Mint Sustainability Summit: Следващата фаза на Net zero изисква по-дълбоки промени във веригите за доставки

Тъй като „ ниско висящият плод “ на декарбонизацията е значително привършен, фирмите ще би трябвало да вградят устойчивостта по-дълбоко във веригите за доставки, продуктовия дизайн и бизнес тактиката, в случай че net zero би трябвало да обезпечи трайно конкурентно преимущество, споделиха специалисти от промишлеността на Mint Sustainability Summit 2026.

The полемика, озаглавена Възвръщаемостта на вложенията на Net Zero: От разходен център до конкурентно преимущество, се концентрира върху това по какъв начин устойчивостта се е развила оттатък сходството, с цел да се трансформира в стратегически бизнес приоритет. Панелистите настояват, че идната фаза на основаване на стойност ще пристигна от циркулярност, партньорства, доверие на клиентите и дълготрайна резистентност, а не бързи оперативни ремонти.

Отвъд сходството

Циркулярността се отнася до планиране на артикули и материали, тъй че да могат да бъдат наново употребявани, ремонтирани, рециклирани или създадени още веднъж, вместо да бъдат изхвърлени, като ресурсите се употребяват толкоз дълго, колкото допустимо.

„ Ние консумираме към 100 милиарда тона годишно като световна стопанска система. Около 93 милиарда тона от това се извличат. 7% от това е кръгово, което значи, че се връща назад в стопанската система. През 2028 година този брой беше 9%, през 2018 година ние бяхме по-циркулярни в международен мащаб, в сравнение с сме през днешния ден “, сподели Масуд Малик, ръководещ шеф и основен изпълнителен шеф на групата чиновник (главен изпълнителен директор) в Re Sustainability Ltd.

Малик добави, че устойчивостта към този момент не е просто въпрос на околната среда, а проблем на непрекъснатостта на бизнеса.

„ Вашата дарба да продължите да вършиме това, което вършиме – не можете да извършите това в този момент, в случай че не контролирате веригата за доставки. Ако вашите стопански граници са задоволително необятни във вашата верига за доставки и задоволително необятни от позиция на времето, устойчивостта има смисъл през днешния ден. Ако не го вършиме, не прави стопанска система смисъл ", сподели той.

Създаване на стойност

Амит Кумар Синха, ръководещ шеф и основен изпълнителен шеф на Mahindra Lifespace Developers, сподели, че макар че устойчивостта може да понижи цената на капитала, облагите са скромни.

" Има компании, които са в положение да получат тази изгода... само че тя е в 10 базисни пункта, а не 100 bps, " сподели той. По-голямата премия, добави той, се крие в „ цялостната стопанска система на клиента през целия живот “ и доверието, построено посредством виновен бизнес.

Въпреки това, идната огромна стъпка за резистентност е прекосяването оттатък съществуващите цели за декарбонизация.

„ Видях какво значи резистентност в Европа, тъй като коства. В Индия към момента не ни коства. Тъй като коства (в Европа), броят на нещата, които хората вършат там, е доста по-зрял от това, което виждаме в нашата страна “, сподели Сридхар Н., старши вицепрезидент и основен изпълнителен шеф, APAC и Индия, Saint-Gobain.

Той добави, че един модел, който Индия може да възпроизведе от Европа, е изолацията на постройките. Такава изолираност може да понижи сметките за електричество с до 40% в Индия, в съпоставяне със спестявания от към 70% в Европа.

Future playbook

„ Промяната, която би трябвало да се случи с по-бързи темпове, е тристранна – започваме да гледаме на партньорството, вместо да гледаме на някои от тези неща като на транзакции. Ако стартираме да гледаме на това като на партньорство, това трансформира парадигмата, “ сподели Sudhanshu Vats, ръководещ шеф, Pidilite Индустрии.

„ След това стартирате да разглеждате и общите разноски – общите разноски за владеене и ръководството на обещано място са феномен, който, в случай че внесете, тогава първичните разноски, които може да са малко по-високи, могат да бъдат обезщетени “, добави той.

За BMW Group India устойчивостта изисква преосмисляне на продуктите, както и на бизнес моделите.

„ Клиентът не желае да прави компромис с продуктивността “, сподели Хардип С. Брар, президент и основен изпълнителен шеф, добавяйки, че електрическите транспортни средства би трябвало да надминат стандартните модели на мотори с вътрешно горене по основни параметри.

Той също по този начин уточни смяната в стопанската система на следпродажбеното обслужване, като сподели, че възходът на електрическите автомобили значи, че фирмите преоценяват потребността от огромни сервизни мрежи, защото условията за поддръжка понижават.