Лос Анджелис изостава от други градове в Калифорния по отношение на въвеждането на автоматизирани камери за скорост

Лос Анджелис към момента не е конфигурирал нито една от 125-те автоматизирани камери за надзор на скоростта, планувани в границите на пилотна стратегия за цялата страна, макар по-ранен градски график, съгласно който устройствата ще бъдат конфигурирани и подготвени за тестване до юли.

Забавянето идва, защото превишената скорост остава водещ фактор за пътнотранспортните катастрофи в Калифорния. Според данни от Калифорнийския магистрален патрул през 2025 година са настъпили повече от 24 000 произшествия, свързани с превишена скорост, като близо 10 000 са довели до пострадвания.

Програмата за автоматизирани камери за скорост произтича от законодателството, подписано от губернатора Гавин Нюсъм през 2024 година, разрешаващо пилотна стратегия в Ел Ей, Сан Франциско, Оукланд, Сан Хосе, Глендейл и Лонг Бийч. Малибу по-късно беше упълномощено да конфигурира камери по автомагистрала Pacific Coast Highway според настрана законодателство, законопроект 1297 на Сената.

Сан Франциско и Оукланд към този момент са конфигурирали камери и данните демонстрират, че те са довели до по-безопасни условия. 

Агенцията за общински превоз в Сан Франциско показа данни, които демонстрират след една година близо 80% спад в каузи на водачите, пътуващи с 10 благи в час или повече над оповестеното ограничаване на скоростта в региони, където са дейни 56 камери в града, и почти 40 000 по-малко случая на превишена скорост всеки ден на местата на камерите.

В рамките на пет седмици, откакто камерите за скорост започнаха да работят, град Оукланд заяви, че междинната скорост на трафика е „ близка до оповестеното ограничаване на скоростта на всички [35 камери] места. “

Междувременно Лос Анджелис изостана от графика, предизвиквайки рецензии от бранителите на сигурността на придвижването.

Доклад за декември, публикуван от групата с нестопанска цел Streets Are for Everyone, известна като SAFE даде на Лос Анджелис оценка „ D “ за напредъка си в използването на пилотната стратегия, класирайки го зад шестте други участващи града.

Деймиън Кевит, изпълнителен шеф на SAFE, допусна, че Лос Анджелис е прекарал прекалено много време в проучване на програмата, вместо да я ползва.

„ Сан Франциско одобри съществено разрешението от страната “, сподели Кевит. „ Те не са чакали с години, с цел да го обмислят, да го проучат и да го обсъдят. “

Кевит сподели, че закъсненията имат последствия за публичната сигурност, отбелязвайки, че превишената скорост е водещата причина за тежки пътнотранспортни катастрофи и смъртни случаи в Лос Анджелис.

„ За последните три години в Лос Анджелис има повече смъртни случаи в пътнотранспортни катастрофи, в сравнение с убийства “, сподели той.

В имейл до CBS LA, Колин Суини, a представител на Министерството на превоза на Лос Анджелис, сподели, че градът е постигнал „ забележителен прогрес “, откогато SAFE издаде отчетната си карта и в този момент е на същия стадий на осъществяване като Глендейл, Сан Хосе и Лонг Бийч. 

Департаментът сподели, че автоматизираната стратегия за надзор на скоростта се чака да започва тази есен и че формалната начална дата ще бъде оповестена през идващите седмици. LADOT също стартира социална просветителна акция, която включва билбордове и обществени медии.

Кевит призна скорошния прогрес на града, като сподели, че в този момент ще даде на Лос Анджелис оценка „ C- “ или „ C “.

„ Те към момента са на последно място, само че в този момент най-малко се движат и има светлина в края на тунела “, сподели той.

След като камерите са конфигурирани, градът ще организира проби, последвани от 60-дневен сигнален интервал, през който водачите, снимани с превишена скорост, ще получават предизвестия вместо цитати. След приключването на този интервал санкциите ще стартират от $50.

Къде са уличните платна в Калифорния, които са подложени на фотоси?

Въпреки че LADOT публикува местоположенията на 125-те нови камери на уеб страницата си, CBS LA не можа да откри обществен уеб страница, който разгласява местоположението на всички камери за скорост и червен светофар в Калифорния. TicketSnipers, услуга, която оказва помощ на водачите да оспорват цитирания в трафика, неотдавна създаде интерактивна карта използвайки обществено налична информация от градове, окръзи, транспортни организации и разкрития от стратегии за използване на фотоси, комбинирани с локации, прегледани посредством действителни случаи на цитиране на трафика в Калифорния през последните две години.

„ Нашата цел е да предоставим удобен обществен запас, който оказва помощ на водачите да бъдат осведомени, да забавят, да обръщат по-голямо внимание при строго използване области и да разберете по-добре къде се употребява автоматизирано използване в целия щат “, сподели Джориан Гоус, създател на TicketSnipers.

Задълбочете се с The Free Press

© 2026 CBS Broadcasting Inc. Всички права непокътнати.

Лос Анджелис изостава от няколко други града в Калифорния във връзка с въвеждането на автоматизирани камери за скорост

(02:49)

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.