Metrolinx се стреми да „изгради обществено доверие“ след нестабилното стартиране на Finch West LRT

Ръководителят на организацията за директно обмисляне на Онтарио споделя, че Metrolinx работи за „ създаване на публично доверие “ месеци след стартирането на проблематичния Finch West LRT, който накара пасажерите да се усещат разочаровани от системата за превоз.

В края на декември Finch West LRT стана първата директна система, отворена в Торонто от 2022 година насам — Наземна линия с 18 спирки и 10 километра, която размени автобусната мрежа с високоскоростна железопътна линия.

Не лиши доста време обаче линията да се сблъска с проблеми. Ниските температури предизвикаха безпорядък на системите за превключване, преустановиха обслужването и принудиха пасажерите да се качат на совалки.

Данните за успеваемостта на Finch West LRT, споделени с Global News от Metrolinx, демонстрират, че наличността на услугата през едноседмичен интервал е спаднала до 88 %.

В изявление за Focus Ontario, основният изпълнителен шеф на Metrolinx Майкъл Линдзи се извини звук и сподели, че Metrolinx е трябвало да тества „ по-стриктно “ превключвателите на пистите и в последна сметка не е съумял да зададе вярно упованията на мотоциклетистите по отношение на евентуалните разстройства, с които ще се сблъскат.

„ Не бих споделил, че е задоволително “, сподели Линдзи за непрекъснатите затваряния, породени от ниски температури и мощни снежни стихии.

Получавайте изключителни национални вести

„ Разбираме, че всеки пресечен пасажер и ездач има доста персонална история за въздействието за какво системата не работи. Ние признаваме това и изпитвам дълбока съпричастност “, изпълнителният шеф добавено.

Линдзи сподели, поглеждайки обратно, Metrolinx е трябвало да работи с строителния консорциум по „ протоколите за поддръжка, свързани с превключвателите за изчистване “, с цел да обезпечи по-гладък развой за връщане на услугата.

„ Иска ми се да бяхме работили с Mosaic (Transit Group), с цел да ги тестваме малко по-стриктно “, призна Линдзи. „ Може би през предходната зима, когато провеждахме част от последното образование за водачи на оператори. “

Все отново Линдзи сподели, че не е било неточност да се отвори директната линия по средата на зимата и допусна, че проблемите в последна сметка биха зародили без значение от датата на отваряне.

„ Представете си свят, в който чакахме до пролетта и по-късно имахме седем предвидими месеца работа на Finch West LRT, единствено по-късно, с цел да открием, защото канадската зима се появи през идната година, че се сблъскваме с тези проблеми “, сподели Линдзи.

Броят на случаите, свързани с превключване, сподели Линдзи, е редуциран до едноцифрено число, откакто Mosaic и Metrolinx „ усъвършенстваха “ протокол за реакция за това по какъв начин да се оправят с казуса.

Докато Metrolinx към момента не е разгледала механизма за топене на инфраструктурата, организацията предлага убеденост, че директната линия няма да бъде измъчвана от същите проблеми с превключването през идната зима.

В последна сметка, сподели Линдзи, един от най-големите научени уроци е връзката и че организацията не е съумяла да приготви обществеността какво да чака.

„ Тези типове проблеми при новите директни линии също не са непредвидени, нали? “ сподели Линдзи. „ Не единствено Онтарио като пълномощия се бори с част от първичната продуктивност на системи като тази и трябваше да се оправя с спирания или проблеми с превключването и сходни неща. “

„ Определено ми се желае да бяхме създали повече, с цел да подчертаем и подчертаем за хората: това трябваше да бъде леко пускане на Finch West LRT “, сподели Линдзи.

Разширена версия на диалога на Focus Ontario с Изпълнителният шеф на Metrolinx Майкъл Линдзи ще бъде излъчен в събота, 7 март 2026 година