Много от нас Autoworkers харесват идеята за автомобилни тарифи. But some are being laid off as a result

Съюзът на Обединените автомобилни служащи и доста от членовете му обществено се съгласиха с решението на президента Доналд Тръмп да удари 25% цени за всички вносни коли.

Но към 900 членове на UAW ще стартират да заплащат цената за тези цени от понеделник.

Ето какъв брой почасови служащи в Five us Stellantis Plants ще бъдат освободени за две или три седмици, защото работата им, произвеждаща мощ и щампования за растения в Канада и Мексико, краткотрайно са бездействащи заради цените.

Уволненията могат да бъдат знак за идни неща. Тъй като Северноамериканското съглашение за свободна търговия (NAFTA) влезе в действие преди 31 години, автомобилната промишленост работи по този начин, като че ли американските граничи с Канада и Мексико не съществуват. Компонентите се движеха свободно и постоянно сред трите страни, до момента в който сглобяваха коли, защото автомобилните производители построиха милиони транспортни средства , предопределени за американските дилъри в мексикански и канадски растения.

Но тези монтажни централи на север и юг от границата постоянно се доставят от американски заводи. Затварянето на производството в тези растения ще значи растенията, които създават тези елементи, също са изложени на риск.

Три от Stellantis Plants, които стартират съкращения, са в Кокомо, Индиана, остров от автомобилни заводи измежду море от селскостопански ниви в северната част на щата. В Кокомо няма съединени коли, само че там там към 5000 служащи, изграждащи излъчвания и мотори, доставящи автомобилни централи и на трите страни.

Членовете на Съюза там, даже и да са съгласни с концепцията за цените и тяхната поддръжка за съюза на политиките на администрацията на Тръмп, са нервни от това, което ще донесе бъдещето, съобщи Дени Бътлър, вицепрезидент на един от трите локални поданици в града.

„ Страшно е “

Тръмп твърди, че прекалено много автомобилни работни места са били преместени в непознати страни през последните десетилетия с цената на американските автомобилни работни места. Той предвижда, че автомобилните производители бързо ще отговорят на 25% налога, който той постанова на вносни коли, като трансферира производството назад в американските заводи.

Бътлър сподели, че той и други авторектори са доста нервни от това, което се случва със работни места в Кокомо в следствие, освен от сегашния кръг от съкращения, само че и в бъдещите месеци и години. В Кокомо към този момент имаше 400 членове на UAW на неустановен кокош.

" В момента има доста незнайни ", сподели той пред CNN. " Страхувам се, че това е знак за неща, които идват за известно време. Страшно е. "

Той се съгласява, че NAFTA наранява Autoworkers, като предизвиква автомобилните производители да построяват растения в Мексико, с цел да се възползват от ниските заплати там. Паркингът на Съюза съдържа сигнален знак, че колите, които не са съюзи, като тези, издигнати в Мексико, ще бъдат теглени.

Бътлър пресмята, че към 330 членове в Кокомо са били уволнени заради краткотрайната пауза на производството в канадския цех в Уиндзор, Онтарио, който построява минивани на Chrysler, както и растението в Толука, Мексико, което построява доста години, че има малко модели.

Stellantis съобщи, че актуалните изключения в Канада и Мексико и съкращенията на Съединени американски щати са единствено краткосрочни, само че че не може да се каже какво ще се случи в дълготраен проект.

„ Това са дейности, които ние не подхващаме леко, само че те са нужни поради актуалната пазарна динамичност “, споделя Антонио Филоса, основен действен шеф на Америка за Stellantis, в записка на чиновниците в четвъртък.

„ Ние разбираме, че актуалната среда основава неустановеност. Бъдете сигурни, че сме доста ангажирани с всички наши основни заинтригувани страни, в това число висши държавни водачи, съюзи, снабдители и дилъри в Съединени американски щати, Канада и Мексико, до момента в който работим за ръководство и адаптиране към тези промени. “

900 -те съкращения на Съединени американски щати бяха взривени от президента на UAW Шон Файн, който израства в Кокомо и последва стъпките на бабите и дядовците си в работата в едно от растенията. Сурох критик на Тръмп по доста въпроси, Fain утвърди цените и сподели на CNN, че автомобилни производители като Stellantis би трябвало да се движат по -бързо, с цел да върнат работни места в Америка, в сравнение с имат.

" За страдание е по -скоро от Stellantis ", сподели той пред CNN в четвъртък, в деня, когато съкращенията бяха оповестени. „ Stellantis, който има няколко месеца да се приготви, афишира, че ще употребява чиновниците като поръчителство на вреди. “

Но разновидностите за Stellantis не са положителни. Ако одобри цената на цените за коли, съединени в Канада и Мексико, производството на транспортни средства ще стане недоходоносен. Ако таксува клиентите на цялостната цена на цените, това евентуално ще ги цени от пазара. Като опция автомобилните производители могат просто да решат да не построяват тези модели.

Бътлър сподели, че несигурността на това, което ще направи Stellantis, е това, което прави това толкоз ужасно време за служащите в Кокомо.

„ Мислейки, че тези компании ще вземат автомобилни съоръжения и ще ги върнат в Съединените щати през идващите няколко месеца и всичко ще се оправи… Не виждам това да се случва “, сподели Бътлър. " Това ме плаши. "

Още повече работни места в Канада, Мексико

Нещата са още по -страшни за служащите в мексиканските и канадските растения. В завода за Уиндзор има повече от 4500 членове на Съюза, а към 2400 служащи в завода Толука.

„ Unifor предизвести, че американските цени ще навредят на Autoworkers съвсем незабавно и в този случай съкращенията бяха оповестени преди да влезе в действие цената за коли “, съобщи Лана Пейн, президент на Unifor - Съюзът, който съставлява канадските авторички, наред с други - съобщи в четвъртък в изказване.