Летенето става страшно. Но все още ли е безопасно?

Докладите за мъчителни и от време на време трагични произшествия на борда на самолети наподобява са се ускорили тази година, което кара мнозина да се чудят дали към момента е безвредно да се лети.

Статистиката демонстрира, че летенето с рекламни самолети към момента е най-безопасният метод за пътешестване. Но през първата половина на тази година имаше произшествия един след различен, което може рационално да накара пасажерите да спрат, преди да резервират идващия си полет. Дори някои от тези, които имат вяра, че летенето е по-безопасно от пътуването с кола до или от най-близкото летище, споделят, че схващат възходящата угриженост на пасажерите.

Когато тапата на вратата избухна на полет на Alaska Airlines на 5 януари, това не остави зейнала дупка във фюзелажа на Boeing 737 Max. Това накара телефоните и облеклата на някои пасажери да бъдат изтръгнати от телата им и да се втурнат в нощта, когато кислородните маски паднаха и самолетът си проправи път към земята, за благополучие без съществени пострадвания. И също по този начин притегли ново внимание към евентуалните рискове от летенето.

Но случаят с Alaska Air е единствено едно от поредицата събития, които пораждат опасения по отношение на сигурността на въздуха. Последният пристигна в сряда вечерта, когато полет на Southwest Airlines се спусна на 525 фута от земята над град в Оклахома, до момента в който към момента се намираше на девет благи от летището в Оклахома Сити, към който се приближаваше, задействайки предизвестие за надморска височина от контрола на въздушното придвижване и подтиквайки полет за нанагорнище още веднъж. Федералната авиационна администрация заяви, че проверява.

Не единствено събития във въздуха разклащат увереността на нервните летци, само че и отчети на земята. Конгресът е изслушал дузина лица, подаващи сигнали за проблеми с сигурността в Boeing, разказвайки истории за съмнителни елементи и „ дефектни самолети “.

Но отговорът на въпроса дали към момента е безвредно да се лети не е толкоз елементарен, както допуска статистиката, показваща по-малко смъртни случаи при търговски полети, в сравнение с по пътищата или други форми или превоз.

Бързият отговор е, че летенето със аероплан е безвредно – по-безопасно от множеството форми на пътешестване – и доста, доста по-безопасно от возенето с кола, което множеството хора подхващат всеки ден, без да се замислят.

„ Когато пристигнете на летището и се качите на борда на тръбата под налягане, това е най-безопасната част от пътуването “, сподели Антъни Брикхаус, следовател на произшествия и професор по авиационна сигурност в Авиационния университет Ембри-Ридъл, в изявление за CNN по-рано тази година. „ Бяхте изложени на по-голям риск, до момента в който шофирате до летището. “

Но също по този начин е правилно, че е чист шанс, че американската авиационна промишленост е запазила съвсем съвършената си сигурност непокътната.

15 съвсем идеални години

Откакто районен аероплан се разруши в Бъфало, Ню Йорк, през януари 2009 година, убивайки 49 на борда и един на земята, единствено петима други души са починали при произшествия на постоянни търговски полети в Съединените щати:

• Трима пасажери бяха убити през 2013 година, когато аероплан на Asiana Airlines се разпадна, разбивайки се покрай пистата в Сан Франциско.
• Пътник на полет Southwest от 2018 година почина, когато капакът на мотора се счупи и счупи прозореца до мястото, където тя седеше.
• Пътник беше погубен през 2019 година, когато дребен аероплан се подхлъзна от пистата в провинциална Аляска.

За съпоставяне, приблизително повече от 100 души дневно са загивали по пътищата и автомагистралите в Америка сред 2003 година и 2022 година, последната година, за която са налични смъртни случаи в пътнотранспортни катастрофи за цялата година. Това значи, че съвсем толкоз умират по пътищата и автомагистралите на всеки час, колкото е броят на хората, починали в произшествия на комерсиална авиация на Съединени американски щати за 15 години.

Други форми на хвърчене обаче не са толкоз безвредни.

Близо 300 души са починали от 2009 година насам, до момента в който са пътували с въздушни услуги по поръчка, като частни самолети. И близо 5500 души са починали в общата авиация, нормално дребни самолети, постоянно ръководени от фенове водачи.

Докато комерсиалната авиация има най-сигурното досие измежду вариантите за пренос, железниците са втората най-безопасна форма на пътешестване.

Железниците са имали 71 смъртни случая на пасажери във влаковете и Amtrak от 2009 година до предходната година. Но пътническите влакове записват доста по-малко изминати километри от самолетите или моторните транспортни средства.

Когато контролирате доста по-големия брой изминати благи със самолети, явно е доста по-опасно да пътувате на земята, в сравнение с да летите с комерсиална американска самолетна компания.

Ед Пиърсън е шеф на Фондацията за авиационна сигурност и изострен критик на Boeing — който, в допълнение към случая с Alaska Airlines и неотдавнашните чувания в Конгреса по отношение на сигурността на самолетите на производителя, имаше две съдбовни произшествия на 737 Max, едната през 2018 година и един през 2019 година, което докара до 20-месечно прекъсване на самолета.

Той сподели, че знае статистиката, само че заради терзания по отношение на контрола на качеството в закъсалия производител на самолети, той въпреки всичко би отказал да лети с Boeing 737 Max или да накара член на фамилията да го направи. Той даже е слязъл от Макс тъкмо преди заминаването, откакто с изненада схванал, че е в този съответен модел аероплан.

Все отново Пиърсън сподели, че е подготвен да лети на множеството самолети, даже на доста по-стари модели на Боинг.

„ Като изключим Max от уравнението, (летенето) е потвърдено, че е пъклен безвредно “, сподели той в изявление за CNN по-рано тази година.

Поредица от страшни инциденти

Инцидентът с Alaska Airlines е най-известното събитие тази година, а полетът на Southwest в сряда е най-скорошният, само че те надали са единствените, които вършат заглавия по целия свят.

На 2 януари, единствено дни преди полета на Alaska Airlines, пътнически аероплан се сблъска с боен аероплан на летище в Токио, убивайки петима членове на японската брегова защита, които реагираха на земетресение.

Източник: cnn.com