Mercedes планира експерименти на Гран При на Австралия, за да коригира проблемите, правещи Люис Хамилтън нещастен
Mercedes ще използва уикенда за Гран При на Австралия, за да "експериментира" със своята кола W15, за да разбере как могат да помогнат на Люис Хамилтън да се бори по-близо до челните позиции .
Досега седемкратният световен шампион беше доста далеч от това. Той завърши седми в Бахрейн с 50 секунди изоставане от победителя в състезанието Макс Верстапен. И седмица по-късно в Джеда той беше на подобно разстояние от Ред Бул - но отбеляза дори по-малко точки на деветото място.
Високоскоростните завои са очевидна слабост на W15, докато подскачането отново се появи като проблем, особено когато автомобилът е с ниско гориво. За да стигне до всичко това, инженерният директор на Mercedes край пистата Андрю Шовлин каза, че екипът планира да прояви творчество в Мелбърн.
Той каза: „Определено има данни, които избираме от Джеда. Разглеждаме и данни от състезанието в Бахрейн, теста в Бахрейн и ще излезем с план за това как да подходим свободни тренировки в Мелбърн. Но това не се основава само на това, което направихме в Джеда.
„В отдела по аеродинамика, отдел по динамика на превозни средства се работи много. Опитваме се да проектираме някои експерименти там, които се надяваме да ни дадат посока, която е добра за производителността.“
Екип директорът Тото Волф вече призна, че отборът не знае точно защо високоскоростните завои са такъв проблем за колата. Това, в което той е сигурен, е, че надхвърля просто липсата на притискаща сила от задното крило.
И Шовлин се съгласи, че това изглежда по-скоро коктейл от проблеми, отколкото едно-единствено просто решение. Той добави: „Това са няколко неща. Едно от тях беше, че балансът не беше страхотен. Така че тези много бързи завои, стените не са особено далеч – тези, при които водачът иска много увереност – и доста често ние щракаха да презавиват, ако наистина се опират на гумите.
„Лесно можете да си представите колко обезпокоително е това за пилотите. Това беше фактор в квалификацията и състезанието. В квалификацията също страдахме малко с подскачането. Това беше по-малък проблем в състезанието. Има повече гориво в колата. Движиш се малко по-бавно. И това сякаш се успокои и не беше чак такъв проблем.
„И тогава голямото е, че всъщност нямаме достатъчно сцепление там. Така че това е едно от нещата, върху които работим усилено тази седмица, защото Мелбърн има подобен характер на завоите. Така че полагаме много работа, за да се опитаме да разберем защо не успяхме да контролираме някои от близките ни конкуренти."
Все пак Хамилтън настоява, че изпитва удоволствие от шофирането на колата - просто не толкова надолу в класацията, колкото е в момента Той каза след състезанието в Джеда: „Не бих казал, че се забавлявам. Състезавам се за девети, така че определено не мога да кажа това. Да завършиш девети определено не е забавно. Но аз се наслаждавам на същинската състезателна част. И аз ловувах и натисках колкото мога, използвах максимално всичко, което имах с колата, бях точно на ръба."
