Маркъс Ериксон печели встъпителния турнир на Ontario Honda Dealers Indy в Маркъм

Две пропуща дефинираха успеха на Маркъс Ериксон в първия Ontario Honda Dealers Indy в Маркъм.

Първо Ericsson и съотборникът му Will Power се сблъскаха, до момента в който първият правеше ход в края на неделното съревнование. След това, с четири обиколки до обиколката на уличното трасе в Маркъм, Онтарио, Ericsson изпревари Ромен Грожан, с цел да поведе вечно за петата победа в кариерата си в IndyCar.

„ Мисля, че през днешния ден го спечелихме с чисто движение “, сподели Ericsson, чиято последна победа беше Гран При на Санкт Петербург през 2023 година „ Ние бяхме най-хубавата кола там и я спечелихме, тъй като играехме играта и натискахме, когато трябваше, и доставяхме, когато трябваше.

„ Чувствах се в действителност добре. “

Грозян беше втори, първото му класиране в топ 5 за годината. Пауър се класира трети, а водачът в класацията на водачите Алекс Палу приключи четвърти.

Ериксон, Пауър и Кайл Къркууд — който е втори в класацията на водачите — всички са съотборници в Andretti Global.

Когато Къркууд отпадна от надпреварата в 53-та обиколка, екипът на Andretti Global знаеше, че би трябвало да се насочи към Палу, с цел да не може да вземе повече точки и да завоюва петата си купа в IndyCar.

„ Току-що говорихме за: „ Хей, Маркъс има огромно преимущество в скоростта, гумите и горивото, би трябвало да се борим за Палу ", сподели ръководителят на тима Рон Ружевски. " Очевидно е, че постоянно мислим за огромната картина. Трябва да вземем точки от Алекс, с цел да задържим Кайл въобще в диалога. “

Нещата обаче не минаха толкоз безпрепятствено, колкото беше планувано, защото Пауър за малко се обърна в колата на Ericsson, когато той беше задминат.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Това беше неправилна връзка, тъй като екипът пристигна и сподели: „ Маркус е в действителност бърз, той идва “. не получи известието или не беше задоволително бързо за него.

" Дори не се погледнах в огледалото си. Просто се обърнах. Очевидно в този миг бях смутен, тъй като загубихме такава разлика, само че по този начин или другояче завършихме там, където щяхме да приключим, тъй че беше добре. "

Палу завоюва 32 точки в неделя, а Къркууд завоюва девет в своя скъсен ден. Палу води пред Къркууд със 133 точки в класирането.

Следващата цел на Ериксон беше Грожан, който към момента няма победа в Индикар, откогато направи скок от Формула 1 през 2021 година Грожан отблъскваше Палу през по-голямата част от надпреварата, само че имаше малко гориво и гумите му бяха износени доста.

„ В края на надпреварата знаех, че ние трябваше да измина 37 обиколки с гуми, с гориво. Това щеше да бъде предизвикателство, ” сподели Грожан. " Когато видях кола номер 28 (Ericsson) да влиза в бокс, си помислих, че няма метод да ни хване. Номер 10 (Палу) беше зад мен, което постоянно е терзание. Отвори празнината. Трябва да сме в сигурност.

" Следващото нещо, което знаех, че 28 идва. "

Дори с Грожан, който трябваше да бюджетира ресурсите на колата си, Ericsson сподели, че прекосяването му няма да е елементарно.

„ Все още е мъчно. Много стегнати със стените. Не знаеш по какъв начин ще се пази ", сподели Ериксон. „ С моето преимущество желаех да го преодолея незабавно, тъй като в никакъв случай не знаеш дали има жълто, преимуществото на горивото изчезва, рестартиране е, всичко може да се случи. "

Луис Фостър беше най-бързата кола в тренировките и квалификациите, спечелвайки първия си пол за сезона.

Фостър предвижда преди надпреварата, че ще има „ кланя “ на 12-завоен, 3,52-километров път към центъра на Маркъм, който минава сред Kennedy Road, Enterprise Boulevard, Unionville GO и автомагистрала 407.

Тази прогноза беше предсказателна, защото Фостър излезе рано в неделя, когато се удари във вътрешната стена, откакто подмина Ericsson, след което се заби с носа напред във външната стена на Turn. 3.

По време на надпреварата имаше шест предизвестия, като четири коли бяха изхвърлени от трасето заради контакт. Единадесет от 25-те коли в надпреварата не приключиха.

Това е първата година, в която Маркам е хазаин на единственото съревнование IndyCar в Канада, откакто се реалокира от Exhibition Place в Торонто, където се организираше от 1986 година насам. квалификацията беше анулирана в петък, защото пистата не беше приключена и формалните лица не можаха да създадат последна инспекция за сигурност.

Това принуди надпреварата IndyCar да направи и двете си тренировки и квалификациите в събота като USF2000 Championship, USF Pro 2000, Radical Cup Canada и NASCAR Canada Series също се пробваха да завършат своя уикенд с тренировки и надпревари на пистата.

„ Мисля, че петъкът явно не беше съвършен, само че когато тръгнахме през вчерашния ден, беше приказен уикенд “, сподели Ericsson, който сподели, че всички водачи харесаха оформлението на пистата. „ Страхотно показване от почитателите. Беше страхотна атмосфера.

" Първата година постоянно е предизвикателство за нова ария. Сигурен съм, че когато се върнем след година, всичко ще върви доста по-гладко. "