Metrolinx отписва 500 милиона долара за надстройки на сигнализацията, които вече не са полезни

Транзитната организация на Онтарио отписва повече от половин милиард $, които е похарчила за надграждане на инфраструктурата за сигнализация на релсите към основната си гара в центъра на Торонто, откакто преразгледа своята визия за това по какъв начин да разшири услугата GO train.

Като част от годишния си доклад Metrolinx съобщи, че ще отпише 504 милиона $, изразходвани за работа по сигнализация за Union Rail Коридорна секция от релсите му, която стартира през 2013 година

Работата в началото беше предопределена да модернизира и обнови основната част от центъра на Торонто от мрежата на влаковете, само че с развиването на проектите за разширение на влаковата услуга инвестицията от половин милиард стана непотребна.

„ Проектът беше спрян през 2023 година, когато беше разпознат рискът от несъответственост и до момента в който напреднаха оформленията защото пистите към момента се създават “, изяснява годишният отчет на Metrolinx.

„ Следователно през предходните години имаше основна неустановеност по отношение на това кои съответни активи към този момент няма да имат непрекъснат капацитет за обслужване, защото това зависеше от напредъка на дизайна на пистата за разширение на GO. “

До 2026 година в отчета се споделя, че Metrolinx най-сетне е схванала по-добре по какъв начин ще разшири мрежата GO и е осъзнало, че огромни елементи от сигналната работа, която е правил преди този момент, на процедура не е била от изгода.

Получавайте ежедневни национални вести

В годишния доклад се споделя, че „ използваема част от работата “, която към този момент е била приключена ще бъдат включени в новите проекти за разширение.

„ Бързият прогрес на GO Expansion фундаментално промени метода, по който Metrolinx възнамерява да ръководи GO мрежата отсега нататък “, написа представител в изказване.

„ С напредването на планирането за по-широките проекти за GO Expansion стана ясно, че методът за модернизиране на наследената система за сигнализиране няма да поддържа условията за сигнализиране за по-високочестотните, двупосочни, целодневна услуга в най-важните коридори на мрежата GO. “

Обещанието на организацията за двупосочна целодневна услуга с трен GO в Торонто и покрайнините се развива от години.

През януари 2024 година Metrolinx разгласи, че е приела предложение от ONXpress — формиран от немския влаков оператор Deutsche Bahn и канадската Aecon Concessions — да възнамерява и ръководи своята железопътна система.

ONXpress трябваше да стартира да оперира и поддържа GO влакови системи от януари 2025 година Групата беше натоварена също по този начин със задачата да предложи по-добри, по-бързи влакови услуги, защото Онтарио преобразува GO мрежата, с цел да ръководи по-ефективен, електрически автопарк.

Правителството на Ford сподели, че съглашението с ONXpress – което беше разкрито през 2022 година – ще „ модернизира и трансформира “ железопътния превоз мрежа.

Само месеци откакто трябваше да поемат интервенциите на GO обаче, Deutsche Bahn и Canadian Aecon Concessions се разделиха с Metrolinx.

Договорът трябваше да продължи 23 години.

Настоящият основен изпълнителен шеф на Metrolinx Майкъл Линдзи беше назначен предходната година и уточни огромна смяна в метода, по който организацията ръководи работата си от консултанти към личен състав на цялостен работен ден.

Той също по този начин е следил все по-често срещаните затваряния в цялата мрежа, строителните действия, които съгласно него са основни за даването на новата, по-редовна услуга за влакове GO.

Отписването от $500 милиона съставлява почти един % от салдото на финансовите активи на Metrolinx.