Министърът на транспорта ще разгледа плановете за съживяване на HS2 с „отворен ум“

Политика на живо: Кризата в Червено море „може да стане по-лепкава“ след последните удари на Обединеното кралство и САЩ срещу хусите, предупреждава министър

г-н Харпър потвърди, че кметът на г-н Стрийт и лейбъристите на Голям Манчестър, Анди Бърнам, сега е възложил проучване за това как това може да бъде направено чрез партньорства с бизнеса след доклади през уикенда.

И докато министърът на транспорта каза той беше „донякъде скептичен“ относно това дали частният сектор може да поеме проекта без пари от публичната чанта, той обеща да се срещне с двамата регионални лидери, добавяйки: „Ще ги изслушам.“

министър-председателят обяви плана си да прекрати северния крак на HS2 по време на конференцията на Консервативната партия през 2023 г., като каза, че „икономическият аргумент“ за линията е „мащабно отслабнал с промените в бизнес пътуванията след COVID“.

Но той срещна яростна съпротива както от г-н Стрийт, така и от г-н Бърнам, като последният обвини правителството, че третира хората в северна Англия като „граждани от втора класа“.

Надеждите на Джереми Хънт за намаляване на бюджетните данъци получават тласък

Министърът на железниците Хю Мериман също присъства на събитието във вторник и е помолен от Sky News, ако беше толкова „непредубеден“ към плана за частни инвестиции като г-н Харпър, той каза: „Като консерватор винаги приветствам инвестициите на частния сектор в железопътния транспорт.“

Въпреки това, в това, което изглеждаше бъде предупреждение за кметовете, допълни той: „Нашият план е ясен. Те може да имат нещо друго, което всъщност искат да представят, ще видим какво е то, това е тяхното предложение.

„Нашият план е да не пренасяме HS2 по-на север. В крайна сметка ще се опитаме да продадем които се приземяват, така че ще трябва да се уверим... че няма припокриване на това, което другите хора [искат] да направят сами.

„Това е нашият план, тогава ще инвестираме в всички тези проекти в Севера и Мидландс, които просто мисля, че в крайна сметка ще осигурят по-голям регионален растеж за всяка част на страната, която се нуждае от него."

Когато г-н Сунак обяви за скрап HS2 през октомври, той настоя, че „всяко едно пени“ от спестените £36 милиарда ще бъде изразходвано за „стотици нови транспортни проекти в Северна и Средна земя, както и през страната" - стартира своя водещ проект Network North за съпоставяне на схемите.

Но вместо само планове за обществен транспорт, г-н Харпър днес потвърди, че £8,3 милиарда от тези спестявания ще бъдат насочени към схеми за подобряване на пътищата.

Попитан от Sky News дали е правилно парите на HS2 да бъдат пренасочени от железопътни проекти към пътища, г-н Харпър каза: „Ние балансираме малко къде харчим парите.

„Шестдесет процента от пътуванията, които хората извършват, са с кола, 4% от пътуванията, които се правят, са с автобус и 2% от пътуванията, които се правят, са с влак.

"Така че мисля, че изразходването на една трета от общия транспортен бюджет за една влакова линия беше непропорционална. Така че това, което правим, е да ребалансираме това финансиране.“

Отново настоявайки как това ще насърчи повече хора да се върнат към обществения транспорт – цел, която г-н Харпър повтори днес – той каза пред Sky News: „Ние все още харчим значителна сума от £36 милиарда, които сме спестили от HS2 за железопътния транспорт, но харчим част от тях за подобряване на нашите пътища, позволявайки на хората да използват автобуси.

„Мисля, че това е правилният баланс – повече проекти доставяйки по-бързо за повече хора в цялата страна.

„Просто мисля, че балансирахме по-добре разходите за транспорт – все още подкрепяме обществения транспорт, все още насърчаваме активното пътуване, но също така признаваме, че повечето хора използват пътища и трябва направи значителна инвестиция и в това."

Железопътният министър г-н Мериман подкрепи министъра на транспорта - въпреки че по-рано каза, че конферентната железопътна линия е „зеленият, чист начин за придвижване" и по-младите хора не се захващат шофьорски книжки в същия брой, „защото виждат влака като свой вид транспорт“.

Той каза пред Sky News: „Имаме нужда от нашите пътища. И факт е, че ако карам велосипед по пътищата в момента - или дори карам няколко мили до моята станция - тогава ме е страх да кажа, че дупките са толкова големи.

"Това е поредица на 's' завои и е наистина опасно, защото хората просто ги избягват.

„Абсолютно разбирам необходимостта да взема част от тези пари и да ги прехвърля [пътища]. Но важното е, че всичко се харчи за транспорт и всичко трябва да се захранва едно с друго като система."

Последвайте ни в