Метро железопътен проект на Vijayawada: Оферти, поканени за фаза 1 строителство
Vijayawada:
Андхра Прадеш метролеонопска корпорация (APMRC) публично предложения офертите за инженеринг, поръчки и строителство (EPC) за амбициозния Metro Project Vijayawada Phase. Span работи над 38,40 километра, обхващайки два жизненоважни коридора и построяването на 32 повдигнати метро станции и една подземна станция. Прогнозната цена за тази фаза е почти 4150 крони.
Двата коридора, обрисувани за фаза 1, включват кулоар 1, от автогара Пандит Неру (PNB) до автобусната стойка на Ганаварам, покриваща 25,95 километра и включва 22 станции. Този кулоар ще включва и 4,7-километров двуетажен прехвръкване, забележителна инженерна функционалност, предопределена за усъвършенстване на пространството и трафика.
Вторият кулоар 2, от автогара Pandit Nehru (PNBS) до Penamaluru, ще удължи12.45 километра с 12 станции. Покупка и строителство посредством ангажиране на единични реализатори, обезпечаване на дейно осъществяване на планове и ръководство на разноските.
Проектът е ориентиран за изцяло довеждане докрай в границите на 30 месеца от датата на започване, като този двуетажен прелита е несъмнено за довеждане докрай в границите на 24 месеца.
Това развиване следва изнемогването на по-нататъшното сключване, което е ситуирано за довеждане докрай в границите на GENERAL. Консултант за метрото Vijayawada. TIPSA ще следи етапите на обмисляне, планиране и строителство, като подсигурява придържането към най -добрите интернационалните практики.
Проектът за железопътна линия Vijayawada се създава като взаимно дружество, като както централните, по този начин и държавните държавни управления способстват по 20% всеки от цената на плана. Останалите 60% се чака да бъдат обезпечени посредством меки заеми от задгранични банки, с гаранции от централното държавно управление. Делът на страната за плана Vijayawada в размер на 3,497 крони ще бъде съдействал от Органа за развиване на столичния район (CRDA).
След като работи, метрото на Виджаявада се чака да направи гражданска война в градския път в града, осигурявайки бърз, ефикасен и екологичен режим на превоз. Очаква се също по този начин да бъде катализатор за стопански напредък и градско развиване по неговите коридори.
