Маслен разлив, който затвори линията на метрото в Торонто за почти един ден, не е изолиран инцидент: TTC
Транзитната комисия на Торонто започва съдебно разследване, за да стигне до дъното на повтарящите се течове на хидравлично масло, засягащи мрежата на метрото в града.
Дни след като разлив на хидравлична течност причини 12-часово спиране на линия 2 на метрото, служители на TTC разкриха, че е имало седем подобни разлива от началото на годината, два от които през дните непосредствено след този, който причини прекъсването в понеделник.
Длъжностните лица се напрегнаха да се справят с разлива в понеделник по релсите между гарите Yonge и Broadview. Влаковете започнаха да превишават спирките в гарите, принуждавайки TTC да спре обслужването между гарите St. George и Broadview по средата на сутрешното пътуване.
Членовете на екипажа ръчно почистиха релсите, за да възобновят обслужването навреме за вечерното пътуване . Но вторият пиков час дойде и си отиде с хиляди разочаровани потребители на обществения транспорт, натъпкани в совалките или просто избрали да вървят пеша.
Въпреки че прекъсването в понеделник все още се разследва, главният изпълнителен директор на TTC Рик Лиъри каза около 200 литра петрол беше изписан от работна кола, докато се връщаше в сервиз.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.„Това изпускане на масло беше достатъчно значително, за да накара три влака да се подхлъзнат по релсите и да превишат определените им точки за спиране на пероните на гарата“, каза Лиъри.
След инцидента той каза, че въпреки усилия за свеждане до минимум на смущенията, услугата все още не отговаря на очакванията – което накара засегнатите да се извинят.
На срещата на борда на TTC в четвъртък членовете на персонала очертаха какво се е объркало тази седмица, като същевременно разкриха, че разливът в понеделник е само последният в тревожна тенденция, която служителите не можаха да обяснят.
От януари 2024 г. е имало седем хидравлични повреди, включващи разливи, като последният се случи в сряда вечерта. Всички разливи са възникнали от повредени части на превозни средства за поддръжка, но Лиъри каза, че не знаят защо това продължава да се случва и не изключват дали са били манипулирани.
„Представете си, че е било повредата на част, ние искаме да сме сигурни, че индустрията знае“, каза той. „Въпреки това не изключвам нищо, но трябва да намеря причината.“
Длъжностните лица на TTC казаха също, че други разливи са докладвани във вторник и сряда тази седмица и Лиъри призна, че е късмет, че те, също не доведе до подобни закъснения в транзитната мрежа.
„Имаме голям късмет, никога преди не бях виждал това, което се случи в понеделник“, каза той.
Главният изпълнителен директор на TTC каза след смущението транзитната агенция започва „задълбочено гмуркане“ с криминалист, който ще пристигне тази седмица.
„Това, което ме притеснява, е честотата на тези изтичания и как са се случили,” каза Лиъри, който добави, че е озадачаващо, че маркуч, подсилен със стоманена оплетка, е в състояние да изтече. след като членовете на профсъюза ATU 113 повдигнаха опасения за безопасността на операторите на метрото миналия месец.
Няколко членове на борда на TTC посочиха, че са обезпокоени да научат за течовете при прекъсвания на услугата за събуждане и от членове на профсъюза, а не директно от TTC персонал.
„Защо беше необходим такъв ужасен инцидент … за да стигне този доклад до борда днес?“ — попита граф от отделение 12. Джош Матлоу.
Отделение 11 Coun. Dianne Saxe отхвърли всички твърдения, че има връзка между транзитното финансиране и начина, по който TTC реагира и предотвратява изтичането на информация.
„За мен това не е въпрос на липса на пари от федералното правителство, това е въпрос на неправилни операции и подходящи предпазни мерки, които са взети“, каза тя.
Лиъри не може да каже колко време ще отнеме разследването, но се ангажира с месечни актуализации на борда.
