Metrolinx разделя незавършената работа на Hazel McCallion LRT на 2 договора

Провинциалната директна организация Metrolinx раздели мегадоговор за своя занимателен план за лека железница Hurontario Street на две елементи, ход, който съгласно него „ позволява всички търговски разногласия “ по линията.

Строителството на Hazel McCallion LRT в Мисисауга е в ход от 2020 година, само че е е придружен от закъснения и правосъдни борби, до момента в който частен консорциум се пробва да приключи работата.

18-километровият маршрут в началото беше плануван да бъде изработен през 2024 година, само че в този момент се чака да бъде приключен през 2028 г. Дата на разкриване ще последва след привършване на тестването и въвеждането в употреба.

Като част от постоянните си актуализации на плана Metrolinx разкри, че договорът за 4,6 милиарда $ подписан с консорциума Mobilinx през 2019 година, беше пренаписан и разграничен на две елементи.

Преди това планът се управляваше от един солиден контракт P3 за Mobilinx за планиране, създаване, употреба и поддръжка на линията.

Теоретично договорите P3 значат, че частният бранш се подписва за създаване на инфраструктура на избрана цена, само че за директните планове в Онтарио те бяха белязани от прекъсвания и разхвърляни законови разногласия за това кой е виновен за закъсненията.

Получавайте ежедневни национални вести

Двете нови съглашения — които са с еднакъв консорциум — ще бъдат съглашение за съюз за създаване на маршрута и съществуващите условия на P3 за поддръжка и употреба на линията, сподели държавното управление.

Сделките за съюз разрешават повече благоприятни условия на държавните управления да освобождават заплащания към фирмите от частния бранш и се смята, че оферират повече еластичност. Както Metrolinx, по този начин и държавното управление на Ford показаха, че виждат договорите за съюз като по-добри от P3 при множеството условия.

„ В този контрактуван модел притежателят на плана (Metrolinx) си партнира непосредствено с компании от частния бранш, с цел да образува „ Алианс “, вместо да управлява консорциум на трета страна “, написа Metrolinx в изказване, изпратено до Global News.

„ Всички участници в плана споделят отговорност за разноските по плана, резултатите, рисковете и премиите. Вместо да работят като обособени субекти с самостоятелни търговски ползи, структурата на алианса сплотява тласъците към постигането на най-хубави цялостни резултати за плана ”

Новото съглашение също по този начин значи, че изпълнителите са решили да оставят настрани правните разногласия, които са водили за забавения план.

Преди две години Mobilinx е изправен пред правни провокации. както в Торонто, по този начин и в Брамптън поради хипотетичния крах при връщане на съоръжение, заплащане на такси за наем и заплащане на сметка от 2,7 милиона $ с различен подизпълнител.

Кредитният му рейтинг също беше намален заради закъснения.

Metrolinx споделя, че е похарчила 3,5 милиарда $ от почти 5,5 милиарда $ на плана до момента, съгласно последното съвещание на борда. Тази цифра, се споделя в документите, не включва оперативните разноски.

Стойността на плана беше посочена на малко над $6 милиарда предходната година, когато беше включена употребата, доста повече от първичната цена от $4,6 милиарда.

Правителството сподели, че новите контракти няма да усилят цената на плана.