Министърът на железниците Ашвини Вайшнау споделя актуализация на проекта за влак за куршуми
Ню Делхи:
Министърът на железниците Ашвини Вайшнау показа актуализация на амбициозния план за трен на патрони във вторник, като разгласи завършването на 300 километра виадукт.
Взимайки на формалната си ръкохватка на X, министърът разгласява видеоклип дружно с надписа, " 300 km viaduct приключен. Data-Media-Max-Width = " 560 " >
300 km виадукт приключен.
-Bullet Train Project PIC.twitter.com/dpp25lu2gy
е изпълнен с народен S-тел. Corporation Limited (NHSRCL).
Приблизително 76 на 100 от работата на разкопките са приключени на гарата от патрони в Мумбай, ситуирана в комплекс Bandra Kurla, която е единствената подземна гара на високоскоростния железопътен кулоар в Мумбай-Ахмедабад.
Според освобождението, 14,2 Lakh кубически метер. 18.7 lakh cubic metres of earthwork must be excavated from this site.Three batching plants of 120 cum/hr capacity are functional at site.
Batching plants are provided with an ice plant and a chiller plant that help control concrete temperature.
The site is provided with a modern concrete lab, with facilities like a Water Permeability Test, a Rapid Chloride Тест за навлизане и други Всички бетонни проби се организират на мястото, а пробите се изпращат от време на време в реномирана лаборатория.
Основната плоча се отличава с M-60 степен на бетон, следен от температурата. Всяко леене на съществена плоча изисква 3000 до 4000 кубически метра бетон при следени температури, които се създават от инсталационни съоръжения in situ и централи за изстудяване.
Платформата е планувана на дълбочина към 26 метра под равнището на земята. Ще има три етажа, в това число платформа, силует и сервизен етаж. Разкопките за упоменатата работа се правят до дълбочина от 32 метра (приблизително 100 фута) от равнището на земята, което е еквивалентна на 10-етажна постройка.
Станцията ще има шест платформи, всяка почти 415 м дължина (достатъчна за настаняване на 16-кокошки куршум). Той ще бъде обвързван с метрото и пътя.
Две точки за влизане/изход са планувани, едната за улеснение на достъпа до близката метростанция на метрото 2b, а другата към постройката на MTNL.
Станцията е планувана по метод, който е разполагаем за придвижването на пасажерите и аменкостите на мащаб. Естествено осветяване.
(с изключение на заглавието, тази история не е редактирана от чиновниците на NDTV и е оповестена от синдикирана емисия.)
