Мъск току-що разби екипа на Supercharger на Tesla. Какво означава това за американската EV мрежа?

Новината тази седмица, че Илън Мъск уволни целия екип на Supercharger на Tesla, изпрати талази от неустановеност в промишлеността, натоварена с построяването на новата американска мрежа от зарядни устройства за EV.

Бързата и надеждна мрежа за зареждане е основна съставна част за това повече хора да преминат от транспортни средства, задвижвани с газ, към електрически, а някои ранни видове зарядни устройства се оказаха не толкоз надеждни. Tesla имаше превъзходна мрежа за зареждане доста преди президентът Джо Байдън да си сложи амбициозна цел да конфигурира половин милион станции в Съединени американски щати до края на десетилетието.

Доскоро Тесла играеше централна роля в този проект. Много специалисти и водачи на EV считат, че зарядните устройства на Tesla са бързи и надеждни, дотолкоз, че други автомобилни компании приспособяват своите щепсели за зареждане, с цел да пасват на системата на Tesla.

Tesla е получила повече федерални контракти за зарядни станции от всяка друга компания – на стойност 28 милиона $ – което съставлява към 14% от общите награди, съгласно данни от EVAdoption, консултантска компания за данни. Но защото Мъск уволнява целия екип на Supercharger като част от по-широко понижаване на разноските на компанията, не е ясно дали Tesla ще успее да приключи работата или договорите в последна сметка ще бъдат предоставени на други компании.

Говорител на Съвместния офис за енергетика и превоз, който ръководи Националната стратегия за инфраструктура за електрически транспортни средства, или NEVI, сподели, че 10 страни са избрали Tesla като снабдител на таксуване за своите планове. NEVI не съумя да разяснява дали Tesla може да извърши договорите, защото самите стратегии за зареждане се ръководят от обособени щати.

„ Тъй като NEVI дава безплатни средства на страни, които организират конкурентни поръчки за определени снабдители, ние не чакаме самостоятелните бизнес решения да повлияят на плановете за зареждане на EV, финансирани от двупартийния Закон за инфраструктурата “, сподели представителят на CNN в имейл. „ Фокусирани сме върху даването на позитивно преживяване при зареждане за всеки водач и равни условия за американските компании. “

Други в промишлеността споделиха, че възможната загуба на Tesla няма да бъде голям удар.

„ Има доста, доста компании за зареждане “, сподели източник от EV промишлеността пред CNN. „ Не е като тези пари да отиват при Tesla или да отиват на никое място. Потенциално ще се промени кой ще получи тези награди. “

Решението на Мъск да отстрани екипа за зареждане на своята компания е още по-объркващо за вътрешните лица в промишлеността, като се има поради сумата федерални пари, които компанията получи, и какъв брой дълго Tesla е в бизнеса със зареждане.

„ Зареждането е сложен бизнес, няма подозрение в това “, сподели източник от EV промишлеността. „ Маржовете са доста тънки и е много нечовечен. Те изпреварваха играта, тъй че ми се коства необичайно да се откажа от това малко. “

Откакто пусна мрежата през 2012 година, Tesla си построи известност на най-надеждните зарядни устройства, само че специалистите споделиха, че хаосът на компанията може да подтикне съперниците да усилят своите оферти – демократизирайки инфраструктурата за зареждане в Съединени американски щати в процеса.

„ В последна сметка това евентуално е плюс, тъй като не е в публичен интерес една компания да бъде толкоз преобладаваща “, сподели пред CNN Даниел Сперлинг, директор-основател на Института за транспортни проучвания към Калифорнийския университет Дейвис. „ Добрата вест е, че това ще стимулира всички тези други компании за зареждане и [производители на автомобили] да удвоят вложенията си, създавайки надеждна разширена система за зареждане. “

И самият факт, че има толкоз доста повече играчи в региона на зареждането на електрически автомобили, може да е било едно от нещата, които са предиздвикали Мъск да се отдръпна доста от полето, сподели анализаторът на промишлеността за електрически автомобили Лорен Макдоналд.

„ С финансирането на NEVI за създаване на пустини за зареждане в северната част на щата Ню Йорк, прериите на Средния запад и пустините на югозапада – той евентуално е осъзнал, че Tesla би трябвало да се концентрира върху това къде се случват по-голямата част от продажбите на EV и където продължава да пораства, “ Макдоналд, основен изпълнителен шеф на EVAdoption, сподели CNN в имейл. „ Tesla може да забави малко темпото, да бъде доста по-стратегическа и най-сетне да сложи част от вложенията и отговорността върху раменете на другите. “