Мъск каза, че колите на Tesla ще се повишат в стойността си, но се е случило точно обратното
="text" data-component-name="paragraph" data-article-gutter="true"> Още през 2019 г. Илон Мъск направи удивителна претенция за превозните средства на Tesla. Автомобилите на Tesla, каза той, ще поскъпнат, а не ще паднат след покупката.
Причината за това е пълната способност на Tesla за самостоятелно управление, която според Мъск изисква само някои допълнителни софтуерни актуализации и регулаторно одобрение, преди превозните средства на Tesla по пътищата днес да станат напълно независими. Той повтори това твърдение през юни 2023 г.
„Можете да мислите за всяка кола, която продаваме или произвеждаме и има пълна автономна способност, като нещо, което в бъдеще може да струва пет пъти повече от това, което струва днес“, каза той в съобщението за печалбите на компанията за третото тримесечие на 2023 г.
И не само цената на употребявана Tesla ще се повиши, но Мъск също прогнозира свят, в който пакетът за подпомагане на водача на Tesla, който компанията нарича „Full Self-Driving“, въпреки че автомобилът не се управлява напълно самостоятелно, сам по себе си ще бъде на стойност $100 000.
Защото с одобрение от регулаторните органи вашата самоуправляваща се Tesla ще може да „работи“ като такси от ваше име. Всичко, което трябва да направите, е да седнете и да вземете парите.
Но четири години след прогнозата на Мъск за 2019 г. средно употребяваният Tesla Model 3 се продава за 29 000 долара. И регулаторното одобрение за FSD също не е пристигнало, тъй като компанията постепенно се опитва да подобри софтуера.
За да бъде ясно, употребяваните автомобили обикновено не поскъпват. С изключение на онова лудо време в началото на 2020-те години, когато цялото автомобилно производство на практика спря и почти всички автомобили станаха за около година поскъпващи активи. Отвъд тази пазарна странност обаче Мъск греши.
Стойността на употребяваните Tesla падна рязко през последните година или две, тъй като Tesla се бореше да запази господстващото си положение на пазара за нови електрически превозни средства. Чрез агресивно намаляване на цените на собствените си нови автомобили и SUV, Tesla също създаде ефект на доминото, натискайки надолу стойностите и на други електромобили.
Ефект на доминото
През 2020 г. Tesla е произвела 80% от всички електромобили, продадени в Америка, според Cox Automotive. До 2022 г. неговият пазарен дял на EV е паднал до 64%. Миналата година той спадна допълнително до 55%. =
Това беше естествено развитие, тъй като на пазара навлязоха повече конкуренти. Купувачите на автомобили вече могат да избират електромобили от Ford, Hyundai, Kia, Audi, Volkswagen и други.
Отговорът на Tesla очевидно беше агресивно намаляване на цените, тъй като се опита да забави ерозията на своя пазарен дял на EV. Цените на стикерите за новите Teslas паднаха с около 21% през последната година, според Cox Automotive.
През изминалата година цената на употребяван седан Tesla Model 3 от 2021 г. е спаднала средно с около 29%, достигайки от $40 522 през януари 2023 г. до само $28 700 през януари 2024 г., според данни от Edmunds.com. Като цяло употребяваните превозни средства от моделна година 2021 от всички видове са загубили около 19,5% от стойността си през същия период.
Tesla обикновено не отговаря на запитвания на медиите и не отговори на въпроси относно ценовата си стратегия.
Най-общо казано, промените в цените на новите превозни средства имат пряко влияние върху цената на употребяваните автомобили от същата марка и модел. Логично хората очакват да платят по-малко за употребяван автомобил, отколкото биха платили за нов. Така че, когато цената на нов автомобил падне, стойността на употребяваните версии на този модел също намалява.
Защо да купувате употребявана кола, ако можете да получите чисто нова кола само за малко повече или може би дори по-малко, все пак?
„Кои бяха най-амортизираните превозни средства в индустрията? Това е Tesla“, каза Иван Друри, анализатор на цените на автомобилите в Edmunds.com. „Това е прекомерна сума пари.“
По-ниска стойност при препродажба
Брайдън Уол, който живее в Колорадо, купи употребявана Tesla Model 3 от 2020 г. преди около две години за 51 000 долара. Наскоро той го предложи в представителство на Tesla като замяна, каза той, и му бяха предложени само $22 000 за него.
Уол каза, че не съжалява за решението си да купи Tesla, а само за момента, в който е решил.
„Разбирам, че превозните средства падат в стойност и не са инвестиции“, каза той в текстово съобщение. „Но загубата на над 50% от покупка на стойност $50 000 за 18 месеца е огромен ритник в задника.“
Бързият спад в стойността на употребяваните Tesla беше голяма част от причината през януари Hertz да обяви, че продава 20 000 електрически превозни средства, повечето от които Tesla. Компаниите за коли под наем разчитат на възможността да продават автомобили на пазара на употребявани автомобили след определено време, което прави стойностите при препродажба критични за бизнеса. Стойността при препродажба на кратери на Tesla навреди на крайния резултат на Herz.
„Внедряването на Teslas се превърна в по-скъпо предложение, защото когато [препоръчаната от производителя цена на дребно] падна, остатъкът спадна и амортизацията се повиши“, каза главният изпълнителен директор на Hertz Стивън Шер по време на разговор за печалбите миналия месец.
Натискът надолу върху стойностите на собствените автомобили на Tesla предизвика ценова конкуренция на целия пазар за употребявани електромобили.
„Тесла не хвърля камъче в езерото“, каза Друри, „Те хвърлят камъни и това наистина прави вълни. Това наистина има последици, които засягат цялата индустрия за употребявани електромобили.“
Например, средната цена на употребяван Ford Mustang Mach-E от 2021 г. е паднала с почти 37% през последната година. По отношение на своя размер, цена и спецификации, Mach-E е много близък конкурент на Tesla Model Y, който спадна с 31% през същия период. Междувременно средната цена на всички други използвани електромобили от моделна година 2021 е спаднала с около 34%, въпреки че тази цифра може да варира, каза Друри.
Това се случва на пазара на EV, когато Tesla направи ход, защото, въпреки че е по-малко доминиращ, той все още има огромно въздействие.
