Мнение: Аз съм стюардеса. Запазете #@$%&! включен предпазен колан

Бележка на редактора: Хедър Пул е стюардеса за огромен американски транспортьор и създател на „. “ Мненията в този коментар са нейни лични. Прочетете повече Становище на CNN.  

Като стюардеса повече от 28 години имах обективен дял от неравни пътувания. Срещал съм и доста страхливи летци, които ми споделят, че най-голямата им грижа е турбуленцията. Е, това и умирането, които наподобява са свързани в мозъците им.

Прекарах доста време да им споделям, че няма да бъда стюардеса, в случай че считам, че летенето не е безвредно. След това им подсещам да държат коланите си затегнати, даже когато знакът не свети.

И въпреки всичко даже с неотдавнашния поток от шокиращи вести, свързани с турбуленцията, към момента съм сюрпризиран да видя толкоз доста разкопчани колани, когато ходя по пътеката.

По време на пътнически полет предишния месец, до момента в който бях закопчан за столчето си, самолетът, на който бях, ненадейно падна от нищото. По-късно научих, че сме над Скалистите планини и ми споделиха, че това е обикновено - макар че в никакъв случай не съм изпитвал толкоз фрапантен спад през съвсем трите ми десетилетия хвърчене.

Гледах по какъв начин шепа хора се борят да се върнат в реда си. Една майка с бебе, завързано на гърдите й, ме погледна, до момента в който на процедура пълзеше назад към мястото си.

Това беше няколко дни след случая със Singapore Airlines, тъй че бях ненапълно учуден от броя на хората, които стояха в кабината и протягаха краката си или посещаваха други пасажери, когато се случи.

Наранявания на гърба за цялостен живот

По-често ли се случват турбуленции? Не знам, само че ми се коства, че виждаме повече рискови случаи в новините и повишен брой стюардеси и пасажери, ранени по време на тези произшествия.

Напоследък забелязах, че стюардесите по-бързо стопират услугата, когато стартираме да изпитваме лека турбуленция. На работна страница във Фейсбук една стюардеса написа, че държат чаша вода на гишето и в случай че водата се плиска напред-назад, те не влизат в пътеката, с цел да създадат услугата, да ревизират защитните колани или да отговорят на светлините за повикване.

Не е мъчно да се разбере за какво. Когато споделих в обществените медии, че пиша публикация за турбуленцията, няколко някогашни членове на екипажа имаха истории за пострадвания от турбуленция, поставили завършек на летателната им кариера. Някои са останали с пострадвания на гърба за цялостен живот.

Винаги мога да схвана по кое време работя със стюардеса, която е била ранена при турбуленция, защото те са първите, които сядат и се закопчават незабавно щом стане неравномерно.

Видове турбулентност

Не всички турбуленции са идентични. Има четири типа: лек, сдържан, тежък и рисков. Леката турбуленция предизвиква леки, бързи, ненапълно ритмични удари без забележими промени във височината или отношението. Това е типът, който приспива бебетата (и може би няколко преуморени стюардеси). Знакът за защитен колан може да светне, само че стюардесите към момента могат да дават храната с малко или никакви усложнения.

Умерената турбуленция е малко по-интензивна. Той предизвиква бързи удари или разтърсвания без промени във височината на самолета. Пътниците ще усетят напрежението на седалките си. Необезопасените предмети в камбуза могат да се разместят. Извършването на храна или инспекцията за сходство на защитните колани е мъчно.

Силната турбуленция предизвиква огромни или внезапни промени във височината. Самолетът може за миг да се почувства отвън надзор. Пътниците са принудени да се натискат принудително върху седалките си. Ходенето е невероятно. Ако стюардесите към момента не са закопчали седалките си, може да не успеем да го създадем и ще би трябвало да хванем най-близкото свободно място за пасажери. Ако няма отворен, ще седнем на пасажер - всеки ще свърши работа. Уверете се, че ни държите крепко.

Рядко се случва рискова турбуленция, само че когато се случи, тя мощно ще подмятна аероплан в близост, което го прави мъчно следен. Възможни са структурни повреди. Вероятно има няколко нервни летци, които желаят да знаят какъв брой рядко се среща в действителност рисковата турбуленция. Ще ви го кажа по следния метод: един водач, който познавам, в никакъв случай не го е изпитвал през своите 26 години работа за огромен американски транспортьор. В цялата си кариера към момента не съм го изпитал.

Това сподели, че един полет от Ню Йорк до Лос Анджелис стана толкоз неравномерен при втурване, че трябваше да се държа за колежка, която не съумя да стигне до мястото си. Количка с питиета падна в камбуза. Сода, чаши за кафе, салфетки и захар се разсипаха по пода. Когато свърши, камбузът изглеждаше като торнадо, което го е раздрало. Бях обвил ръцете си толкоз крепко към кръста на моята колежка стюардеса, че когато най-сетне докоснахме земята, едвам съумях да я освободя. Пръстите ми бяха сковани, а сътрудника ми беше в синини.

Има значение къде седите

По време на турбуленция има такава разлика сред предната и задната част на самолета, че трябваше да се обадя на няколко водачи, с цел да ги уведомя, че би трябвало да включат знака за защитен колан. Ние се клатим и търкаляме откъм гърба, течности се разливат на всички места, а водачите от време на време нямат визия.

Без да свети знакът за защитния колан, не мога да предложа на мама и баща, че може би е добра концепция да вдигнат спящото им бебе от пода, без да ги обидят изцяло. Винаги съм учуден от броя на родителите, които не са склонни да настанят дете и да го закопчаят от боязън да не го разсънят, когато светне знакът за защитния колан.

Не мога да схвана за какво толкоз доста пасажери поръчват топли питиета, когато е неравномерно. Няма да го взема назад, в случай че турбуленцията се утежни.

Хедър Пул

Още по-лошо са пасажерите, които вземат решение да се изправят и да влязат в горните кошчета, цялостни с тежък багаж, незабавно щом светне знакът за колан. Сега, вместо просто да се излагат на риск, те са присъединили всеки различен, който седи наоколо.

Именно заради този тип държание един капитан, който познавам, рядко изключва знака. Той твърди, че не постоянно знае по кое време ще бъде накъсано и има вяра, че е прекомерно препълнено по пътеките, с цел да го задържи.

Друго нещо. Не мога да схвана за какво толкоз доста пасажери поръчват топли питиета, когато е неравномерно. Няма да го взема назад, в случай че тур