Летене без вина или умен PR? Какво беше по време на новия полет на Virgin Atlantic със 100% устойчиво авиационно гориво

Няма обикновени пътници на борда на Boeing 787. Вместо това из кабината се движат инженери, учени, служители на авиацията, Марк Харпър, транспортния секретар и журналисти.

И така, какво е усещането да пътуваш с „дебелия летец“, както го наричат?

Е, може би малко разочароващо, точно като всеки друг полет .

SAF изглежда, мирише и работи точно като нормалното авиационно гориво и може да бъде пуснат в нормални двигатели без необходимост от модификация.

и знаят как да вдигат голям шум около своите постижения така че, докато гледам през прозореца над океана, размишлявам дали това е просто още един чудесен начин да привлека внимание или всъщност още една важна стъпка по пътя към това, което правителството обича да нарича „летене без вина“?

Истината е, че вероятно по малко и от двете.

Върджин Атлантик, подобно на други авиокомпании, базирани в Обединеното кралство, искрено се ангажира да се опита да намери по-екологичен, по-чист начин на летене.

В края на краищата, на силно конкурентен пазар те знаят, че пътниците го изискват.

Virgin посочва, че има един от най-младите и най-ефективни по отношение на горивото флотилии в небето, което вече е намалило въглеродните емисии с повече от 20%.

Прочетете повече от Sky News:
Virgin Atlantic променя политиката за пола и единните правила
Virgin Atlantic е глобена с £870 000 за „непреднамерени“ полети над въздушното пространство на Ирак

Авиокомпанията работи усилено, за да постигне амбициозната цел на правителството да увеличи използването на SAF до поне 10% до 2030 г.

Този полет обаче не е 100% без емисии, а по-скоро „нетна нула“, като авиокомпанията компенсира въглеродните емисии, направени по време на пътуването.

Освен това самият процес на производство на SAF използва много енергия и критиците на SAF твърдят, че просто не е нещо като достатъчно суровина или „суровина“ в Обединеното кралство за производството му.

Кралското общество изчислява, че повече от половината от цялата земеделска земя на Обединеното кралство ще бъде необходима да произведе достатъчно SAF, за да замени реактивното гориво, използвано от британския авиационен сектор.

Оказва се натиск върху правителството да помогне за инвестиране в SAF технология и да увеличи производството.

Зелени кампании също посочват нарастването на летенето.

Международната асоциация за въздушен транспорт очаква броят на пътниците да се удвои почти до 2036 г. и много еколози казват, че най-добрият начин да спасим планетата е драстично да намалим въздушните си мили.

Така че докато полет VS100 се носи над езерото, не се заблуждавайте, че това е отговорът на всичките ни молитви за щадящо климата летене.

Вместо това SAF е среден срочно решение за подпомагане на постигането на прилична пробив в декарбонизирането на авиацията, докато се разработват други по-екологични технологии, като водорода.

Последвайте ни в