Летище Трудо в Монреал се подготвя за по-голям хаос в трафика преди пролетната ваканция

Трафикът на транспортни средства към интернационалното летище Монреал Трудо е източник на отчаяние през последните години, карайки пасажерите от време на време да мъкнат куфарите си пешком по пътя, с цел да избегнат изпуснати полети.

Сега летищните управляващи в Монреал приканват пътуващите да се приготвят за по-нататъшни главоболия в трафика, защото сезонът на натоварената пролетна почивка настава посред съществена реорганизация на летището и разрушение на гараж за паркиране.

Говорителят на летището Ан-Софи Хамел споделя, че се чака към 58 000 пасажери да пътуват през летището всеки ден през идващите 10 дни. И макар че този брой е малко по-малък от предходната година — заради анулацията на полети до Куба заради дефицит на гориво — тя сподели, че пасажерите ще би трябвало да бъдат търпеливи.

„ Напълно сме наясно, че е по-трудно да се стигне до летището, по тази причина … молим хората в действителност да приготвят пътуването си “, сподели тя в изявление в четвъртък.

Увеличението на трафика идва, защото летището унищожава паркинг-гараж, което води до хиляди по-малко места за паркиране и повече коли в главните зони за връщане.

Получавайте изключителни национални вести

Хамел споделя, че летището е добавило две други възможности зони за качване и връщане с трансфер до терминала и приканва пътуващите да резервират места за паркиране авансово и да дойдат най-малко три часа по-рано за своите полети.

Въпреки че летището е конфигурирало спомагателни зони за качване като смекчаваща мярка, Хамел споделя, че главният проблем е, че инфраструктурата на летището е с потенциал. „ Основната ни станция за слизане е построена за доста по-малко от броя на пасажерите, които одобряваме всеки ден и всяка година “, сподели тя.

Летището ще отвори нови непрекъснати зони за слизане до 2028 година като част от 10-годишен проект за 10 милиарда $ за увеличение на пътническия потенциал и преконфигуриране на точките за достъп до летището, сподели тя.

Работата включва цялостно преконфигуриране на пътната мрежа, водеща до терминала и срутване на многоетажния паркинг-гараж за нов, по-голям паркинг. Летищните управляващи също по този начин възнамеряват да построят нова постройка, която ще свърже терминала с бъдещата гара на леките железници, която се чака да проработи до 2027 година Миналия юни оповестиха, че са договорили заем от 1 милиард $ от Канадската инфраструктурна банка за подкрепяне на финансирането на строителството.

Хамел сподели, че управляващите са желали да реновират още преди пандемията от COVID-19, само че за стеснение е трябвало да изчакат, до момента в който пътническият трафик се усили още веднъж, с цел да заплати. това.

„ Би било идеално да стартираме да вършим тази структура, когато съвсем нямахме пасажери, идващи в Монреал-Трюдо, само че нямахме средства да създадем това, тъй като нямахме пасажери “, изясни тя. „ Това е методът, по който е построен моделът на канадското летище. “

В резултат на това летището би трябвало да ръководи огромните строителни старания, до момента в който ръководи претрупан център за полети с хора, идващи и заминаващи 24 часа в денонощието. Поговорката „ възобновяване на самолета по време на полет “ идва на разум, макар че Хамел избира друга метафора.

„ Извършването на строителство на летищна площадка е като да посрещнеш 30 от най-близките си другари у дома, до момента в който си в разгара на реконструкцията на кухнята, банята си и имаш тръба, която преди малко е протекла в хола ти “, сподели тя.

Въпреки това, тя сподели, че бъдещите зони за връщане ще имат утрои потенциала на сегашните, до момента в който гарата на леката железница и преконфигурираната пътна мрежа би трябвало в последна сметка да сложат завършек на най-големите проблеми с трафика.