Лодки, захранвани със слънчева енергия, безшумно плават през еквадорската тропическа гора на Амазонка

В уединена част от еквадорската тропическа гора на Амазонка речният превоз е доста по-разпространен от автомобилния. Тук лодки се плъзгат по река Уичими, необятен канал, който се вие ​​през гъстата зеленина, а зареждането на тихите плавателни съдове е еквадорското слънце.

Пет лодки, всяка лодка покрита с грациозен покрив от слънчеви панели, се употребяват от 12 локални общности на ачуар в източен Еквадор, граничещ с Перу. Лодките са предоставени от Kara Solar, организация с нестопанска цел, основана в района. Не единствено Achuar са виновни за ремонта, употребата и поддръжката на лодките — слънчевите съдове оформят ежедневния живот на общността, като оферират превоз за обучение, здравни услуги и еко-туризъм.

Години наред доста ачуари тук са употребявали лодки, задвижвани с бензин по реката, само че горивото би трябвало да се доставя със аероплан от столицата на Еквадор Кито, което го прави по-скъпо и усилва въглеродните излъчвания, свързани с потреблението му.

„ Местните хора от ден на ден купуват бензинови мотори, които употребяват доста нефт и замърсяват реката “, сподели Ангел Уосъмп, действен шеф на Kara Solar, който е и член на общността Achuar.

„ Откакто (слънчевите) лодки дойдоха, фамилиите се отхвърлиха изцяло от тези мотори “, добави той.

Устойчива слънчева енергия

Основателят на Kara Solar Оливър Утне пътува до Еквадор от Минесота преди 16 години, откакто приключва лицей. Работейки в локален бизнес, благосъстоятелност на Achuar в отдалечена общественост на Amazon, той вижда от първа ръка компликациите, които хората имат при достъпа до съществени запаси като електричество и превоз. Тогава Utne осъзна капацитета за потребление на технологията като инструмент за запазване на територията и културата на Achuar.

„ Преди (да посетя Еквадор) бях гледал на технологията единствено като на опасност за локалните култури. Мисля, че това беше доста патерналистична позиция, учредена на прекомерно романтизирана концепция за коренното население “, сподели той пред CNN.

„ Те (Achuar) ми демонстрираха, че в действителност имат предпочитание за независимост на избор и автономност. Осъзнах, че желая да им оказа помощ да дадат опция да реализират тази цел. “

Utne се завърна в Съединени американски щати с новооткрито ентусиазъм, изучавайки слънчевата сила, преди да се квалифицира като монтажник на слънчева сила. Той неотложно се върна в Amazon и стартира да работи с общността, с цел да откри най-хубавото потребление на слънчевите технологии.

„ Идеята за (слънчеви) лодки в началото беше нещо като смешка “, сподели Утне. „ Бяхме говорили за осъществимостта му, само че никой не го беше взел на съществено. “

Той сподели, че през 2013 година е сътрудничил с Масачузетския софтуерен институт и два еквадорски университета - Escuela Superior Politécnica del Litoral и Universidad San Francisco de Quito - за проучване на речната навигация и системите за електрическо задвижване, приспособени за Амазонка.

„ Проучването се върна доста положително; слънчевите лодки биха могли да работят, в случай че се зареждат вярно “, сподели той. Той също по този начин разкри, че лодките се нуждаят единствено от релативно дребен мотор, с цел да придвижват доста хора, изисквайки по-малко слънчеви панели.

Първата електрическа лодка беше приключена през 2016 година, наречена „ Tapiatpia “ на името на именитата електрическа змиорка, показана във фолклора на Achuar. Utne акцентира, че общността на Achuar е съветвана през целия тригодишен развой на планиране.

Всяка лодка варира по мярка, като най-голямата е с потенциал до 20 пасажера. Те пътуват с до 12 благи (19 километра) в час с обсег до 60 благи (97 километра). Ако електрическите акумулатори на лодките се изчерпят, те могат да бъдат заредени посредством девет наземни зарядни станции, които са слънчеви енергийни мрежи, ситуирани в общности по поречието на реката. В допълнение към зареждането на лодки, те обезпечават зареждане за учебни заведения, достъп до интернет, компютърни лаборатории и екохижи.

Kara Solar публично започва през 2018 година и разполага с личен състав на място от членове на общността Achuar. Организацията пресмята, че лодките, работещи в Еквадор, са направили общо над 3000 пътувания, превозвайки над 1000 пасажери и общо изминавайки над 450 километра на месец. Най-честите използва са превозване на локални деца до и от учебно заведение и обезпечаване на обиколки на дивата природа за екотуристи

„ Това не са наши лодки, те принадлежат на локалното население, което е там, и ние сме тяхната поддържаща система “, сподели Утне. „ Ние ги придружаваме и предоставяме препоръки и споделяме тези уроци, научени в Амазонка. “

Освен че понижават въглеродните излъчвания и замърсяването, безшумните плавателни съдове значат, че екотуристите могат да видят по-отблизо дивата природа, без да я плашат.

„ Лодката служи като осезателен знак на това по какъв начин може да наподобява опазването “, сподели Уосъмп. „ Това е (като) завръщане към най-важното в културата на Ачуар. Тези лодки съставляват метод за нас да се свържем още веднъж с тази визия за това по какъв начин може да наподобява развиването. “

Разрастване на визията

Част от задачата на Kara Solar е да даде на общностите техническо образование и развиване на умения в слънчевата апаратура, което се управлява напълно от техници на Achuar на езика Achuar. Организацията е построила четири слънчеви центъра в Еквадор, осигуряващи намерено пространство за преподаватели и студенти, захранвано напълно от слънчева сила.

Също по този начин е възприела този модел в други страни и по-рано тази година Kara Solar си партнира с Wampís Nation, в Северно Перу, като конфигурира две совалки и два слънчеви центъра там през ноември 2023 година, с финансиране от държавното управление на Уелс.

През 2025 година Kara Solar ще започва нов план на река Капавари, в Пастаза, източен Еквадор, който има за цел да размени 50 лодки, задвижвани с бензин, със слънчево-електрически. Инициативата ще свърже четири изолирани селища по река Капавари, която също служи като жизненоважно леговище за застрашените розови речни делфини.

Шерил Мартенс, шеф на Института за напреднали проучвания на неравенствата към Университета на Сан Франциско в Кито, счита, че моделът може да бъде уголемен. „ Kara Solar има капацитета да бъде уголемен, освен във връзка с речните транспортни системи в и отвън Амазонка “, сподели тя. „ Слънчевата технология, създадена за този план, също по този начин обезпечава устойчиви решения за информационни системи като високочестотно радио в някои от най-отдалечените региони на Амазонка... където връзката по клетъчен телефон не е налична.

Източник: cnn.com