Мнение: Отговорът на Tesla на автоматичното изтегляне не е успокояващ
Бележка на редактора: Уилям Уолъс е асоцииран директор по политиката за безопасност на Consumer Reports (CR), независимата организация с нестопанска цел и непартийна членка. Той ръководи обществената политика и застъпническата работа на CR, свързана с безопасността на моторните превозни средства и автоматизацията на превозните средства, както и безопасността на домакинските продукти. Мненията, изразени тук, са негови. Прочетете в CNN.
Представете си, че пускате новините и научавате, че човек е бил убит трагично, докато е използвал косачка. Случайно е същият модел, който притежавате и използвате.
В този хипотетичен сценарий следователите внимателно анализират случилото се и стигат до извода, че докато мъжът е бил частично виновен, недостатъците в конструкцията на косачката са допринесли за смъртта му. Те препоръчват няколко разумни промени в дизайна, за да предотвратят бъдещи трагедии.
Производителят не прави тези промени. Всъщност компанията удвоява грешния дизайн. Минават години, случват се стотици подобни инциденти и умират повече хора, включително потребители на косачка и хора, случайно минаващи наблизо.
Бихте ли се съгласили с това? Смятате ли, че производителят поставя вашата безопасност на първо място?
За съжаление, сценарий като този се е случвал многократно през последните години, илюстрирайки чувството за безнаказаност, което някои компании изглежда изпитват когато става въпрос за законите за безопасност. Сегашната ситуация, свързана с Tesla и нейния пакет Autopilot от функции за подпомагане на водача, е само последният пример.
Това показва, че федералните регулатори на безопасността трябва да се заявят отново и да докажат, че могат да държат компаниите отговорни своевременно. Конгресът трябва да подкрепи тези агенции с финансирането, персонала и рационализираната власт, от която се нуждаят, за да бъдат по-пъргави.
По-рано този месец, след години на проверка от служители по безопасността, защитници и законодатели, Tesla изтегли повече от 2 милиона американски превозни средства. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) установи, че шофьорите могат твърде лесно да злоупотребят с автопилота в ситуации, в които не контролират превозното средство или когато системата не е предназначена за използване. Тези заключения са подобни на това, което Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) установи в разследвания на катастрофи на Tesla от 2016 г.
Важно е, че автопилотът не кара автомобила да се управлява самостоятелно. Той може да поддържа колата на определено разстояние от превозните средства, пътуващи пред тях, и да осигурява опора на кормилното управление, за да поддържа превозното средство центрирано в лентата. Но Tesla предупреждава шофьорите да държат ръцете си на волана, да внимават за обкръжението и винаги да са готови да предприемат незабавни действия.
Въпреки това, според The Washington Post, има най-малко 17 смъртни случая и пет сериозни наранявания, свързани с автопилот, и 736 катастрофи в САЩ от 2019 г. насам. Няколко смъртни случая включват хора извън Tesla, като мотоциклетисти, и най-малко 16 катастрофи, включващи сблъсък на Tesla със стационарни превозни средства за първа помощ или поддръжка.
Въпреки че Tesla не се съгласи с анализа на NHTSA, компанията се съгласи да извърши изтеглянето доброволно в интерес на разрешаването на двугодишното разследване. Решението, предлагано от компанията, е безплатна софтуерна актуализация по въздуха, която казва, че ще подобри контролите и предупрежденията, за да поддържа шофьорите ангажирани.
Consumer Reports е в процес на оценка на Autopilot след актуализацията на софтуера на превозните средства Tesla в нашия автопарк. За съжаление, предварителната оценка на нашите експерти предполага, че корекцията е недостатъчна, като софтуерът не стига достатъчно далеч, за да предотврати злоупотреба или невнимание на водача. Например, тестерите на CR все още успяха да използват автопилот, след като покриха камерата в автомобила, а шофьорите все още могат да използват функцията, ако гледат настрани от пътя.
Това изтегляне бележи критичен момент за шофьорите на Tesla и тези, които споделят пътя с тях. От съществено значение е Tesla и NHTSA действително да се справят със сериозните проблеми с безопасността, като гарантират, че автопилотът може да се използва само в ситуации, за които е проектиран, като например на магистрали с ограничен достъп, и само когато системата е проверила, че водачът обръща внимание на пътя.
Тревожно е, че въз основа на предварителната оценка на CR и оценките на други експерти по безопасността изтеглянето може да не работи ефективно в сегашната си форма.
Вземете нашия безплатен седмичен бюлетин
Това е особено тревожно, защото Autopilot не е сам на пазара. Според най-новите данни на CR, системите за активна помощ при шофиране са налични на повече от половината автомобили от моделна година 2023 г. и малко от тях идват с предпазните мерки, от които се нуждаят. Може да се предвиди, че регулаторите по безопасност могат да започнат да виждат модел на инциденти и в превозни средства, които не са на Tesla.
Но масовото изтегляне на автопилота от Tesla също така изяснява, че нашата система за автоматична безопасност не обслужва потребителите по начина, по който биха очаквали. Как могат хората да се доверят, че колите им са проектирани да бъдат безопасни и без дефекти, ако на проверявана компания отнема години, за да извърши изземване, препоръчано от експерти по безопасност – и след това предоставя лек за защита, който всъщност може да не реши проблема?
Като потребители трябва да изискваме повече. Трябва да признаем компаниите, които поставят безопасността на първо място, и да призовем другите да се активизират. Конгресът трябва да предизвика и да даде правомощия на NHTSA, така че да разполага с необходимите ресурси, правни инструменти и независимост, за да държи компаниите отговорни по-бързо и изчерпателно.
В крайна сметка, когато е необходимо изтегляне за безопасност, то трябва да се случи след няколко месеца — не години — и трябва да е ефективно. Това със сигурност не е твърде много за потребителите.
