Може ли някой да обясни Cybertruck?

Версия на тази история се появи в бюлетина Nightcap на CNN Business. За да го получите във входящата си поща, регистрирайте се гратис, .

Има тайнственост, която пуска корени в моя квартал. Това е историята на човек, който е изпуснал някъде сред 80 и 100 хиляди, а може би даже повече от това, върху Tesla Cybertruck, който непрекъснато е паркиран на улицата - изложен на естествените стихии, надалеч от станция за зареждане, губейки стойност с всяка секунда.

Този човек — давам обещание да го помоля за коментар, в случай че в миналото се пресечем — и хиляди други в Съединените щати са избрали да вложат парите си в един от най-разногласните потребителски артикули, правени в миналото. И като бизнес кореспондент, не мога да не се запитам какво кара хората да пускат толкоз съществени пари за такава нова, несъмнено необичайно изглеждаща кола, която е измъчвана от проблеми с продуктивността от Ден първи.

И шофирането на нещо друго от всичко друго на пътя сигурно споделя... нещо.

„ Това е транспортно средство, което несъмнено би трябвало да направи изказване “, сподели Джонатан Елфалан, шеф на тестването на транспортни средства в Edmunds. „ Почти можеш да бъдеш псевдо-знаменитост, като притежаваш такава. “

Разбира се, отбелязва Елфалан, това не е такова, което Едмъндс предлага на хора, които търсят да вземем за пример камион. 

Откакто Tesla пусна Cybertruck в края на предходната година – с цели две години забавяне от графика и десетки хиляди повече от в началото обещаната покупна цена – притежателите и професионалните рецензенти не се притесняваха да излъчват минусите на автомобила. И даже не приказвам за неговата футуристична хармония на резервоар за отпадък, макар че това сигурно дава на критиците доста муниции. Имам поради неговите хронични изтегляния и дизайнерски характерности, които го вършат неповторим звяр, който да срещнете на пътя.

Ето къс обзор на някои от проблемите на Cybertruck.

За по-малко от година камионът беше извикан четири пъти – два от които изискваха транспортните средства да бъдат докарани в сервизни центрове за ремонт, а два от които бяха по-прости софтуерни корекции по въздуха.

Миналата седмица списание Car and Driver сподели, че Cybertruck даже не е класирал листата си „ EV на годината “, тъй като този, който те прегледаха, се провали на втория ден от тестването.

Tesla продава Cybertruck като „ непробиваем патрони “, само че най-малко един притежател откри, че транспортното му средство е станало неефикасно няколко часа, откакто го е прекарало през автомивка.

И тогава има видеоклипове.

Разпространени са голям брой вирусни видеоклипове, показващи по какъв начин Tesla Cybertrucks затъват във всевъзможни обстановки – обстановки, от които може би един по-типичен пикап би могъл да се измъкне. Но без значение дали това е по виновност на самия камион или на типичния му притежател, водещият инженер на Cybertruck на Tesla, Уес Морил, се обърна към X, с цел да признае, че „ действителните хора “ изпитват проблеми и сподели, че обмисля прибавянето на режим „ разкриване на блокиране “ към софтуера на транспортното средство, което ще „ даде на водачите изскачащо предложение, когато останат с хрумвания по какъв начин да се отърват от задръстването “.

Неразрешени въпроси по отношение на безопасността

И тогава има спецификации: Cybertruck е кутия от неръждаема стомана с изострен ъгъл, 7000 паунда, която може да форсира от нула до 60 mph за 2,6 секунди. Подобно на доста огромни електрически камиони, това е двойно по-голямо от тежестта на междинната кола на пътя и доста, доста по-бързо. (За информация: Toyota Rav 4 от 2015 година, като тази, която карам, форсира от нула до 60 за към 8 секунди).

И това съставлява физически проблем за всеки, който може да има задоволително злощастие да бъде ударен от Cybertruck.

„ Не мога да се сетя за друго транспортно средство, за което бих споделил, че наподобява толкоз смъртоносно за пешеходец, колкото наподобява Cybertruck – просто се отклоних от взор и в действителност прокарах пръста си по този борд “, ми споделя Елфалан.

Tesla, която рядко дава отговор на медийни запитвания, не отговори на настояването на CNN за коментар в сряда. През декември изпълнителният шеф Илон Мъск сподели, че компанията е „ мощно уверена, че Cybertruck ще бъде доста по-безопасен на миля от другите камиони, както за пасажерите, по този начин и за пешеходците “.

Разбира се, всеки тежък, високопрофилен камион крие опасности за пешеходците и велосипедистите, а Cybertruck даже не е най-тежкият на пътя. GMC Hummer EV, да вземем за пример, тежи повече от 9000 паунда. По-специално електрическите камиони основават кошмарна заплаха за пешеходците и велосипедистите поради тежестта и мощността им.

Но острите ръбове на Cybertruck и солидните слепи петна (смекчени от камери) пораждат опасения измежду специалистите по сигурност през цялото време.

Част от повода доста нови коли по пътищата в наши дни да наподобяват идентични, със заоблени ръбове и надути капаци, е, че производителите на коли мислят за сигурността на пешеходците, споделя Elfalan.

Дизайнът на Cybertruck, в това число панелите от неръждаема стомана, наподобява се опълчват на този прогрес.

Един водач разгласява във конгрес на притежатели през май, казвайки, че е получил рана, която се нуждае от шевове, откакто е зарязал вратата на крайници си. („ Все още обичам камиона! “ написа той.)

Експертите по сигурност също повдигнаха въпроси по отношение на явно дребната „ зона на смачкване “ на камиона – частта от автомобила, предопределена да поеме удара от конфликт. В отговор Tesla пусна видео през декември на вътрешен краш тест, дружно с изказване за X, в което се споделя, че „ отливката на предната долна част на Cybertruck е проектирана да се разрушава на дребни части “, с цел да помогне за „ понижаване на удара върху пасажерите “.

Но сега всичко, на което би трябвало да разчитаме за обещания за сигурност, е Tesla.

Досега нито една от двете съществени организации, които организират самостоятелни проби за сигурност в Съединени американски щати, не са решили Cybertruck и е малко евентуално да го създадат, в случай че продажбите не се усилят доста.

Това не е цялостна изненада. Както неотдавна изясни Consumer Reports, Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата и подкрепяният от промишлеността Застрахователен институт за сигурност по пътищата дружно покриват голямото болшинство от новите коли. Но е малко евентуално те да проведат краш проби на Cybertruck или други нишови транспортни средства, поради лимитираните им запаси.

Източник: cnn.com