„Много голяма въпросителна“: Решението за железопътната спирка на Кингстън Алто няма да бъде взето преди 2027 г.

Кингстън остава „ обещаващ “ като евентуална спирка на високоскоростния железопътен кулоар на Алто, само че формалното решение може да би трябвало да изчака до пролетта, сподели корпорацията Crown.

По време на годишната си среща в сряда Робърт Причард, ръководител на борда на шефовете на Alto, сподели, че градът е постигнал мощна случай за включване, само че оценката на осъществимостта към момента би трябвало да бъде приключена.

„ Смятаме, че има хипотетични съществени учредения да отидем до Кингстън, само че към момента би трябвало да свършим работата “, сподели той.

Компанията публично разгласи Питърбъро като спирка по коридора Торонто – Отава.

Причард сподели, че с всяко в допълнение прекъсване има компромис сред времето за пътешестване и какъв брой пасажери ще да бъдат добавени към пътуването. Ще би трябвало да се направи разбор, с цел да се дефинира какъв брой едно прекъсване в Кингстън ще усили броя на пътуващите.

„ Всяко в допълнение прекъсване удължава времето за пътешестване “, сподели Причард.

Други общности в източната част на Онтарио като Смитс Фолс и Пърт няма да бъдат обслужвани непосредствено от Алто, само че Причард сподели, че тези общности към момента ще имат достъп през пресечната точка на високоскоростната железница с VIA Rail.

Вземете изключителни национални вести

„ Това е синергията сред двете системи “, сподели той.

Мартин Имбло, основен изпълнителен шеф на Алто сподели, че първият приоритет на компанията е коридорът Отава до Монреал, тъй че най-ранното решение за Кингстън ще бъде напролет на 2027 година

Кингстън не е спирка на първичния кулоар, сподели Причард, тъй че консултациите с тази общественост към момента не са осъществени.

Но съперниците на железопътната система споделят, че тези, които могат да бъдат директно наранени от железопътната линия, заслужават да получат своите въпроси отговори.

„ В даден миг да ни споделят да чакаме отговори просто не е задоволително “, сподели Хедър Леви, локален водач на Stone Mills Against Alto и член на United Against Alto, пред Global News.

„ От нас се желае да живеем под доста огромна въпросителна, с евентуално изменящи живота последици, които висят над нас, до момента в който хората, които вземат решенията, не престават да ни споделят да бъдем търпеливи “, тя добавено.

Загрижеността е изключително огромна за фермерите и притежателите на селски парцели в общините Lennox и Addington и South Frontenac.

„ Това, което наподобява се губи в този диалог, е разликата сред евентуалните изгоди от гара в Кингстън и следствията от слагането на железницата там “, сподели Леви. " За общности като Stone Mills това може да значи загуба на домове, ампутиране на земеделска земя и трайна смяна на селските общности. Тези въздействия заслужават най-малко толкоз внимание, колкото и евентуалните изгоди за Kingston. "

Stone Mills се намира на почти 50 км северозападно от Kingston.

Imbleau сподели, че Alto ще продължи да се вслушва в терзанията на жителите и има нови съвещания, планувани за идващия година.

„ Ние не желаеме да сечем земя “, сподели той. „ Ще намерим маршрута, който има минимум влияние. “

Дейвид Белърив, създател на застъпническата организация Go Alto, сподели, че счита, че Alto интензивно се вслушва в обществеността и „ уточни проектите си въз основа на противоположната връзка от общността “.

„ Проектът към момента е в развой на разработка и намирането на верните решения лишава време “, сподели той.

На несвързана конференция в четвъртък министър-председателят Марк Карни сподели, че федералното държавно управление ще продължи да работи с държавните управления на Квебек и Онтарио за напредъка на железопътния план.

Премиерът на Квебек Пол Сен-Пиер Пламондон беше безапелационен по време на акцията си, че ще приключи съдействието на провинцията с плана.

Проучване на Abacus, оповестено напролет, откри, че 62 % от канадците поддържат железопътния план, като 25 % мощно поддържат то.