Lion School Bus Nowes трябва да направят плана за електрификация на Квебек, критиците казват

Рязкото евакуиране на 1200 Lion Electric School School от пътищата в Квебек подтиква обновената рецензия на метода на провинциалното държавно управление към електрификацията - и за решението му да даде на една локална компания виртуален монопол. src = " https://d21y75miwcfqoq.cloudfront.net/70c8fc80 " alt = " " style = " позиция: абсолютна; широчина: 1px; височина: 1px " referrerpolicy = " no-referrer-whendgrade " по-късно, че доста учебни шини в Quebec остават отметнати около ". Автобусите отвън употреба след рейс в Монреал се възпламени предходната седмица.

Лъв е изпратил указания до операторите на учебни рейсове за нужните инспекции и поправки, явно свързани с вероятни проблеми с окабеляването. Три лъвски рейсове са се запалили през последната година, макар че никой не е ранен и батериите на рейсовете не са били забъркани.

Валери Тремблай, координатор на канадския алианс за електрически учебни рейсове, съобщи, че пожарите ще „ обезсърчат “ учебните автобусни оператори от превключване на електрически транспортни средства, както за личните си ползи, по този начин и тъй като учебните автобусни алианси могат да имат угриженост за терзания на електрическите транспортни средства. Проблемът ще тласне държавното управление на Квебек да преразгледа критериите за своите дотации за електрически учебни рейсове, които до момента подсигуряват, че по -голямата част от електрическите рейсове, продадени в провинцията, са направени от лъв.

„ Може би… Позволявайки на други производители да продават транспортните си средства в Квебек, ще даде на прехода втори вятър “, сподели тя. src = " https://globalnews.ca/wp-content/themes/shaw-globalnews/images/skyline/national.jpg " alt = " Вземете най-хубавите вести за деня, политически, стопански и настоящи заглавия, доставени в входящата ви входа един път ден. Най -добрите вести, политически, стопански и настоящи заглавия на Day, доставени до входящата ви поща един път дневно. Подпишете за ежедневни национални бюлетини UPBY Предоставяне на вашия имейл адрес, вие сте чели и се съгласявате с изискванията и изискванията на световните вести, които са закупени от New School, закупени в провинцията. За автобусните оператори да купуват електрически транспортни средства изискват рейсовете да бъдат съединени в Канада, което значи, че лъвът е главният бенефициент на програмата.

Провинцията се пробва да поддържа локална компания, сподели Тремблай, защото лъвът е със седалище в St. Jérôme, Que. „ Мисля, че в действителност беше въпрос на политическа воля “, сподели тя.

Но тя счита, че Квебек в този момент би трябвало да улесни операторите да купуват рейсове от другаде, като се има поради низът от негативни заглавия за лъва през последните месеци. След като потърси отбрана от своите кредитори през декември, производителят на битката беше добит от група вложители в Квебек тази пролет.

През май, на фона на финансовите несгоди на Лъв, държавното управление на Квебек отстрани условието си всички покупки на учебни рейсове да бъдат електрически. Андрю Джоунс, оператор на рейс в региона на Монреал, съобщи, че от този момент е отменял поръчки за 20 нови рейса на лъвовете и вместо това е поръчал дизелови рейсове.

Той сподели, че осемте лъвове, които към този момент имат, са ненадеждни, частично, тъй като когато се разпаднат, може да отнеме седмици, с цел да получат нужните елементи или техници от Лъв. „ Ние сме обект на очакване на 100 на 100 от времето “, сподели той.

Джоунс също уточни, че държавното управление на Квебек е понижило годишната финансова поддръжка за употреба на електрическите рейсове от 12 900 до 5000 $ на транспортно средство. „ Това прави голяма разлика за оператора “, сподели той.

В изказване в понеделник Федерацията на автобусните оператори в Квебек съобщи, че отдръпването на лъвовите рейсове е най -новото в „ безредна поредност от събития “, която стартира с мандата на държавното управление 2021. „ Нашите превозвачи са в края на акъла си в изискванията на непрекъснати обръщания и климат на неустойчивост. “

Този отчет на канадската преса е оповестен за първи път на 15 септември 2025 година