Modi посещава Resestive Indian Region до най-високия железопътен мост в световния

Индийският министър председател Нарендра Моди направи първото си пътешестване до ресивния район Кашмир от смъртоносното туристическо кръвопролитие през април, с цел да открие най -високия железопътен мост в света.

Десетилетия в основаването на моста на Ченаб се намира на 359 метра (около 1,180 фута) над едноименната река - това е 29 метра (над 95 фута) по -високо от върха на Айфеловата кула.

Спенявайки над 160 милиона $ с дължина 1315 метра (4,314 фута), мостът е част от първата железопътна връзка сред Кашмир и останалата част на Индия.

Индуистко-националистическото държавно управление на Моди се реалокира да интегрира района на мюсюлманското болшинство с останалата част от страната, в това число да отнеме конституционната наредба, която му разреши да дефинира личните си закони през 2019 година

Хималайският район на Кашмир се претендира от Индия, Пакистан и Китай. И трите управляват част от района, една от най -милитаризираните зони в света.

В допълнение към моста Ченаб, Моди също открива плана за железопътна връзка Udhampur-Srinagar-Baramulla, който свързва основни градове в Индия, управляван от Кашмир към останалата част на Индия.

През 2019 година Ню Делхи анулира конституционна наредба, предоставяща на Индия, управлявана Кашмир, автономията, с цел да дефинира личните си закони. Южната и източната част на района, известни по -рано като индийски щат Джаму и Кашмир, станаха две обособени територии на Съюза, като ги подлагат на директен надзор на Ню Делхи - ходът, който Моди твърди, че ще насърчи стабилността, ще понижи корупцията и ще ускори стопанската система.

Мостът на Ченаб е приветстван като съществена победа за държавното управление на партията Бхаратия Джаната на Моди.

Неговата администрация е изляла милиарди в надграждането на остарялата и остаряла транспортна мрежа на Индия, част от визията му за преобразяване на страната в развита нация до 2047 година

Сред тези амбициозни планове е построяването на няколко тунела и автомагистрали в планинския хималайски район, който е подложен на критика от някои природозащитници, които споделят, че тежката структура може да навреди на нежната топография, която към този момент усеща резултатите от климатичната рецесия.

През август същата година повече от дузина служащи бяха убити, откакто мост в строителството се срина в североизточния щат Мизорам. През юни четирилентов бетонен мост, който се изграждаше през река Ганг в източния щат Бихар, се срути за повторно по-късно повече от година, повдигайки въпроси за качеството на строителството му.