този начин, какво е чувството да пътуваш с „ дебелия авиатор “, както го назовават?

Е, може би малко разочароващо, тъкмо като всеки различен полет.

SAF наподобява, мирише и работи тъкмо като естественото авиационно гориво и може да бъде пуснат в естествени мотори без нужда от трансформация.

и знаят по какъв начин да подвигат огромен звук към своите достижения тъй че, до момента в който виждам през прозореца над океана, премислям дали това е просто още един превъзходен метод да привлека внимание или в действителност още една значима стъпка по пътя към това, което държавното управление обича да назовава „ хвърчене без виновност “?

Истината е, че евентуално по малко и от двете.

Върджин Атлантик, сходно на други самолетни компании, основани в Обединеното кралство, откровено се ангажира да се опита да откри по-екологичен, по-чист метод на хвърчене.

В края на краищата, на мощно конкурентен пазар те знаят, че пасажерите го изискват.

Virgin показва, че има един от най-младите и най-ефективни във връзка с горивото флотилии в небето, което към този момент е понижило въглеродните излъчвания с повече от 20%.

Прочетете повече от Sky News:
Virgin Atlantic трансформира политиката за пола и единните правила
Virgin Atlantic е санкционирана с £870 000 за „ непреднамерени “ полети над въздушното пространство на Ирак

Авиокомпанията работи интензивно, с цел да реализира амбициозната цел на държавното управление да усили потреблението на SAF до най-малко 10% до 2030 година

Този полет обаче не е 100% без излъчвания, а по-скоро „ чиста нула “, като самолетната компания компенсира въглеродните излъчвания, направени по време на пътуването.

Освен това самият развой на произвеждане на SAF употребява доста сила и критиците на SAF настояват, че просто не е нещо като задоволително суровина или „ суровина “ в Обединеното кралство за производството му.

Кралското общество пресмята, че повече от половината от цялата земеделска земя на Обединеното кралство ще бъде нужна да създаде задоволително SAF, с цел да размени реактивното гориво, употребявано от английския авиационен бранш.

Оказва се напън върху държавното управление да помогне за вложение в SAF технология и да усили производството.

Зелени акции също показват повишаването на летенето.

Международната асоциация за въздушен превоз чака броят на пасажерите да се удвои съвсем до 2036 година и доста еколози споделят, че най-хубавият метод да спасим планетата е фрапантно да понижим въздушните си благи.

Така че до момента в който полет VS100 се носи над езерото, не се заблуждавайте, че това е отговорът на всичките ни молебствия за щадящо климата хвърчене.

Вместо това SAF е междинен срочно решение за подкрепяне на постигането на прилична пробив в декарбонизирането на авиацията, до момента в който се създават други по-екологични технологии, като водорода.