Министерството на правосъдието спира случаите на борба с измамите с емисиите на автомобилите

Вашингтон — Министерството на правораздаването подреди в сряда на федералните прокурори да спрат преследването на наказателни обвинявания и да прекратят всички висящи каузи, ориентирани към продажбата на противозаконни „ устройства за щета “, които се употребяват за манипулиране на системите за надзор на замърсяването на въздуха в транспортни средства с дизелов мотор, съгласно записка, забелязана от CBS News.

The декрет, публикуван от заместник-главния прокурор Тод Бланш, отбелязва първия път, когато Министерството на правораздаването публично предприе стъпки за понижаване на наказателното правоприлагане в региона на околната среда, откогато президентът Тръмп встъпи в служба през януари 2025 година

Въпреки че администрацията на Тръмп предприе фрапантни стъпки през 2025 година, с цел да анулира екологичните правила, ориентирани към излъчванията на парникови газове, доста от тези дейности бяха ориентирани към регулации или гражданско правоприлагане, като се опълчват на наказателното правоприлагане в региона на околната среда.

В аргументация на решението Бланш цитира нова и непроверена правна доктрина, която опонира на заключенията, направени както от професионалните федерални прокурори, по този начин и от юристите на Агенцията за запазване на околната среда, съгласно вътрешни държавни записи, прегледани от CBS и трима източника, осведомени с въпроса. 

Теорията допуска, че нарушаванията не могат да бъдат преследвани като закононарушения според Закона за чистия въздух и могат да бъдат преследвани единствено като цивилен закононарушения.

Говорител на Министерството на правораздаването не може да бъде открит неотложно за коментар.

Бележката на Бланш идва няколко месеца откакто господин Тръмп през ноември помилва Трой Лейк, основан в Уайоминг дизелов монтьор, излежал седем месеца във федерален затвор за скрит план за нарушение на Закона за чистия въздух посредством дезактивиране на устройствата за надзор на излъчванията в дизеловите камиони.

Помилването пристигна по гледище на републиканската сенаторка от Уайоминг Синтия Лумис, която твърди, че казусът Лейк съставлява образец за „ оръжейно “ гонене от администрацията на Байдън. Тя не цитира никакви доказателства за изказванието си.

Lummis също поддържа законодателство, което би лишило способността на Агенцията за запазване на околната среда да контролира разпоредбите за замърсяване на въздуха във връзка с излъчванията от транспортни средства и би забранило на федералното държавно управление да принуждава производителите на коли да конфигурират системи за надзор на излъчванията.

Заповедта на Бланш може евентуално да повлияе на повече от дузина висящи наказателни каузи в цялата страна, ориентирани към компании и лица, за които се твърди, че са продавали следпродажбено обслужване устройства за угнетяване на излъчвания, както и повече от 20 настоящи следствия, съгласно два източника, осведомени с въпроса и правосъдни документи. 

Няколко от висящите наказателни каузи, в това число две в разнообразни области в Пенсилвания, са били упрекнати през 2025 година по време на първата година от втория мандат на господин Тръмп, демонстрират правосъдни документи. 

Законът за чист въздух изисква EPA да контролира равнищата на замърсяване на въздуха, генерирани от транспортни средства.

За да се съобразят с тези правила, производителите на коли са длъжни да конфигурират системи за надзор на излъчванията, с цел да понижат равнището на замърсители, като да вземем за пример азотни оксиди и въглероден оксид.

Незаконно е да се намесвате в тези системи, само че има постоянен черен пазар за угнетяване на следпродажбните излъчвания устройства, защото тяхното заличаване или конфигурация може да помогне за увеличение на конските сили и възстановяване на пробега.

Исторически видяно, EPA и Министерството на правораздаването са се фокусирали върху измервателните устройства, употребявани в дизелови транспортни средства, заради по-високите равнища на замърсители, които предизвикват.

Проучване от 2020 година на EPA откри, че през последното десетилетие контролът на излъчванията е бил отстранен от към 550 000 дизелови пикапа, което е довело до излъчванията на 570 000 тона непотребни азотни оксиди.

Най-известното наказателно дело на Министерството на правораздаването, обвързвано с машинация с излъчвания, беше Volkswagen.

През 2017 година, в края на администрацията на Обама, компанията се призна за отговорна по наказателни обвинявания, че се е опитвала да измами EPA и държавните регулатори в Калифорния, като е конфигурирала измервателни устройства в своите системи за надзор на излъчванията в несполучлив опит да измами тестванията за излъчвания.

Като част от молбата, Volkswagen заплати наказателна санкция в размер на 2,8 милиарда $ и също се съгласи да заплати още 1,5 милиарда $ в обособени цивилен решения.

След като господин Тръмп беше встъпил в служба за първия си мандат, EPA реши да стартира да ревизира устройствата за понижаване на излъчванията след стартиране на пазара и го направи следствие приоритет.

Непроверени причини на защитата

Натискът за заличаване на всички висящи случаи на устройства за щета беше подсилен от Адам Густафсон, основен заместник-помощник-главен прокурор на отдела за околната среда и естествените запаси на Министерството на правораздаването, който преди този момент е работил за Boeing и в EPA, съгласно два от тези източници и държавни записи, забелязани от CBS News.

Той не е специализирал в практиката на наказателното екологично право.

Въпреки че Gustafson преди този момент е подписал най-малко някои от висящите обвинителни актове, включващи следпродажбени устройства за щета, нов и нов мотив на отбраната, който се появи през лятото, по-късно промени мнението му, споделиха източниците.

През юли собственичка на магазин за коли на име Трейси Койтекс апелира наказателната си присъда по Закона за чистия въздух за манипулиране на системи за надзор на излъчванията преди Апелативен съд на Съединени американски щати за 9-ти окръг.

Адвокатите й изложиха правна доктрина, съгласно която тя не може да носи наказателна отговорност, защото софтуерът, обвързван с контрола на излъчванията, прочут като „ бордови диагностични системи “, не е „ длъжен да се поддържа “ според Закона за чистия въздух.  

Поради тази причина те твърдяха, че сходно закононарушение може да бъде упрекнато единствено като гражданско нарушаване, а не като престъпно.

От юли обвинените в най-малко още едно висящо наказателно гонене се пробваха да го употребяват, с цел да прекратят делото.

Вътрешна записка на EPA, прегледана от CBS News, демонстрира, че кариерните юристи не са съгласни с причините, изложени от юристите на отбраната в 9-ти окръг случай. В бележката се твърди, че има „ голям брой аспекти “, при които софтуерните системи за дизелови камиони са „ изисквани да бъдат поддържани “ според закона и затова манипулирането им може да бъде закононарушение.

„ Когато Конгресът одобри Закона за чистия въздух, законодателите се пробваха да подсигуряват, че контролираните моторни транспортни средства/двигатели ще дават отговор на използваните стандарти за излъчвания освен по време на производството и първичната продажба, само че и по-късно в всекидневието приложимост “, се споделя в бележката.

Въпреки че 9-ти окръг към момента не се е произнесъл по въпроса, правната доктрина резонира с Густафсон, който стартира да повдига въпроси по отношение на висящите каузи, сподели един от източниците.

След като Лейк беше опрощение през ноември, тематиката набра мощ и Густафсон стартира да се свързва с прокурорите с висящи каузи и да ги помоли да оправдаят наказателните обвинявания, споделиха двама от източниците.

Тъй като някои от висящите каузи се обработват от други американски адвокатски адвокатски фирми, а не от офиса, който Густафсон управлява, той не можеше да подреди всички случаи да бъдат отхвърлени самичък.

Той потърси поддръжка от офиса на Бланш, а също и от бъдещия началник на Службата за използване и обезпечаване на сходство на EPA, Джефри Хол, който Сенатът удостовери на 18 декември, споделиха три източника.

Малко преди Бланш да издаде бележката си, Хол сподели на чиновниците, че е „ деликатно проучил използването на EPA за манипулиране на бордови диагностични модули “ и че след диалог с Министерството на правораздаването той подрежда на EPA „ към този момент да не проверява или да води наказателни каузи “, свързани с манипулирането на контрола на излъчванията програмен продукт.

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.