Летищата изискват милиони неплатени такси от несъществуващата Lynx Air

Летищата чукат на вратата на кабината на Lynx Air, с цел да изискат 4,1 милиона $ неплатени такси и задължения от несъществуващия дисконтов транспортьор, който към този момент е изправен пред над 200 милиона $ искове от кредитори.

В правосъдни документи в края на предишния месец управляващите за летищата в Калгари, Ванкувър, Едмънтън, Халифакс и Уинипег желаеха заповед, инструктираща Lynx да съобщи таксите за възстановяване на летището, които основаната в Алберта самолетна компания има в запас.

„ Би било незаслужено, в случай че кредиторите на Lynx получат непредвидена облага, като получат достъп до средствата (таксата за усъвършенстване на летището), споделиха летищните управляващи в молба до Кралския съд на Алберта.

Документите демонстрират, че Калгари дължи най-вече, като летището твърди, че е изгубило 2 милиона $ след затварянето на превозвача през февруари.

Неплатените такси за възстановяване на летището — насъбрани от такси от $5 до $38 на пасажер, според от летището и дестинацията — наподобява надвишават $206 милиона Lynx дължащи, когато за първи път потърси отбрана от кредитори преди съвсем четири месеца.

Lynx не наподобява оспорват претенциите на летищните управляващи, потвърждавайки дължимите суми под формата на такси и „ други задължения “, съгласно клетвена декларация от 31 май на краткотрайния основен финансов шеф Майкъл Удуърд.

Базираният в Калгари транспортьор, който започва първия си полет през април 2022 година, съобщи в по-ранни документи, че летищните такси, възходящите разноски и „ конкурентната авиационна среда са се оказали пагубни “ за самолетната компания.

Той сподели, че клиентите, които търсят възобновяване на суми за хилядите анулирани полети, би трябвало да изискат възобновяване на суми посредством доставчиците на своите кредитни карти преди 1 септември 2025 година

Lynx се надява да разпродаде всичко - от избавителни жилетки до кислородни маски защото се пробва да възвърне част от загубите си. В правосъдни документи предишния месец превозвачът съобщи, че е сключил покупко-продажби с две авиационни компании в чужбина за продажба на самолетни елементи и съоръжение, вариращи от седалки до гуми, транспондери и даже няколко колички за храна и индивидуален резервоар за отпадък.

Затварянето бележи още една стъпка към консолидиране на пазара на самолетните компании през последната година, повишавайки вероятността от по-високи цени и по-малко варианти за полети.

Летните самолетни билети за направления до огромните канадски градове са се повишили с 14 % годишно- по отношение на годината, съгласно туристическата организация Flight Center.

Swoop изчезна от канадското небе през октомври, до момента в който WestJet заграби Sunwing Airlines предходната година. WestJet възнамерява да включи нискотарифния транспортьор в главната си активност до април 2025 година

Ултра-нискотарифният транспортьор Flair Airlines също се изправи пред финансови разтърсвания през последните 18 месеца. Към ноември тя дължи на федералното държавно управление 67,2 милиона $ неплатени налози, свързани с вносни мита на 20-те самолета Boeing, съставляващи нейния флот.

Към 22 февруари Lynx дължи 124,3 милиона $ на Indigo Partners, американската частна капиталова компания, ръководена от Бил Франке, която има една четвърт от превозвача.

Lynx също дължи $47,8 милиона на разнообразни търговски кредитори и $25,6 милиона неплатени налози на федералното държавно управление, съгласно правосъдни документи. Дължи още 4,5 милиона $ на Delta Air Lines за поддръжка и депозиране на самолети, както и 4,1 милиона $ на летищата в Торонто и Монреал.